Br8hsa

linde

who knows if u dont ask!!!
Gick med
13 May 2007
Ort
vallentuna
Hoj
LETAR!
hoppas ni kan hjälpa mig med min sons 50cc!(atv)

sitter ett br8hsa i den nu men det verkade vara för hårt,

köpte nytt i dag men dom hade endast br7hs,hittar inte riktigt vad skillnaden är,det enda som syns om jag jämför stiften är att br8hsa har 2 mm längre elektråd!

kan det funka med br8hs ändå?

tacksam för svar då min 7 åring har abstinens nu när snönn lagt sig igen;)
 
Last edited:
testa, men om stiftet e får hårt mannen ska du väl endå ha en br7hs:krama, cool att grabben gillar motor
 
Vad är problemet med maskinen?

OM maskinen är helt orginal, släng i samma sortas stift som tillverkaren rekommenderar
 
Annars går det bra att köra med 7'an tills vidare, om inte gänglängden och insticket på stiftet skiljer mot original!
 
ok tack för svaren,nu har jag prövat höja sänka nålen, justerat lufskruv mm,rengort förgasare,prövat br6 br7 br8 stift, den startar lätt och hela tiden,går på tomgång själv,men den vill inte varva ut, den (fyrtaktar)eller spikar,har även prövat köra slut på bensinen i förgasaren,men inte någon skillnad, även när den sista skvätten bensin går åt!

kan det vara kolvringar som är slut eller något liknande?
 
Låter som du har fel inställnignar. Försök att ställa tillbaka allt till tillverkaren spec. Även elektrodavstånd på stiftet!

Köp ny fräsch bensin.
 
Här ser du skillnaden på ett BR8HS och ett BR8HSA
 

Bifogat

  • IMAG0221.jpg
    IMAG0221.jpg
    191.9 KB · Visningar: 359
tack för svaren,har ju både BR8HSA och BR8HS,såg att det skiljer sig,men har prövat båda stiften,ingen skillnad,bensinen ny,förgasaren är som den ska,har haft bort den ett antal gånger! som jag skrev ,så har jag testat alla nållägen på förgasare,även orginal,men samma fenomen ändå, har prövat att ställa lufskruven på max och min,änen gort likadant med nålen,men det blir likadant i alla fall när den ska varva ur det sista så blir det som att den fyrtaktar,kännslan av att den får för mycket bensin,men prövade ju att stänga av soppakranen och köra tills det tog slut men samma sak där ,fyrtaktar även fast det är minimalt med soppa kvar,fyrtaktar när motorn varvar upp det sista innan den dör,så tycker inte det borde vara soppa,luft fel?
 
Är du hemma imorn förmiddag så kommer jag o hjälper dig
bara du har kaffe förstås el ska vi ses på tippen som vanligt:)
 
Jag har exakt samma problem med en moppe. Det är originalmunstycke i den men den bara fyrtaktar, blöddrar och spottar soppa ur förgasaren vad jag än gör. Den orkar inte ens driva frammåt. Någon som har idéer?
 
En motor som får för mycket och det hjälper inte om man laborerar med nålhöjder hit och dit... när kollade man luftfiltret senast? Oljade man in filtret på rätt sätt? Är det rätt filter?
 
*/ ?>
Nyheter
Stark Future tredubblar omsättningen

Barcelona, Spanien – april ...

Harley-Davidson lanserar RIDE

Pressrelease från Harley-Da...

KTM uppdaterar sin elhoj

Pressrelease från KTM: ...

Verksamheten säkrad på Gotland Ring!

Det har varit många turer k...

Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Back
Top