Bild Bmw r1250gs

[Wiseguy]

Promovideo på BMW:s nya R1250GS

 

[Str3 R]

Det där var en snygg presentation, gillar när man får se hur tekniken fungerar innanför skalet.

 

[Mr Woland]

Får la se hur det blir i verkligheten, men en sån lätt begagnad om ett år eller två när nån annan fått ta dom första 100 laxarna i värdeminskning och eventuella barnsjukdomar skulle jag nog kunna tänka mig....

 

[Schnell]

Mmm vad sugen man börjar bli på nya gs nu. Ska bli kul att provköra och jämföra med den förra generationen.

 

[BrooklynS]

Får la se hur det blir i verkligheten, men en sån lätt begagnad om ett år eller två när nån annan fått ta dom första 100 laxarna i värdeminskning och eventuella barnsjukdomar skulle jag nog kunna tänka mig....

Jadu, kolla vad två år gamla 1200 GS/A kostar... Inte som att ha pengarna på banken men inte så jäkla långt ifrån.

100 lax köper en 2010 med 6000 mil - i bästa fall.

Två år gammal ligger kring 180-190. Exklusive väskor.


Buy quality, cry once

 

[moddlaren]

Det är väll.vanos systemet från bilarna men där är det väll hydrauliskt styrt tror jag

 

[Schnell]

Tror BMW testat den nya motorn under lång tid för att se eventuella framtidsproblem. Tvivlar starkt på att det kommer förekomma barnsjukdomar då hojen i övrigt är väldigt lik föregående årsmodeller. Skulle det vara något som behöver åtgärdas på recall så tror och hoppas jag att det är något väldigt litet och egentligen obetydligt för driftsäkerheten hos motorn.

Man ska tänka på att r1200 gs stått för mestadels av deras mc-försäljning och är väl den mest sålda motorcykeln i flertalet länder i Europa om jag inte minns fel. Det ger ett stort kundunderlag och en tro på vidare utveckling som vi ser nu.

Som Brooklyn sa så ligger 2-3 år gamla årsmodeller med mycket utrustning fortfarande relativt högt i begagnatpris. Så ingen jätteförlust som jag ser det. Självklart är det ett ekonomiskt tapp som första ägare på dessa men inte extremt.

 

[Wiseguy]

 

[Str3 R]

Jadu, kolla vad två år gamla 1200 GS/A kostar... Inte som att ha pengarna på banken men inte så jäkla långt ifrån.

100 lax köper en 2010 med 6000 mil - i bästa fall.

Två år gammal ligger kring 180-190. Exklusive väskor.


Buy quality, cry once

Köpte faktiskt en R1200 GSA -17 som rullat väldigt lite, med en hel del utrustning från Touratech. Tog med sidoväskor också, tanken är långfärdskörningar med den och kunna ha med packning. Jag kallar den Biffen av förklarliga skäl.
Men jag fick den till ett ganska bra lägre pris, det går att pruta på dom.

 

[BrooklynS]

Touratech säljer hojarna till bra priser men så är de använda också...


Buy quality, cry once

 

[BrooklynS]

Alltså - BMW GS/A är GJORDA för precis det, och på Touratechs kurser används de också på det sättet.

Det vet alla, därav priserna och att man får leva med repor...hojen blir inte sämre för det.


Buy quality, cry once

 

[Portland]

Alltså - BMW GS/A är GJORDA för precis det, och på Touratechs kurser används de också på det sättet.

Det vet alla, därav priserna och att man får leva med repor...hojen blir inte sämre för det.


Buy quality, cry once

Oftast bättre... för då slipper man få ont i magen när man själv gör sin första repa.

 

[Str3 R]

Oftast bättre... för då slipper man få ont i magen när man själv gör sin första repa.

Jag kan leva med små repor på kraschbågen nertill på ena sidan, inga grova repor alls för hojen är i sig helt repfri. Stör man sig på reporna så byt kraschbåge då, vad är problemet. Jag kommer säkert lägga några repor till.

 

[Hoztic]

Det där ser ju ut att vara en klart smartare lösning än Hondas VTEC

Vad vinner man egentligen på att inte lyfta ventilerna lika mycket när man fiskör?

 

[Schnell]

Finns det någon här på forumet som kör nya r1250gs nu? Skulle vara kul med lite redig förarinput om hojen. Är den så bra som de säger? Jag är bra sugen på att beställa en ny med allt lull lull till nästa år nämligen.

 

[BrooklynS]

Finns det någon här på forumet som kör nya r1250gs nu? Skulle vara kul med lite redig förarinput om hojen. Är den så bra som de säger? Jag är bra sugen på att beställa en ny med allt lull lull till nästa år nämligen.

Kör ju ”gamla” 1200 sedan några år. De som bytt till 1250 lovordar motorn - 136 hk men 136 Nm på i princip alla varvtal säger mer. Tydligen riktigt trevlig motor - och jag tycker att redan 1200 med sina 125 hk/125 Nm tillgängliga över större delen av registret är riktigt trevlig...

Annars är ju hojen vad den är. Stabil, kapabel, bekväm och en real world performer på alla sätt. Lättare än vad den ser ut, bättre både på väg och offroad än vad man tror när man ser den. Ful som stryk är den förstås.


