"Bra bett i bromsarna"

[ozto]

Kommer det skilja 3 eller 30m? Om det skiljer 3 anser inte jag att bromsarna utvecklats särskiljt mycket.

OK, det är nog för att jag har få erfarenheter av hårda inbromsningar på olika hojar som jag har den här uppfattningen. Jag tror på er med mer erfarenhet.

skulle tro att det skiljer mindre än tre meter i bromssträcka.. men på den nyare hojen är det bra mycket lättare att göra en bra inbromsning, och du kan göra den många gånger utan att den mattas av...

 

[elwe]

Så bra bromsar innebär bara att det krävs mindre kraft på bromsgreppet? Det beror väl bara bero på förhållandet mellan ytan på kolvarna i oket och kolven i bromspumpen. Borde inte vara så svårt för hojtillverkan att ändra dimensionen på en sådan del tycker jag. Borde inte varit svårt 1961 heller.

Det är så att det man vinner i kraft förlorar man i väg.
En extremt liten kolv måste ha lång väg för att fylla ut utrymmet som bromskolvarna lämnar efter sig. Först när kolvarna ligger an via bromsbeläggen byggs det upp tryck/kraft.
Skulle man bygga upp för högt tryck så kommer bromsen att kännas svampig, bromsslangar och caliper sviktar, osv.

En stum broms är nödvändig för att man ska kunna behålla känslan, men det får inte krävas för mycket kraft heller.

Antag att man ska köra ett 1-timmeslopp på Anderstorp. Låt oss säga att man hinner 35 varv ... Det är 7 inbromsningar/varv varav ett par hårda.
Det blir 245 inbromsningar, dvs ca en var 15:e sekund.
DÅ har det en jäkla betydelse hur lättmanövrerad bromsen är, hur konsekvent den är genom racet och hur mycket man kan lita på den.

Sedan kan man tricka ganska mycket med geometrier, eftergivliga plattor, mm för att få mjuk ansättning och servoverkan via mekaniska knep.

Bara en sådan detalj som att sätta radialbromsar på en hoj. Det som händer är att du slipper svikten i det axiella skruvförbandet. Alla som provat säger att radialbromsar är mycket mera exakta i sin karakteristik ...

Så visst finns det utvecklingspotential i en broms fast den även idag har en enorm energitäthet ...

Tänk efter ... du bromsar lika fort som du axxar.
För att axa behöver du en jäkla klumpedump till motor. När du ska stanna lika fort så gör du det med 2 caliprar som man näst intill kan stoppa i fickan ...
Ganska häftigt va??

 

[-PLM-]

Kör runt med en hoj med "moderna" bromsar så kommer du förstå. Det handlar om så mycket mer än att bara få ner farten.
Men om du tillhör kategorin som momsar på hastigheterna, men inte så mkt mer kommer du nog inte märka så mycket mer skillnad än att det är roligare att bromsa med moderna bromsar.
Men flera sporthojar har rätt "dåliga" bromsar original, R1 tex, kanske 2004 blev bättre när det vart nya bromsar, inte testat.

 

[Sp3]

Skulle det inte gå att ta fram progressiva bromsar med en stor primärkolv som snabbt får ut belägget till skivan och en mindre och därför känsligare sekundärkolv att bestämma trycket och därmed bromsverkan? Det behöver ju inte ens ta mycket plats dvs. liten viktökning ?

 

[erik]

Mattning, friktion och gasutveckling beror mycket på beläggen, har jag läst. Är det dom som står för den stora utvecklingen?

Kommer det skilja 3 eller 30m? Om det skiljer 3 anser inte jag att bromsarna utvecklats särskiljt mycket.

OK, det är nog för att jag har få erfarenheter av hårda inbromsningar på olika hojar som jag har den här uppfattningen. Jag tror på er med mer erfarenhet.

Behöver du ta i hårt för att bromsa blir det jobbigt ganska omgående, tänk då hur det är på en bana där du kanske har närmare 10 hårda inbromsningar per minut. Att bara dutta lite på bromsen med två fingrar kontra att nypa stenhårt med fyra fingrar gör ganska stor skillnad om du ska bromsa hårt och ofta...