Buell-tråden

[Mr.Buell]

Skämt åsido. Fin färg, "gräddvit" kan man nog säga va? Eller cremevit? Ovanlig? Tror inte jag har sett någon sådan. Fast nog måste den vara opraktisk alla gånger

Det där är orginal plasten! XB9R kom 2003 och då fanns den bara i vitt eller blått. Det enda jag gjort med plasten är att dekala av den!
Sen är fälgarna pulverlackade i en mer gulaktig vit färg.

Jag kommer nog vara ute en del, blir det för mycket putsning på min hoj så tar jag bara en demo hoj

MVH
Björn

 

[Dark_Messenger]

2181002 Det där är orginal plasten! XB9R kom 2003 och då fanns den bara i vitt eller blått. Det enda jag gjort med plasten är att dekala av den!
Sen är fälgarna pulverlackade i en mer gulaktig vit färg.

Jag kommer nog vara ute en del, blir det för mycket putsning på min hoj så tar jag bara en demo hoj

MVH
Björn

Hur menar du nu
Alla bullarna har ju "plasten". Eftersom färgen är inbakad (moulded) i plastkåporna, och således inte lackerade på konvetionellt sätt. Eller menar du på något annat sätt?

Att du tagit bort dekalerna ser jag. Förresten varför människa?? De som är så snygga på Buell!
Jaja, förutom kanske det som står under Buelloggan. "american motorcycles" menar jag. Den delen känns smäckig. Buell skulle lagt ner samma krut på den lilla som på stora loggan.

Tar bara en demohoj.....jojo, vissa har lyxproblem

Hur är X-modellen, ulysses, att köra förresten? Har fått för mig att den ska kännas som en vass enduro/offroadmaskin pga markfrigången, men nu kanske jag är helt ute o cyklar..

 

[Mr.Buell]

2181039 Hur menar du nu
Alla bullarna har ju "plasten". Eftersom färgen är inbakad (moulded) i plastkåporna, och således inte lackerade på konvetionellt sätt. Eller menar du på något annat sätt?

Att du tagit bort dekalerna ser jag. Förresten varför människa?? De som är så snygga på Buell!
Jaja, förutom kanske det som står under Buelloggan. "american motorcycles" menar jag. Den delen känns smäckig. Buell skulle lagt ner samma krut på den lilla som på stora loggan.

Tar bara en demohoj.....jojo, vissa har lyxproblem

Hur är X-modellen, ulysses, att köra förresten? Har fått för mig att den ska kännas som en vass enduro/offroadmaskin pga markfrigången, men nu kanske jag är helt ute o cyklar..

Det är nog bara jag som är trött!!! Jag trodde du trodde jag hade lackat hela hojen! Jaja, jag skyller på att jag var nyvaken när jag läste det
Du har helt rätt, det är färgad plast på den! Dekalerna rök eftersom dem var orangea! Det finns blåa till XB9R'n oxå men det ser lika illa ut.... Dem orangea ser ut som nån varningsdekal från vägverket

Men dem chrome-aktiga som sitter på XB12'an skulle sitta fint...

Visst har jag lyxproblem!?

Jag har aldrig kört Ulysses hojen!! Inte än iaf... Vi ska få tillbaka den nu på onsdag, förhoppningsvis är det ingen kund som bokat den i helgen så jag kan ut å åka!! Man sitter sjukt skönt på den iaf, jag har iaf kört den på våran lilla gård
Men sen vet jag inte om man ska jämföra den med en renodlad offroad hoj, den är lite för tung.... Men den är nog jäkligt fin på grusvägar samt såna där små, spännande vägar som oftast är fulla av potthål!
Sen tycker jag det är lite läckert att det är större tank sen att det finns så mycket packmöjligheter! En riktig åkhoj

Ska bli kul att se hur den uppför sig på vägen! Den kanske är lite svampig i orginal fjädringsinställning men det kan man ju alltid fiddla till!

/Björn

 

[xyx]

Menar inte att inkräkta i er tråd men undrar om ni Buellfantaster vet om det finns några eventuella planer på en Buell med en lite mer kortslagig motor och, vem vet, kanske vattenkylning?

Coola hojar i övrigt.

