Borra cylindern! Var?

[User123]

smidd kolv spricker i princip aldrig om hojen skär, den är lättare vilket belastar vevlagret mindre, på nicasilcylindrar nöter oftast kolvarna cylindrerfodret ganska mycket jämfört med gjuten kolv, alltså kör man normalt med en nicasilcylinder så kan man kha orginalkolv, kör man tex. crosstävlingar så kan man ju ha wiseco....det ger ju nån hk mer

En gjuten kolv borde ge lite bättre vrid, eller ?

 

[Messiah]

varför skulle den det?

 

[User123]

varför skulle den det?

Den är ju tyngre. Om jag har förstått det rätt så: Desto tyngre kolv = Desto mer vrid ?

 

[URRninja]

Den är ju tyngre. Om jag har förstått det rätt så: Desto tyngre kolv = Desto mer vrid ?

Neej.. Det kan jag väl knappast tro. Men motorer med högt vridmoment har ju oftast större cylindervolym och därmed större/tyngre kolvar, annars ändras knappast vridmomentet men tynge kolv i samma motor.

 

[Vastrix]

Den enda ”fördelen” en tyngre kolv ger är väll att den "smetar ut" vridkurvan.

 

[User123]

Neej.. Det kan jag väl knappast tro. Men motorer med högt vridmoment har ju oftast större cylindervolym och därmed större/tyngre kolvar, annars ändras knappast vridmomentet men tynge kolv i samma motor.

Tänkte också så, men ok.

 

[Chris Ash]

Vad är det för nackdelar/fördelar med smidd respektive gjuten kolv? Vilken sort är dyrare?

Till min TZ så håller smidda kolvar längre innan byte (ca 100 mil mot 70 för original) men är betydligt jobbigare att köra in. Priset brukar väl var aungefär samma.

 

[User123]

Till min TZ så håller smidda kolvar längre innan byte (ca 100 mil mot 70 för original) men är betydligt jobbigare att köra in. Priset brukar väl var aungefär samma.

Okay. Om jag skulle köpa ny kolv, vad skulle jag köpa? Jag kör enbart gata, men planerar att börja köra lite, lite på bana.
70mil/kolv ?? Din TZ måste äta kolvar.
Har du en bild på din hoj förresten, ingen aning om vad TZ är..

 

[Chris Ash]

Okay. Om jag skulle köpa ny kolv, vad skulle jag köpa? Jag kör enbart gata, men planerar att börja köra lite, lite på bana.
70mil/kolv ?? Din TZ måste äta kolvar.
Har du en bild på din hoj förresten, ingen aning om vad TZ är..

Spelar ingen som helst roll för din del. Köp den som är billigast. Addemoto i Malmö säljer piratkolvar på postorder, de brukar vara billiga.

TZ125 är Yamahas produktionsracer. Bilder på några TZr finns här:

http://www.inturace.com/gpsales/gps_forsale.htm

Edit: Det är den som är på min avatar.

 

[ulf_lundin]

Vad är det för nackdelar/fördelar med smidd respektive gjuten kolv? Vilken sort är dyrare?

Smidd är normalt bättre. Materialet tyngre o tål mer o leder värme bättre. Oftast tyngre.
Tror inte själva kolven sliter på loppet, utan det är ringarna. Det är dom som pressas mot loppet av förbränningstrycket.
Konstruktionen av kolven är säkert viktigare än materialet.

Det där m vikt o vrid är ren o skär bs. Vridet kommer från förbränningen; var annars ? 'går som satan nu, satte i 10 ggr tyngre kolvar !! ' Låter det rimligt ?
Har alla fabriker missuppfattat det där eftersom moderna maskiner får lättare o lättare kolvar ? Ser ut som ett lock mest. Å ändå ger dom mer vrid o effekt än förut.

En kolv ska vara så lätt som möjligt utan att gå sönder i förtid.
/u

 

[User123]

Desto mindre motorvolym, desto mer varv krävs för effekten, right? Tänkte att man kunde få en liten förbättring med tyngre kolv

 

[Robban_C]

>Desto mindre motorvolym, desto mer varv krävs för effekten, right?
Japp.


>Tänkte att man kunde få en liten förbättring med tyngre kolv
Nix. Vikten på kolven påverkar inte effekt eller vridmoment alls. Men vikten påverkar hållbareheten negativt. Dvs tung kolv tål inte lika höga varvtal.
Lätta kolvar rules!
En sak till som påverkas av kolvens vikt:
Balansen. Normalt sett inga problem på en rak flercylindrig motor där de olika obalanserna förhoppningsvis motverkar varandra. Ex vis kan man utan vidare lätta kolvarna (eller byta till lättare) i en rak4:a utan att få obalans.
Men en en-cylindrig motor är en helt annan sak. En sån är alltid optimalt balanserad för ett visst varvtal, alla andra varvtal är mer eller mindre obalans.

Men satsa du på lätta kolvar och en borrning (om verkstan som borrar anser att skadorna går bort vid borrning).