Bränsle/luftblandning

[URRninja]

Jag satt och funderade på det här med att en motor ofta går magrare (i a f på topp) när den får mindre mottryck från avgassystemet, t ex med ett slipon istället för originaldämpare. Är det någon som kan förklara varför det blir så? Jag menar, när bränsle/luftblandningen sugs in i motorn är ju avgasventilerna stängda så hur kan mottrycket spela någon roll?

 

[VRM Roffe]

Hmmmmmmmmmm

Jag satt och funderade på det här med att en motor ofta går magrare (i a f på topp) när den får mindre mottryck från avgassystemet, t ex med ett slipon istället för originaldämpare. Är det någon som kan förklara varför det blir så? Jag menar, när bränsle/luftblandningen sugs in i motorn är ju avgasventilerna stängda så hur kan mottrycket spela någon roll?

Har inte du blandat ihop lite saker nu?
Nått mottryck har inget med blandningen men däremot sugpulsen från överlappet
Det är ett helt tåg av funktioner som förändras med varvtalet då tid och area bland annat spelar in.
Vi får ta en öl och snacka om det där någon dag

 

[URRninja]

Har inte du blandat ihop lite saker nu?
Nått mottryck har inget med blandningen men däremot sugpulsen från överlappet
Det är ett helt tåg av funktioner som förändras med varvtalet då tid och area bland annat spelar in.
Vi får ta en öl och snacka om det där någon dag

Det har jag säkert.. Men jag tror mig ha fattat så mycket som att med ett slipon går en motor oftast magrare vid höga varv och att detta skulle bero på mottrycket. Är det alltså fel? Och vad är sugpulsen från överlappet..?

 

[VRM Roffe]

puls

Det har jag säkert.. Men jag tror mig ha fattat så mycket som att med ett slipon går en motor oftast magrare vid höga varv och att detta skulle bero på mottrycket. Är det alltså fel? Och vad är sugpulsen från överlappet..?

det var det jag menade detär en massa kedjor av funktioner och jag skulle behöva skriva en sida om det som innefattar varför det blir som det blir.
Överlappet är när avgasventilen fortfarande är öppen när insugningventilen öppnar.Bara för att generera mera sugpuls

 

[URRninja]

det var det jag menade detär en massa kedjor av funktioner och jag skulle behöva skriva en sida om det som innefattar varför det blir som det blir.
Överlappet är när avgasventilen fortfarande är öppen när insugningventilen öppnar.Bara för att generera mera sugpuls

Aha, men då fattar jag lite bättre. Vi kan diskutera lite mer om vi ses någon gång. Förresten, du har inte möjligvis en bromsbänk eller vet någon bra (och gärna billig) i Uppsala?

 

[VRM Roffe]

Aha, men då fattar jag lite bättre. Vi kan diskutera lite mer om vi ses någon gång. Förresten, du har inte möjligvis en bromsbänk eller vet någon bra (och gärna billig) i Uppsala?

Javisst
Jag bor i Vårdsätra så det är bara att landa där när det passar

Nej inte än

 

[URRninja]

Javisst
Jag bor i Vårdsätra så det är bara att landa där när det passar

Nej inte än

Tack för hjälpen!

 

[#Olsson#]

Om du betraktar motorn som en luftpump(vilket den är) så är det lättare att greppa att om den pumpar dåligt, så behövs mindre bränsle. (avgas o insug är f ö öppna samtidigt)

 

[URRninja]

Om du betraktar motorn som en luftpump(vilket den är) så är det lättare att greppa att om den pumpar dåligt, så behövs mindre bränsle. (avgas o insug är f ö öppna samtidigt)

Det var nog det jag inte hade klart för mig. Att ventilernas öppehållande överlappar varandra gör det genast mycket mindre konstigt.