 

[Dark_Messenger]

2181081 Det är nog bara jag som är trött!!! Jag trodde du trodde jag hade lackat hela hojen! Jaja, jag skyller på att jag var nyvaken när jag läste det
Du har helt rätt, det är färgad plast på den! Dekalerna rök eftersom dem var orangea! Det finns blåa till XB9R'n oxå men det ser lika illa ut.... Dem orangea ser ut som nån varningsdekal från vägverket

Men dem chrome-aktiga som sitter på XB12'an skulle sitta fint...
/Björn

Ok! Antog att det satt samma på som på XB. Hehe, vägverksorange...HAHA!

2181099 Menar inte att inkräkta i er tråd men undrar om ni Buellfantaster vet om det finns några eventuella planer på en Buell med en lite mer kortslagig motor och, vem vet, kanske vattenkylning?

Coola hojar i övrigt.

Alla är välkomna, så inget inkräktande sålänge det är hyfsat "on-topic"...
Du har ju "RR-hojen" om man vill ha det värsta Buell har. Dock kostar den en del (läs: ofantligt mycket mer än en vanlig människa har råd med) Sen vet jag att den byggs i minimal serie så om du kan lägga vantarna på någon är en annan sak..

Vattenkylning...? Vad är det man brukar säga.. inte svära i kyrkan..!

RR-hojen tror jag är mer kortslagig. Har för mig att de rört om ordentligt i motor/växellåda på den för att locka fram ännu mer effekt men exakt vad de gjort låter jag vara osagt. Skulle detta inte passa herrn, finns ju bra möjligheter att själv bygga på en bulle. Finns tillbehör som trimkit, högkompskolvar, dämpare osv i USA och Europa. I Svedala är det ganska tunt med tillbehör tyvärr. Buell är nog en ganska mekvänlig hoj, då det finns spår av HD i den för de som klarar av den vetskapen, eller till och med vill ha det så (som jag själv).

 

[Jörgen Karlsson]

2181155 Finns tillbehör som trimkit, högkompskolvar, dämpare osv i USA och Europa. I Svedala är det ganska tunt med tillbehör tyvärr. Buell är nog en ganska mekvänlig hoj, då det finns spår av HD i den för de som klarar av den vetskapen, eller till och med vill ha det så (som jag själv).

Hej!
På denna sida finns en utförlig beskrivning över de förändringar som gjorts för att få 122 hk på veven och 105 på bakhjulet på en 1200cc Buell.
Inget nytt för dig förstås men kanske är intressant för andra att läsa i Buelltråden tänkte jag. De har bla moddat sprutet på ett klurigt sätt.
http://www.sorman-racing.com/
Kolla tex under rubrikerna "Hojdata" samt "Buell 2006" mfl.
Mvh
Jörgen

 

[Dark_Messenger]

2181180 Hej!
På denna sida finns en utförlig beskrivning över de förändringar som gjorts för att få 122 hk på veven och 105 på bakhjulet på en 1200cc Buell.
Inget nytt för dig förstås men kanske är intressant för andra att läsa i Buelltråden tänkte jag. De har bla moddat sprutet på ett klurigt sätt.
http://www.sorman-racing.com/
Kolla tex under rubrikerna "Hojdata" samt "Buell 2006" mfl.
Mvh
Jörgen

Tackar o bockar! Tips o idéer är alltid välkomna.

Förresten, det var inte du som var med i bike, eller om det var mc-nytt, för något nummer sedan? En kille som brann för flattrack och åkte på en ombyggd sportster?

 

[Jörgen Karlsson]

2181227 Tackar o bockar! Tips o idéer är alltid välkomna.

Förresten, det var inte du som var med i bike, eller om det var mc-nytt, för något nummer sedan? En kille som brann för flattrack och åkte på en ombyggd sportster?

Jo i Mc-Nytt nr 5 var det. Samt i Bike Custom 2006.
Vart stoppad på gatan av jornalisterna båda gångerna får jag ursäkta mig med. Jag tycker inte att jag är ngn vidare byggare jämfört med många andra.

