BMW's nya "monster"

[tocar]

Enl Tidningen Visor Down


/BMW har visat sin nya motor, en rak sexa på 1600cc, tänkt att nästa år sitta i en LT modell, för att senare vandra vidare i modellprogrammet.

Motorn har tydligen rent rysliga prestanda och problemet är att få plats med den i mer "vanliga" modeller, men de jobbar på det. /

För tekniknördar är det en flersidig artikel om hela motorns uppbyggnad,
med alla fakta och sprängskisser/bilder.
ps. nr. 5

 

[Skrotnisse]

Raka sexor hör inte hemma i hojjar.
En V6a eller (helst) en fyrcylindrig boxer skulle passa som kuken i Greta på BMW.

 

[Starstriker]

Hade du tänkt länka eller?

Raka sexor hör inte hemma i hojjar.
En V6a eller (helst) en fyrcylindrig boxer skulle passa som kuken i Greta på BMW.

Ja, eller en fyrcylindrig sexa

 

[Helldriver]

Rak 6:a på 1600 kubik .... löjligt.

Kommer ihåg BMWs raka 4:a på 1500 kubik i F1 från 80-talet.

Den gav 1340 hk ... varför behöver man då mera kubik/cylindrar, jag tycker det räckte.

 

[H4]

Rak 6:a på 1600 kubik .... löjligt.

Kommer ihåg BMWs raka 4:a på 1500 kubik i F1 från 80-talet.

Den gav 1340 hk ... varför behöver man då mera kubik/cylindrar, jag tycker det räckte.

Med överladdning och världens sämsta hållbarhet kanske

Inget fel på en sexa så länge den är kompakt, och det förövrigt blir en hoj som man kan svänga vettigt med. Ljudet ur en sexa är ju nice.

 

[Helldriver]

Med överladdning och världens sämsta hållbarhet kanske

Japp men det var ju 30 år sedan och med dagen nya material och om man drog ned effekten till kanske bara 1000 hästar så skulle den ju gå i evighet.

Få skulle ju klara att hålla fullt några längre stunder

 

[H4]

Japp men det var ju 30 år sedan och med dagen nya material och om man drog ned effekten till kanske bara 1000 hästar så skulle den ju gå i evighet.

Få skulle ju klara att hålla fullt några längre stunder

Är det inte kul med lite omväxling då? Typ 90% av det som rullar på gatorna är fyrcylindrigt när det gäller två hjul Visserligen säger det något - att fyrcylindrigt är optimalt i en hojram men när det gäller prestanda är ens egna prestation det som sätter gränsen, därför tycker jag att en modern sexa i en modern ram och med allt lull lull som BMW säkert kan bygga på ett bra sätt låter som en go idé

 

[G-man]

Med överladdning och världens sämsta hållbarhet kanske

Myten säger:

When BMW supplied turbo engines in the 1980's, the engine block was from the 3-series production car.
They found that the F1 engines were more reliable if the block was taken from a high-mileage road car, as the heat cycles had strengthened it. Over time they developed an artificial ageing process for new blocks that involved leaving it outside in the rain for six months and regularly getting engineers to pee on it.

 

[Hinkas]

Jag ska börja parkera bilen med huven öppen samt gå ut på balkongen när jag behöver pissa i fortsättningen...

 

[Skrotnisse]

Myten säger:

Gammalt drag-racing knep att aldrig bygga på ett nytt block.
Man brukar åldra blocken (och topparna om det går) genom att låta dem gå i dragbilen några tusen mil.
Gjutjärn skall helst ligga och åldras innan det bearbetas.
Så gjorde alla bromsskivetillverkare förr.
Sedan kom Ford på att det var effektivare att svarva skivorna direkt.
Vet en del som bytte bromsskivor inför varje besiktning.

Hade du tänkt länka eller?



Ja, eller en fyrcylindrig sexa

Eller en sexig nia?

 

[E.Bulén]

Är det bara jag som sitter och tänker cbx1000... Jag vill gärna ha något liknande i modern tappning!

 

[wdac]

Rak 6:a på 1600 kubik .... löjligt.

Kommer ihåg BMWs raka 4:a på 1500 kubik i F1 från 80-talet.

Den gav 1340 hk ... varför behöver man då mera kubik/cylindrar, jag tycker det räckte.

jo men de var ju en tung turbo på F1orna.

 

[Skrotnisse]

Är det bara jag som sitter och tänker cbx1000... Jag vill gärna ha något liknande i modern tappning!

CBx 1047 var en fantastisk konstruktion.
Svårt att få det mycket smalare över vevpartiet.

Just därför jag är ytterst tveksam till att rak sexa är rätt väg att gå.

En boxerfyra är naturligtvis bred den också.
Men rätt konstruerad så går den att placera ganska högt utan att tyngdpunkten blir helt uppfuckad.

BMW hade en boxerfyra nästan produktionsklar.
Skulle ersätta deras gamla tvåcylindriga.
Honda hann först med sin Goldwing (som var tänkt att vara en "superbike").
Därför valde BMW att satsa på en liggande radmotor istället.