Brytarspetsar, Svetsade??

[aelm]

Hej.

Började med att hojen slutade tända vid ca 6k rpm (hoppar på lite då och då, känns som någon tomte sitter och vrider av tändningen lite titt som tatt 2 gånger per sekund).
Under ca 6k rpm går den klockrent.
Så jag tog mig en titt på brytarspetsarna.
På den vänstra så verkar det har blivit en svetsloppa på spetsarna
Bifogar en bild på det.

Vad kan ha orsakat det?

Kan tillägga att brytarspetsarna och kondensatorerna är bytta för 150mil sen. Har även bytit högertändspole i början av säsongen. Samma sida som den "svetsade" brytaren.

 

[elwe]

Ser de ut så, så brukar första tipset vara kondingen. Även om den är nyligen bytt!
Sedan kan det också vara att brytarna inte stänger riktigt utan att man får en kraftig gnista mellan dem.

 

[aelm]

Ser de ut så, så brukar första tipset vara kondingen. Även om den är nyligen bytt!
Sedan kan det också vara att brytarna inte stänger riktigt utan att man får en kraftig gnista mellan dem.

Okej, nästan lika bra att byta allt på en gång igen, inte så dyrt, men det är pilligt!
Brytarna är inställda efter service manuel (0,3-0,4mm)

Är det sånt här man får leva med när man kör med brytartändning?

 

[sNajgel]

Okej, nästan lika bra att byta allt på en gång igen, inte så dyrt, men det är pilligt!
Brytarna är inställda efter service manuel (0,3-0,4mm)

Är det sånt här man får leva med när man kör med brytartändning?

Ta en bit smärgelduk eller sandpapper som du dubbelviker och stoppar in mellan kontaktytorna och slipar till dom så blir det som nytt igen. Däremot kanske du får byta kondensatorn.

 

[Jönsson1]

Är det sånt här man får leva med när man kör med brytartändning?

Helt rätt

 

[kraschandburn]

Det är rätt noga med att ställa in spetsarna att de bryter innan kolven når sitt övre läge. Kan du se spetsarna under drift? Gasa på kraftigt och blixtra det mkt mellan så är kondensatorn kass.

 

[aelm]

Ta en bit smärgelduk eller sandpapper som du dubbelviker och stoppar in mellan kontaktytorna och slipar till dom så blir det som nytt igen. Däremot kanske du får byta kondensatorn.

Prövar att slipa bort "svetslopporna"

Det är rätt noga med att ställa in spetsarna att de bryter innan kolven når sitt övre läge. Kan du se spetsarna under drift? Gasa på kraftigt och blixtra det mkt mellan så är kondensatorn kass.

Jag lämnade iväg hojen i våras för en tändinställning. Sen har jag gjort någon inställning av gapet mellan spetsarna då och då.
Bra tips, då jag kan se dom under drift
Får pröva't efter skolan imorrn.

 

[3 cl]

Om kondingen är kass så brukar brytarna bli blåa. Ställ brytarna med kamvinkel mätare istället. Tror 49-55 grader borde passa dig om jag inte minns alldeles fel.

 

[aelm]

Orkade inte pilla med den idag så mycket, utan gjorde en rejäl testrunda hur den gick.
I början gick den bra upp till 8k rpm till och med (röd vid 10) jämfört med förut.
Men efter 5 minuter så började den gå kass, drog på gas gick upp mot 6000rpm och la i en ny växel, då la tändingen av helt på vänstra cylindern. Körde in till sidan.
Funderade i cirka 1 minut, sen startade jag den igen då gick den bra.
Körde hemåt och har en liten raka utanför mig, samma sak som förut, hade 2an i och drog gas upp till 8000rpm, och la i en ny växel samma sak vänster cylinders tändning dog. Kunde knappt köra hem den.
I med nya tändstift.
Fungerade ett tag.
Sen vart det samma sak igen.

Nu är det bara att sitta och vänta till brytarna och kondensarna ska komma hem
Tycker att det är konstigt om brytarna och kondensarna har lagt av, då dom är ganska nya.
Beställde på ett annat ställe nu, för att kolla om det inte är fabrikatet det är fel på

Har nu även kollat så det inte är något kabelbrott eller så, inget motstånd i kablarna till tändspolen, tändkablar hela osv.


Va mycket det blev

 

[GuW]

Prövar att slipa bort "svetslopporna"



Jag lämnade iväg hojen i våras för en tändinställning. Sen har jag gjort någon inställning av gapet mellan spetsarna då och då.
Bra tips, då jag kan se dom under drift
Får pröva't efter skolan imorrn.

När du "ställer brytarna" använder du då ett bladmått?
Får du olja/fett på spetsarna kan det orsaka gnistbildning även med frisk konding, men jag säger ändå att det är kondingen som ska bytas.

Givetvis måste du slipa till spetsarna eller byta brytare igen.
Det finns (eller fanns förr då folk fixade sina brytare) enkom filar för detta ändamål.

 

[aelm]

När du "ställer brytarna" använder du då ett bladmått?
Får du olja/fett på spetsarna kan det orsaka gnistbildning även med frisk konding, men jag säger ändå att det är kondingen som ska bytas.

Givetvis måste du slipa till spetsarna eller byta brytare igen.
Det finns (eller fanns förr då folk fixade sina brytare) enkom filar för detta ändamål.

Nej ett trådmått, annars kan man ju bränna dom har jag hört.
Då jag har blivit lat och slö (har ett anteckningsblock med grejor kvar att göra på hojen innan den är renoverad) så köper jag nog nya brytare och kondisarna, tror jag fick ett pris på ungefär 3-400kr.

Förbättrat "brytarfett" själva funktionen på brytarna? eller skyddar det?
Har letat överallt efter det.

 

[GuW]

Nej ett trådmått, annars kan man ju bränna dom har jag hört.
Då jag har blivit lat och slö (har ett anteckningsblock med grejor kvar att göra på hojen innan den är renoverad) så köper jag nog nya brytare och kondisarna, tror jag fick ett pris på ungefär 3-400kr.

Förbättrat "brytarfett" själva funktionen på brytarna? eller skyddar det?
Har letat överallt efter det.

Brytarfettet smörjs på filtklacken, för att öka dess livslängd och på så sätt minska behovet av justering.

 

[3 cl]

Det fanns något somm jag har för mig hette tändförstärkare eller nått sånt. Jag vet att man kunde bygga själv. Hadde i bilen å sparade en massa brytare på detta. Undrar om biltema eller nått sånt företag har kvar sådana? Behöver nästan aldrig kolla brytaren igen.