Brinner för flattrack vet jag inte om jag gör. Jag gillar eller brinner för flattrackstuket kanske man kan säga!=) Men att fråga mig vem som vann den och den tävlingen det och det året är nog ingen idé Jag gillar byggstilen.
Vore kul att åka med lite bullar, far mest själv eller med motarder, de är sköna att brappa runt med.
Mvh
J

 

[Mr.Buell]

2181180 Hej!
På denna sida finns en utförlig beskrivning över de förändringar som gjorts för att få 122 hk på veven och 105 på bakhjulet på en 1200cc Buell.
Inget nytt för dig förstås men kanske är intressant för andra att läsa i Buelltråden tänkte jag. De har bla moddat sprutet på ett klurigt sätt.
http://www.sorman-racing.com/
Kolla tex under rubrikerna "Hojdata" samt "Buell 2006" mfl.
Mvh
Jörgen

Det finns till XB-serien bigbore kit så man kan få upp en tolvhundra till 1400cc, det krävs dock borrning av blocket men det finns det många i vårt avlånga land som grejar!!

Det är dock ett annorlunda insprut på XB'n gentemot X1'an, det finns iofs programvara för att ändra insprutet samt tändningen på XB'n.
Sen kan man ju bygga om hela insprutet oxå, det hanblar ju bara om pengar/kunskap/ork!

Med ett bigborekit, trimkammar och lite portade toppar får man ut ca 115-120hk på veven på en XB med ett monstervrid!

Den enklaste "trim"-varianten till en XB12 är att byta ut motordrevet samt transmissionskedjan för att få samma utväxling som XB9'an. Det är ett väldigt enkelt jobb och får ju så klart samma effekt som om man skulle byta slututväxling. Det är ju dock aningens svårt med belt...

Roadracinghojen XBRR skiljer sig helt i motorn från en vanlig XB! Det är ett helt annat block, andra toppar (av hemityp), annan kamkåpa samt oljepump, annan växellåda, ett av dem största insugen (om inte dem största på en hoj) med dubbla 62mm throttlebodies!!! Manligt!!!!
Det sitter singel insug på vanliga XB'n som är på 45mm respektive 49mm för XB9/XB12.

Det coola med XBRR motorn är att det fortfarande är hydraul-lyftare och den enda servicen man ska behöva göra är att byta olja mellan racen! Rätt så bra för en racemotor på 150hk. Jag vet att det är lätt att få den att prestera mer effekt än så oxå, men dem har lagt den kring 150hk just för att den ska vara enkel och billig för privat rejsers att driva.

Det spekuleras lite i om Buell kommer bygga en gatvariant på XBRR motorn, dock nedtrimmad lite så klart. Men vi får vänta tills juni/juli för att få reda på det....

/Björn

 

[Dark_Messenger]

2181268 Jo i Mc-Nytt nr 5 var det. Samt i Bike Custom 2006.
Vart stoppad på gatan av jornalisterna båda gångerna får jag ursäkta mig med. Jag tycker inte att jag är ngn vidare byggare jämfört med många andra.

Brinner för flattrack vet jag inte om jag gör. Jag gillar eller brinner för flattrackstuket kanske man kan säga!=) Men att fråga mig vem som vann den och den tävlingen det och det året är nog ingen idé Jag gillar byggstilen.
Vore kul att åka med lite bullar, far mest själv eller med motarder, de är sköna att brappa runt med.
Mvh
J

En chendiss minsann.
Jag är på vid samåkning! Vi får fixa till något snart. Vore skoj att träffa alla och drägla lite över hojarna. Sen få se den berycktade "bus-HD:n" som drar japshojarna vid rödlyset

Sen hoppas och vill jag att några ansluter sig till fest/barhäng/träff också. Så man lär känna lite fler knutters.

 

[Jörgen Karlsson]

2181290 Det finns till XB-serien bigbore kit så man kan få upp en tolvhundra till 1400cc, det krävs dock borrning av blocket men det finns det många i vårt avlånga land som grejar!!


Med ett bigborekit, trimkammar och lite portade toppar får man ut ca 115-120hk på veven på en XB med ett monstervrid!

Roadracinghojen XBRR skiljer sig helt i motorn från en vanlig XB! Det är ett helt annat block, andra toppar (av hemityp), annan kamkåpa samt oljepump, annan växellåda, ett av dem största insugen (om inte dem största på en hoj) med dubbla 62mm throttlebodies!!! Manligt!!!!
Det sitter singel insug på vanliga XB'n som är på 45mm respektive 49mm för XB9/XB12.