Skickat från min iPad med Tapatalk Pro

 

[Schnell]

Kör ju ”gamla” 1200 sedan några år. De som bytt till 1250 lovordar motorn - 136 hk men 136 Nm på i princip alla varvtal säger mer. Tydligen riktigt trevlig motor - och jag tycker att redan 1200 med sina 125 hk/125 Nm tillgängliga över större delen av registret är riktigt trevlig...
Annars är ju hojen vad den är. Stabil, kapabel, bekväm och en real world performer på alla sätt. Lättare än vad den ser ut, bättre både på väg och offroad än vad man tror när man ser den. Ful som stryk är den förstås.

Jag provkörde 1200an (2017 års modell) och den var riktigt trevlig. Tyvärr blev det ingen deal då men jag känner att jag måste provköra 1250 nu. Kommer ihåg att karaktären på motorn var väldigt trevlig med bra bottenvrid och drag genom hela registret. Bådar gott för touring med packning och ev. passagerare.

Det är ju en riktig arbetshäst så är det men jag gillar den. Utseendet ffa. faktiskt. Den ser ut att vara byggd med ett syfte och funktion.

Vad rekommenderar du i utrustningsväg/tillval? Kör du plast eller aluminiumväskor?

Tyvärr svårt att få sig en fullgod uppfattning på 15 min provkörning som är allt man får. Skulle behöva 1-2 timmar på denna typ av hoj då priset är i den högre nivån Är "bara" 176 cm lång med lite kortare ben. Vill inte ha den chassiesänkta varianten då jag hört att den påverkar karaktären på hojen rätt kraftigt. Hoppas att det räcker med det lägre sätet. Står på tårna på normala säteshöjden.

 

[BrooklynS]

Jag provkörde 1200an (2017 års modell) och den var riktigt trevlig. Tyvärr blev det ingen deal då men jag känner att jag måste provköra 1250 nu. Kommer ihåg att karaktären på motorn var väldigt trevlig med bra bottenvrid och drag genom hela registret. Bådar gott för touring med packning och ev. passagerare.

Det är ju en riktig arbetshäst så är det men jag gillar den. Utseendet ffa. faktiskt. Den ser ut att vara byggd med ett syfte och funktion.

Vad rekommenderar du i utrustningsväg/tillval? Kör du plast eller aluminiumväskor?

Tyvärr svårt att få sig en fullgod uppfattning på 15 min provkörning som är allt man får. Skulle behöva 1-2 timmar på denna typ av hoj då priset är i den högre nivån Är "bara" 176 cm lång med lite kortare ben. Vill inte ha den chassiesänkta varianten då jag hört att den påverkar karaktären på hojen rätt kraftigt. Hoppas att det räcker med det lägre sätet. Står på tårna på normala säteshöjden.

Jag har en GSA med aluväskor och ”all” utrustning utom larm och quickshifter (växelassistent PRO). Man ser nästan aldrig hojar utan alla paket och det är nog bara att hala upp lädret med tanke på att det mesta är riktigt trevligt att ha.

Två timmar... det tog mig nog 400 mil att vänja mig när jag kom från sporttouring.

Men motorn är trevlig redan på 1200-an så jag antar att 1250-an är en läckerbit.


Skickat från min iPad med Tapatalk Pro

 

[Spritelight]

Jag har ju ägt ett antal 1200 GSA och en 1250 GSA (sålde den några veckor sedan efter 136 mil).
Hojen är i standard utförande väldigt stabil och bra för långfärdstouring även för två personer, kittar du den med offroaddäck är riktigt bra även i lättare terräng/grus.
1250 motorn är sjukt mycket roligare / piggare och rå än gamla trygga 1200, men hojen är stor tung o dyr. Det var därför jag sålde min då jag till 95% pendlar 1 mil i stadstrafik på hojen kändes det lite overkill att sitta på en 250 000 kronors pjäs med motorbågar och extraljus
Jag bytte därför till en KTM 1290 SD GT -17 som kostade mig mindre än halva BMW:n och kommer passa mig bättre i vardagen. Som jag skrev är BMW:n fantastisk om du råkar ha 250 000 över och vill ha en stor trygg äventyrshoj med extra allt.

 

[BrooklynS]

Motor i all ära, det som gör R1200/1250 GS/A så bra är chassit. Telelever är verkligen något helt annat än vanliga hojar. Total stabilitet i alla lägen, full fjädringsfunktion under maximal inbromsning och inga slingertendenser whatsoever. Framgaffeln trycks alltså inte ihop vid inbromsning utan hjulet följer underlaget hela tiden. Rättare sagt: Den första Telelevern 1993 trycktes inte ihop alls vilket upplevdes lite läskigt för den ovane, numer är geometrin sådan att den går ihop några centimeter för att öka "känslan", men det finns ju +20 kvar att ta av...
Vidare kan man ha ganska brant gaffelvinkel utan att hojen blir instabil och det ger ju ett antal fördelar - lättmanövrerbarheten är en. Jag vet ingen hoj som är lika enkel att köra manövergård med som den stora GS/GSA-n.
Andra saker som broms i kurva osv är ytterst odramatiskt, redan utan kurv-ABS och annat modernt. Full last? Inga problem, märks inte.


Så det är lite invänjning för den som kommer från en vanlig hoj - jag gick från äldre Teleleverhojar och det var en omställning i sig. Men jag vill aldrig ha något annat kan jag säga.