Bromsen går inte från skivan helt efter renovering

[sundström]

Har renoverat bromsarna på xr:en idag och tycker bakbromsen släpper från för lite dvs den ligger på lite mer än den borde ok och pumpar renoverat och slangar bytta , kolvarna går lätt och ingen luft kvar tror jag iallafall då jag inte får ur nån mer vid luftning.
Fram släpper den som den ska , bromsen är stum både fram o bak så det borde vara luftat som det ska

 

[GubbLasse]

Kan du ha för mycket bromsvätska i , så det blir lixom för trångt ?

 

[Mattias]

Har du vänt alla tätningar åt rätt håll? Det är tätningarna som drar tillbaka kolvarna, så de måste vara rättvända och INTE ha nån smörja på.

 

[sundström]

Packningarna är åt rätt håll däremot så strök jag på lite bromscylinderfett på kolven både fram o bak .
Ska kolla för jag fyllde aningen högt bak så med lite tur så räcker det att ha ur lite bromsvätska

 

[sundström]

Nu är bromsjäveln mot mig igen , kolven rör sig relativt lätt tycker jag men vriner/skriker så den går ju uppenbarligen inte från skivan nog .
Renovera ok med packningsbyte eller isär o rengör ? Är Piratdelar märkbart sämre än original ? Sist åkte pirattätningar i men mer än två år borde dom gå
Ny ebc-skiva och belägg men det ska väl inte spela nån roll

 

[BrooklynS]

Bromsslangar kostar inte mycket att byta.

 

[Comeback]

Nu är bromsjäveln mot mig igen , kolven rör sig relativt lätt tycker jag men vriner/skriker så den går ju uppenbarligen inte från skivan nog .
Renovera ok med packningsbyte eller isär o rengör ? Är Piratdelar märkbart sämre än original ? Sist åkte pirattätningar i men mer än två år borde dom gå
Ny ebc-skiva och belägg men det ska väl inte spela nån roll

Har läst en massa inlägg om att det är två hål i bromspumpen och båda måste var öppna (fria från skit).
Har läst en massa inlägg om att det kan bli stopp i bromslangen. Så har du inte relativt ny stålomspunnen slang....
Och det är väl inte för mycket bromsvätska i systemet. Nya belägg, ja då mindre bromsvätska än med de gamla.

 

[sundström]

Har läst en massa inlägg om att det är två hål i bromspumpen och båda måste var öppna (fria från skit).
Har läst en massa inlägg om att det kan bli stopp i bromslangen. Så har du inte relativt ny stålomspunnen slang....
Och det är väl inte för mycket bromsvätska i systemet. Nya belägg, ja då mindre bromsvätska än med de gamla.

Slang byttes till ny stålomspunnen när ok och pump renoverades för två r sen så allt är bytt då , funkat klockrent i två år till nu när vinterfälgarna åkte av och sommarfälgarna fick ny skiva+belägg
Inbillar mig att roten till det onda är oken men kan ju ha fel för jag vet inte hur lätt kolvarna ska gå

 

[sundström]

Bromsslangar kostar inte mycket att byta.

Två år gamla stålomspunna
Vätskan ser ut som ny också inte antydan till skitig
När man snurrar hjulet så är det 1/4 av varvet det skriker men inte kan väl skivan vara skev ? Rengjort riktigt mot fälgen så där finns ingen skit mellan men kanske ska prova den utslitna först så inte ebc släppt igenom nåt måndagsex

 

[Klockringaren]

Det är fyrkantsringar , som tätning och dom kan kantra i vissa lägen

1: Är att dom fått se vanlig olja och dom sväller dom med kanske 30%

2. Felmonterade som S

3.Skit i spårena som bygger på storlek

4.Skit i kolvcylindern som bygger upp aluxid och ger trög gång

 

[Comeback]

Två år gamla stålomspunna
Vätskan ser ut som ny också inte antydan till skitig
När man snurrar hjulet så är det 1/4 av varvet det skriker men inte kan väl skivan vara skev ? Rengjort riktigt mot fälgen så där finns ingen skit mellan men kanske ska prova den utslitna först så inte ebc släppt igenom nåt måndagsex

Visst kan skivan vara sned. Men "normalt" så ska kolven bara tryckas in och resulatatet är större "frispel" innan bromsen tar. Är det en bakbroms med enbart kolv / kolvar på ena sidan av bromsoket och hela bromsoket rör sig i sida glidande på två "stift" som går genom den delen av bromsen som sitter fast på baksvingen och bakaxeln.
Kolla att stiften är smorda, att bromsoket rör sig lätt i sida.
De nya bromsbeläggen är väl inte så tjocka så de går utanför rörligheten hos bromsoket på "stiften".

