Brytare till bensinpump

[#11]

Nej, snarare att de ska skärpa sig på det området. Precis som på fotbollsfronten så kollar de väl lite extra på vissa områden ibland.

De problem som jag kan råka utför är ju en tippswitch som klipper sprutet för att jag får sladd. Efter EN sån känning/krasch så finns det inget annat alternativ än dödmansgrepp.

Crille kan du ringa mig 0709-85 33 99

/ Ola

 

[Snabbe_jag]

Pratar vi om GSX-R eller R1 nu? Jag vet hur Suzukins ser ut men det sitter ingen på bakramen på min i varje fall. Ingen annanstans heller för den delen.

Avsåg Gsx
Är din importerad kanske?

 

[hajen5]

Japp, den är tysk. OBS det är en 600 med förgasare. I manualen till UK och US-modeller finns heller ingen brytare till 600-orna. Dock finns det till och med bild på brytaren till 750-modellerna med insprutning.

 

[Snabbe_jag]

Japp, den är tysk. OBS det är en 600 med förgasare. I manualen till UK och US-modeller finns heller ingen brytare till 600-orna. Dock finns det till och med bild på brytaren till 750-modellerna med insprutning.

Det har inte med sprut eller förgasare att göra! jag ska fota en switsch ikväll

 

[hajen5]

Ehh.... det är möjligt, men enligt manualen så sitter det inte på GSX-R 600-orna av 97, 98 och 99 års modell men däremot på 750 modeller med insprutning. Tippswitchen beskrivs i de avsnitt som handlar om insprutningen och den finns med i elschemat till 750-modellerna (kopplat till CDI-boxen). Manualen avser US och UK-modeller.

På min 97/98 som är tyskimporterad sitter det heller ingen. Under sadeln finns: Batteri, huvudsäkring/relä/terminal, relä till bränslepump, likriktare/laddningsrelä. Sedan finns inget mer. Dessutom visar praktiska tester att strömen inte bryts när man lägger den ner.

Missförstår vi kanske varandra?

 

[Snabbe_jag]

Vi råkade ut för ett missöde med switschen på Folkessons ena 98:a R 600.
Stripet hade gått av och den la sig själv med ett resultat att den inte ville starta....

 

[#11]

Har precis pratat med Kenneth Lodnert på SVEMO och efter ivrigt diskuterande och bläddrande i reglementet så kom vi fram till att att förtydligande var på sin plats.
Han kommer att skriva ihop ett sådant om vad som gäller tippströmbrytaren, förgasare, insprut osv. så att alla blir på det klara med om vad som gäller i sommar.

Det är inte exakt samma regler om man har insprut som om man har förgasare

Fortsättning följer.....


#11

 

[Stefan M]

Uppdaterad info

Jaha, efter mycket efterforskningar har jag kommit fram till att det bästa alternativet för mig verkar vara att köpa tilt-switch på skroten. Kostnad: en tredjedel till hälften av nypriset.

Följande switchar finns:
Suzuki, art nr: 339 60, 02F00
Slutande funktion vid tilt-over.
Sitter på TL1000S, TL1000R, GSXR750-00 -->, GSXR1000, mfl.
Nypris: 806:-

Yamaha, art nr: 4BH825760000
Slutande funktion vid tilt-over.
Sitter på GTS1000, kanske på flera.
Nypris: 713:-

Ni som har R6 med kithärva: tilt-switch finns integrerat i kithärvan. Denna switch kan ej köpas löst.

Honda, art nr: 35160NKC000
Vet ej funktionen, eller på vilka cyklar den sitter.
Nypris: 719:-

Om man vill ha brytande funktion köper man ett växlande relä på exempelvis Biltema för 20-25:- (art.nr 42-303 eller 42-134 funkar).

Jag kan ev scanna och maila kopplingsschema för den som tycker att det blir för klurigt.

Hoppas detta hjälper er.

/Stefan M
0708-894830

 

[B1]

Såg att någon undrade om den skulle bryta när man åkte med nedlägg...

Njae, centufugalkraften drar ju rakt med hojjens mittlinje, alltså rakt ned i hjulen. Teoretisk sett: om man skulle ha ett glas vatten på tanken skulle det inte rinna över kanten, utan vara plant i glaset.

 

[B1]

Jag har efterforskat lite, men lagt det i "Rätt" forum.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?s=&threadid=8918

.../B1

 

[stavgren]

Kanon!