Det coola med XBRR motorn är att det fortfarande är hydraul-lyftare och den enda servicen man ska behöva göra är att byta olja mellan racen! Rätt så bra för en racemotor på 150hk. Jag vet att det är lätt att få den att prestera mer effekt än så oxå, men dem har lagt den kring 150hk just för att den ska vara enkel och billig för privat rejsers att driva.

Det spekuleras lite i om Buell kommer bygga en gatvariant på XBRR motorn, dock nedtrimmad lite så klart. Men vi får vänta tills juni/juli för att få reda på det....

/Björn

Det klingar bekant med 1400. En sportsterklassiker är ju annars en sk mountainmotor, oftast med Axtellcylindrar:http://www.steelthundercc.com/sportster_engine.html
Man går upp till 3 13/16-delar i borr och får därmed en helt kvadratisk motor på 1440. Man måste då dock, precis som du säger, arborra ur cylinderfoten. Oftast får man limma cylinderfotspackningen, inte mycket gods kvar där nere. Det är absolut max-borr utan att skaffa ett racevevhus från tex s&s.

I trimmade sportstrar förekommer ju annars ofta s&s sidewinder-vevparti med "supreme rods" som ger 1460 med endast strokening. Denna vev/stakar är dock så välbyggda att man fortfarande kan ha varvstoppet på 7000 trots det en 1/2-tum längre slaget, problemet är dock att motorn blir en 1/2 högre. Tassen har byggt många sådana motorer åt nöjda kunder. Ger samma effekt som 1440 borrning, men med bättre vrid och håller tydligen längre.

Kan inte mycket om bensinsprut, är en förgasarkille tyvärr.

Det ballaste att åka med i Sporster/Buell torde vara ett sätta upp en hel S&S-motor på 91" eller ännu hellre 100":
http://www.sscycle.com/catalog17/pdf/Sportster.pdf =))

Mvh
J

 

[Mr.Buell]

2181331 Det klingar bekant med 1400. En sportsterklassiker är ju annars en sk mountainmotor, oftast med Axtellcylindrar:http://www.steelthundercc.com/sportster_engine.html
Man går upp till 3 13/16-delar i borr och får därmed en helt kvadratisk motor på 1440. Man måste då dock, precis som du säger, arborra ur cylinderfoten. Oftast får man limma cylinderfotspackningen, inte mycket gods kvar där nere. Det är absolut max-borr utan att skaffa ett racevevhus från tex s&s.

I trimmade sportstrar förekommer ju annars ofta s&s sidewinder-vevparti med "supreme rods" som ger 1460 med endast strokening. Denna vev/stakar är dock så välbyggda att man fortfarande kan ha varvstoppet på 7000 trots det en 1/2-tum längre slaget, problemet är dock att motorn blir en 1/2 högre. Tassen har byggt många sådana motorer åt nöjda kunder. Ger samma effekt som 1440 borrning, men med bättre vrid och håller tydligen längre.

Kan inte mycket om bensinsprut, är en förgasarkille tyvärr.

Det ballaste att åka med i Sporster/Buell torde vara ett sätta upp en hel S&S-motor på 91" eller ännu hellre 100":
http://www.sscycle.com/catalog17/pdf/Sportster.pdf =))

Mvh
J

Ahhh, en likasinnad!!

Detta var min förra hoj, en 883R-02 1200 konverterad samt dirttrack stukad med kolfiber bakskärm:

Den var planen just att bygga en 100" s&s snurra men ekonomin sinade...
Jag tänkte oxå beställa en krommolly ram från UCC, eftersom jag jobbar på ett sånt ställe som har massvis med H-D's och Bueller så blev man ju lite påverkad, ville ha ett lika fint chassie som på Buellen!!! Men det blev för dyrt...
Lättare att köpa en Buell direkt

Ja, det var 3-13/16 borr jag menade, precis som du skrev. Kubiken på en XB blir oxå som du säger 1440. Jag tror den blir kvadratisk, men jag kommer dessvärre inte ihåg det exakta slaget på den..... Den har iaf samma borr som XB9'an, det enda som skiljer dem åt är slaget.
Skulle vara så jäkla skoj att borra upp min och montera XB12'ans större insug samt större headers. Dem som gjort det får ut emellan 100-120hk på slangen, å det vore rätt fränt ur en 1130 snurra

Men det var ju det där med det ekonomiska oxå....

