blyad eller oblyad??

[hugge]

har en Suzuki GXS 1100R-86 ska man köra med blyad eller med
blyersättningsmeddel i den eller köra utan, på bilar ska man väll ha blyad om man har en äldre bil.

körde föresten min första runda med pärlan igår... hellet underbart

 

[OLJEKYLD GSXR]

Du kör soppa från gröna slangen i hojen, grön 95 funkar fint.
Sen har du inte en GXS1100R utan en GSXR1100

 

[hugge]

ok fint, man är lite för snabb på knaparna ibland

 

[mb]

Finns lyckligtvis inget bly i bensin längre.

Om du menar oktantalet, så kör de flesta med 95 även på äldre gixxrar.

 

[Silwer]

Exakt blyad bensin på mackarna försvann för 10 år sen ungefär.

 

[mb]

Exakt blyad bensin på mackarna försvann för 10 år sen ungefär.

Japp, märks redan tydlig skillnad i analyser av blyinnehåll i lavar som jag varit med och gjort. Gott det för det är varken hälsosamt för oss själva eller omgivningen med förhöjda blyhalter.

 

[SM 570 RR]

har en Suzuki GXS 1100R-86 ska man köra med blyad eller med
blyersättningsmeddel i den eller köra utan, på bilar ska man väll ha blyad om man har en äldre bil

Hårda ventilsäten - Oblyat.
Är du osäker så tippa i lite ändå.

 

[Robban_C]

Alla japanhojar från sent 70-/tidigt 80-tal klarar sig utan bly.
Det borde till och med vara så att ALLA motorer med alutoppar klarar sig utan bly eftersom dessa toppar innehåller hårda ventilsäten.
Det är väl bara motorer med ventilsäten av gjutjärn som vill ha bly/blyersätting?

 

[SM 570 RR]

Alla japanhojar från sent 70-/tidigt 80-tal klarar sig utan bly.
Det borde till och med vara så att ALLA motorer med alutoppar klarar sig utan bly eftersom dessa toppar innehåller hårda ventilsäten.
Det är väl bara motorer med ventilsäten av gjutjärn som vill ha bly/blyersätting?

Näää KTM och Husaberg fram till 2004 års modell kräver tydligen också blyat.
(Alutopp)

 

[KawaChris]

Alla japanhojar från sent 70-/tidigt 80-tal klarar sig utan bly.
Det borde till och med vara så att ALLA motorer med alutoppar klarar sig utan bly eftersom dessa toppar innehåller hårda ventilsäten.
Det är väl bara motorer med ventilsäten av gjutjärn som vill ha bly/blyersätting?

Är det nån som vet varför Kawa har kortare serviceintervall på ventilerna? Och skulle det kanske gå att förlänga intervallerna genom att köra med blyersättningsmedel?
</kapar tråden>

 

[andersbrink]

Det kan nog ha sin fördel att köra med blyersättning ändå. Nästan alla gixxer-toppar jag får in har ventiler som ser väldigt sunkiga ut och har sjunkit in i ventilsätet. Förmodligen skulle de ventilerna leva längre med lite smörjning. Speciellt drabbade är insugsventilerna som lever ett väldigt smörjelöst liv.