 

[Coola Ola]

Det är fyrkantsringar , som tätning och dom kan kantra i vissa lägen

1: Är att dom fått se vanlig olja och dom sväller dom med kanske 30%

2. Felmonterade som S

3.Skit i spårena som bygger på storlek

4.Skit i kolvcylindern som bygger upp aluxid och ger trög gång

tror jag har gjort fel nr 2 här, eftersom de går trögt som satan när man försöker pressa in dem manuellt. Hur vet man att de är rätt monterade, innan man monterar tillbaka kolvarna?

 

[sundström]

Visst kan skivan vara sned. Men "normalt" så ska kolven bara tryckas in och resulatatet är större "frispel" innan bromsen tar. Är det en bakbroms med enbart kolv / kolvar på ena sidan av bromsoket och hela bromsoket rör sig i sida glidande på två "stift" som går genom den delen av bromsen som sitter fast på baksvingen och bakaxeln.
Kolla att stiften är smorda, att bromsoket rör sig lätt i sida.
De nya bromsbeläggen är väl inte så tjocka så de går utanför rörligheten hos bromsoket på "stiften".

Stiften är smorda och går lätt , ebc-beläggen är ju betydligt tjockare men det finns ju spel kan ju visserligen prova med några tunnare belägg men jag mistänker att det är lika bra att riva oken igen för antingen borde det vara att dom kärvar för mycket eller att tätningarna är skit igen är ju inte ren miljö dom vistas i direkt

 

[Wiseguy]

Det sitter inte några sådanna där antiskrikplattor eller vad det nu heter på den?
Fick samma problem när jag bytte belägg på XTZ:n nyligen. Klurade ut att beläggen var lite tjockare än original och och plattorna var droppen.
Tog bort dem och det funkade fint och inte skriker bromsarna för det.

 

[sundström]

Plåtbiten uppåt fyller nån skrikfunktion så det ska provas , har det gått bara två år sen allt var bytt så borde det inte vara skit redan men prox delar har jag fått av varierande kvalite förr och det var deras renoveringssats som åkte i sist

 

[Busaberg]

Hur kom du fram till att allt annat än skivan är problemet om du har anliggning på 1/4 varv?
Är skivan rak och har jämn tjocklek skulle det ta i varvet runt om oket kärvar.

 

[sundström]

Hur kom du fram till att allt annat än skivan är problemet om du har anliggning på 1/4 varv?
Är skivan rak och har jämn tjocklek skulle det ta i varvet runt om oket kärvar.

Ja jag tog för givet att en skiva av bra kvalite är rak ny ur kartong ,kinaskit för 1/5 av priset av en av ebc:s dyrare har jag inte råkat ut för skeva än idag och kört på i 20 år drygt då dom ändå äts upp fort av lera/sand
Jag snurrade hjulet när jag fick upp grisen på mekpallen igårkväll , underhåller man grus o stigar sitter man inte o luktar på klöver o snurrar hjul i skogen

 

[Klockringaren]

tror jag har gjort fel nr 2 här, eftersom de går trögt som satan när man försöker pressa in dem manuellt. Hur vet man att de är rätt monterade, innan man monterar tillbaka kolvarna?

Ta ur dom så ser du hur dom lättast rättar ut sig och får mest fyrkantig form?

 

[Comeback]

Plåtbiten uppåt fyller nån skrikfunktion så det ska provas , har det gått bara två år sen allt var bytt så borde det inte vara skit redan men prox delar har jag fått av varierande kvalite förr och det var deras renoveringssats som åkte i sist

Nu beror det väl på hur mycket man kör men med ca 500 mil om året landsväg så gör jag ren bromsoken varje år från skit.

 

[sundström]

Nu beror det väl på hur mycket man kör men med ca 500 mil om året landsväg så gör jag ren bromsoken varje år från skit.

Delar du det i tio så får du nog vad den här rullar per år så Max 100 mil sen allt är bytt i ok/pump slang så det är lite skillnad mot innan hus/ungar när man snittade på 16-1700 mil per år jag ska prova en av dom andra kinesskivorna men jag är benägen att tro som ovan att ebc skivan är dret och då ser jag ingen vits att köpa märkes för nära tusenlappen igen när alibabaskivor för 200 till dörren funkat klockrent sen typ 2000 slits fort med gegga/grus men tre år /200 plus ett par belägg är billigt ändå