MVH
Björn

 

[Jörgen Karlsson]

2181384 Ahhh, en likasinnad!!

Detta var min förra hoj, en 883R-02 1200 konverterad samt dirttrack stukad med kolfiber bakskärm:

Den var planen just att bygga en 100" s&s snurra men ekonomin sinade...
Jag tänkte oxå beställa en krommolly ram från UCC, eftersom jag jobbar på ett sånt ställe som har massvis med H-D's och Bueller så blev man ju lite påverkad, ville ha ett lika fint chassie som på Buellen!!! Men det blev för dyrt...
Lättare att köpa en Buell direkt

Ja, det var 3-13/16 borr jag menade, precis som du skrev. Kubiken på en XB blir oxå som du säger 1440. Jag tror den blir kvadratisk, men jag kommer dessvärre inte ihåg det exakta slaget på den..... Den har iaf samma borr som XB9'an, det enda som skiljer dem åt är slaget.
Skulle vara så jäkla skoj att borra upp min och montera XB12'ans större insug samt större headers. Dem som gjort det får ut emellan 100-120hk på slangen, å det vore rätt fränt ur en 1130 snurra

Men det var ju det där med det ekonomiska oxå....

MVH
Björn

Den hojen har jag sett!
Undrar om jag inte språkat med dig vid skogis en onsdagskväll förra sommaren när du satt på en trimmad rörrams-Buell med metmachex-sving mm mm?
När denna motor är sliten ska jag bygga en 100" S&S. Men jag har kört över 2500 mil med denna effekten nu och den har stadigt 15.5 bar vid komprov varje höst och ger lika mycket i effekt när jag bromsar den så jag antar att det dröjer innan den viker sig.=/ Jag vill inte byta motor innan denna är sliten ty den måste ju kannibaliseras på växellåda, kåpor mm till S&S:en och blir därmed rätt värdelös =/

Nåväl, den flyttar på sig rätt bra mellan rödljus och på 200 m. Men längre sträckor då är mina drygt 110 vevaxelhäst inte mycket att hänga i julgranen.

2181294 En chendiss minsann.
Jag är på vid samåkning! Vi får fixa till något snart. Vore skoj att träffa alla och drägla lite över hojarna. Sen få se den berycktade "bus-HD:n" som drar japshojarna vid rödlyset

Sen hoppas och vill jag att några ansluter sig till fest/barhäng/träff också. Så man lär känna lite fler knutters.

Hade tänkt åka till Rörken-banan ikväll. Men i tidningen hade de har ju lovat regn till kvällen såg jag i morse så jag vilar på årorna lite fn. Men om det mot förmodan inte mulnar på så kör jag.
Mvh
Jörgen

 

[Mr.Buell]

2181413 Den hojen har jag sett!
Undrar om jag inte språkat med dig vid skogis en onsdagskväll förra sommaren när du satt på en trimmad rörrams-Buell med metmachex-sving mm mm?
När denna motor är sliten ska jag bygga en 100" S&S. Men jag har kört över 2500 mil med denna effekten nu och den har stadigt 15.5 bar vid komprov varje höst och ger lika mycket i effekt när jag bromsar den så jag antar att det dröjer innan den viker sig.=/ Jag vill inte byta motor innan denna är sliten ty den måste ju kannibaliseras på växellåda, kåpor mm till S&S:en och blir därmed rätt värdelös =/

Det var inte jag vid skogis, det är Björne på Buell Center som har den
Jag är en annan Björn, jag jobbar på Probike i Täby. Du kanske sett Sportstern hos oss i Täby? Jag har mina hojar parkerade vid entrén till verkstan, lite arbetsförmåner ska man ju ha

Du skulle nästan passa på att köpa till en sexväxlad låda till S&S snurran när det blir dags, måste vara skönt att ha en överväxel till motorvägen! Dem få gånger man är där...

Jag körde med 883 slututväxling på min så den var ganska surrig, men jag hade å andra sidan hade jag bara 80hk på slangen så jag behövde sån utväxling!

