Bränslepump?

[Boost 3]

Jag är dåligt insatt i vad det är för pumpar på insprutshojar,, sitter dom i tanken? Räcker sådana till för turbomatning av förgasare. Borde ju gå att hitta på skroten menar jag. Dom som typ mc express säljer drar ju så mycket ström, samma sitter ju på bilar också Frågan är ju om dom är strömsnålare?

 

[FettSnok]

De orginalpumpar som sitter på hojar är oftast monterade i tank. De pumpar som MCX säljer sitter även på bilar och flödar nånstans 200-300l/h@3bar (ehum, har jag för mig jag mätt till.) En hojpump flödar gissningsvis lite mindre då man tvingas byta dem. De räcker säkerligen till en förgasarkonstruktion. Om du kikat i min tråd angående turbobygge på en -98 gsxr så ser du en sådan pump, som jag för övrigt kommer montera av

Edit; Å rent teoretiskt borde de dra mindre kräm då de gör ett "lättare" arbete. Om man dessutom kör dem mot förgasare så blir det än snällare antar jag, för du vill väl inte ligga på 3bars soppatryck före förgasaren?

BTW; på highlanden sitter det bilpump och den har ingen stor generator, samtidigt som den har insprut..

edit2: Orginal sukkapump 60l/h@3bar

 

[Boost 3]

De orginalpumpar som sitter på hojar är oftast monterade i tank. De pumpar som MCX säljer sitter även på bilar och flödar nånstans 200-300l/h@3bar (ehum, har jag för mig jag mätt till.) En hojpump flödar gissningsvis lite mindre då man tvingas byta dem. De räcker säkerligen till en förgasarkonstruktion. Om du kikat i min tråd angående turbobygge på en -98 gsxr så ser du en sådan pump, som jag för övrigt kommer montera av

Edit; Å rent teoretiskt borde de dra mindre kräm då de gör ett "lättare" arbete. Om man dessutom kör dem mot förgasare så blir det än snällare antar jag, för du vill väl inte ligga på 3bars soppatryck före förgasaren?

BTW; på highlanden sitter det bilpump och den har ingen stor generator, samtidigt som den har insprut..

edit2: Orginal sukkapump 60l/h@3bar

Undra om den pumpen kan köras utanför tanken? Slangfästen? Highlanderpumpen är det en lika stor som mc ex säljer? jag kör nu en volvo insprutar pump men den drar minst 80-100watt eller så ,och generatorn ger endast det så det blir dåligt med ström till allt annat på en xr650... Nu har jag visserligen löst detta med större generator på 200w men jag vill ändå ha en snålare pump.. Den större generatorn tar effekt av mig minst 1,7hk

Oj vad jag är sugen på att överladda en h-lander. Har du bytt om till insprut på din H-L Övrig trimmningsgrad på den? Vad tror du om hållbarheten? har du bromsat din? De E mycke nu

 

[FettSnok]

Undra om den pumpen kan köras utanför tanken? Slangfästen? Highlanderpumpen är det en lika stor som mc ex säljer? jag kör nu en volvo insprutar pump men den drar minst 80-100watt eller så ,och generatorn ger endast det så det blir dåligt med ström till allt annat på en xr650... Nu har jag visserligen löst detta med större generator på 200w men jag vill ändå ha en snålare pump.. Den större generatorn tar effekt av mig minst 1,7hk

Oj vad jag är sugen på att överladda en h-lander. Har du bytt om till insprut på din H-L Övrig trimmningsgrad på den? Vad tror du om hållbarheten? har du bromsat din? De E mycke nu

Det bör gå att gänga på på en nippel för slang på sugsidan på Sukkapumpen. Om man är lite jävlig... (Troligen plättlätt för dig )

Det är en vanlig Bosch med slangfästen jag har på HL:en. Typ saab 9000. Generatorn är dock på malliga 300w, kanske är där det sitter...

Byggt om till insprut, samt byggt egna insug, med två separata spjäll istället för ett och en liten plenumkammare; Resultat; en mycket jämn gång och mer ork över hela registret. Dock är den långt ifrån färdigmappad, så jag har inga verifierade siffror att ge..

Hållbarheten, ja en 935cc V2 borde ge mer än de ca 90-95hk (uppskattningsvis) den lämnar nu. Orginal 86.. Men vrid över 100nm.

Nu är den ju byggd som en husa i bottendelen, med pressat vevpart och rullagrad vev och stakar.. Jag skulle tippa på att veven och ev. lager inte tycker det är jättekul, framförallt det vrid extra som en snurrbo innebär. Men rått vore det 150hk motard vore nåt. Lådan tror jag däremot pallar en bit till.

/Johan

 

[Boost 3]

Det bör gå att gänga på på en nippel för slang på sugsidan på Sukkapumpen. Om man är lite jävlig... (Troligen plättlätt för dig )

Det är en vanlig Bosch med slangfästen jag har på HL:en. Typ saab 9000. Generatorn är dock på malliga 300w, kanske är där det sitter...

Byggt om till insprut, samt byggt egna insug, med två separata spjäll istället för ett och en liten plenumkammare; Resultat; en mycket jämn gång och mer ork över hela registret. Dock är den långt ifrån färdigmappad, så jag har inga verifierade siffror att ge..

Hållbarheten, ja en 935cc V2 borde ge mer än de ca 90-95hk (uppskattningsvis) den lämnar nu. Orginal 86.. Men vrid över 100nm.

Nu är den ju byggd som en husa i bottendelen, med pressat vevpart och rullagrad vev och stakar.. Jag skulle tippa på att veven och ev. lager inte tycker det är jättekul, framförallt det vrid extra som en snurrbo innebär. Men rått vore det 150hk motard vore nåt. Lådan tror jag däremot pallar en bit till.

/Johan

Ska du sälja pumpen? Rullagrad vev Men det är klart man vet ju inte hur överdim dom lagren är...Kan gå bra.......
Häfftig sprut du verkar byggt Vore roligt att se bilder på!

 

[FettSnok]

Kaaan nog tänkas sälja pumpuslingen ja...

Bilder finns i länken i signaturen, nånstans åt slutet.

Edit: Hmm, varför inte turbomata en Africa Twin?

 

[driverinblack]

mc-xpress bränslepump tycker inte jag drar nå mer ström än orginal. ifs har vi tagit bort orginalpumpen och kör bara med mcx pumpen.