/Björn

 

[Jörgen Karlsson]

2181436 Det var inte jag vid skogis, det är Björne på Buell Center som har den
Jag är en annan Björn, jag jobbar på Probike i Täby. Du kanske sett Sportstern hos oss i Täby? Jag har mina hojar parkerade vid entrén till verkstan, lite arbetsförmåner ska man ju ha

Du skulle nästan passa på att köpa till en sexväxlad låda till S&S snurran när det blir dags, måste vara skönt att ha en överväxel till motorvägen! Dem få gånger man är där...

Jag körde med 883 slututväxling på min så den var ganska surrig, men jag hade å andra sidan hade jag bara 80hk på slangen så jag behövde sån utväxling!

/Björn

Då är jag med! Ja han hade en hårig kam som fordrade rullvippor. Så mycket lyft vågar inte jag ha med mina lyftarhus, trots Jim's-lyftare.

Ja en sexväxlad Baker-låda samt en banditkoppling eller liknande är nog klokast. Då skulle jag kunna sälja min nuvarande motor komplett fast utan förgasare om jag hittar lite beggade kåpor, den borde ju vara värd en del isf.

Min hoj är också lågt drevad, man det är lätt för mig att ändra, jag kör med kedja som synes.

Måste jobba lite nu!
Hörs!
/J

 

[sir.tooby]

2175558 Jag gjorde en liten skiss i paint, hoppas du förstår den!!

Det blev rätt kass storlek men om jag försöker förklara så tror jag du förstår hur jag tänkt det

MVH
Björn

Då råkar inte ha lite mått? längd/bredd och diametrar. Funderar lite på en liknande burk till min SRX. Har alltid gillat den dämparen sedan jag provkörde en X1.

Mvh Tooby

 

[[Looser]]

Hej !!

Har precis köpt en xb9r -03 och funderar på att skaffa mörk vindruta.
Nån som vet ungerfärligt pris ?. Har letat på nätet men inte hittat nåt pris...

 

[Mr.Buell]

2182920 Då råkar inte ha lite mått? längd/bredd och diametrar. Funderar lite på en liknande burk till min SRX. Har alltid gillat den dämparen sedan jag provkörde en X1.

Mvh Tooby

Jag har min orginalburk vid sidan av hojen nu, vill du jag ska mäta på den?
Man kan mäta upp dem olika kammarna från utsidan genom svetsmärkena, och då kan man ju oxå klura ut hur långa rören är invändigt. Dock så vet jag ju inte dimensionen på dem invändiga rören
Säg bara till om jag ska mäta!!

[Looser]- Vi säljer Buell pryttlar, jag kan kolla upp priset på Buells egna svarta ruta. Den har exakt samma storlek/utseende som orginal fast den är kolsvart.
Vill du ha en som inte är kolsvart utan mera rökfärgad så kolla med Buell Center i Bromma, det finns en viss chans att dem har dem i lager.

Snacka med Johan, a.k.a Smålis, han vet vad du ska ha!
Tlfn till Buell Center: 08-585 00 510 (tror jag det var, jag har precis vaknat!)

Hojta till om ni vill ha hjälp, nu ska jag skynda mig till jobbet (har försovit mig å är två timmar sen )

MVH
/Björn

 

[Dark_Messenger]

2183713 Hej !!

Har precis köpt en xb9r -03 och funderar på att skaffa mörk vindruta.
Nån som vet ungerfärligt pris ?. Har letat på nätet men inte hittat nåt pris...

Är det den med flames på som du menar? Tror den är svart nedtill och "ovanför" flammorna är den ljusare. Jävligt frän när man ser bara rutan, men jag undrar jag hur det skulle se ut när man satt dit den...

Iofs på en svart bulle ser det säkert ballt ut men på min röda skulle det nog se galet ut. Däremot funtar jag på o hänga dit massor med kolfiber bara för det är så kewlt

 

[Mr.Buell]

2184032 Är det den med flames på som du menar? Tror den är svart nedtill och "ovanför" flammorna är den ljusare. Jävligt frän när man ser bara rutan, men jag undrar jag hur det skulle se ut när man satt dit den...

Iofs på en svart bulle ser det säkert ballt ut men på min röda skulle det nog se galet ut. Däremot funtar jag på o hänga dit massor med kolfiber bara för det är så kewlt

Buells egna förhöjda kåpglas med flammor är helt ljust med tryckta flammor i silver. Jag har en sån på min och trodde det skulle se jäkligt ghey ut men den passade bra ihop med allt det vita!!

MVH
/Björn