blir tokig! alltid massa fel!

[Pertan]

Japp. Den lille elektrikern som brukar hitta alla gamla fordon förr eller senare.
Pertan
Hade man däremot kunnat komma in mellan bryggan och själva regulatordelen så hade man åtminstone kunnat mäta upp att bryggan är korrekt men som sagt, regulatorn är ju oftast ingjuten.

Att hojen går piss och att det kan ha med regulatorn att göra det köper jag men någon kabel ut finns det väl då den sköter själva reglerandet och det var den jag tänkte man kunde mäta på.
Men varför blir noll volt när tändningen vrids på, det är inte okej och luktar kortis dålig kontakt eller allmänt elkulfel, du kan det här bättre än mig Robban det är av egen snålhet jag brukar börja söka billig fel före dyra.

 

[Robban_C]

Jag har inte koll på om just denna regulator avviker men de flesta har bara 3 kablar in för faserna från generatorn samt plus ut och jord i höljet. Dom reglerar ju inte i ordets rätta bemärkelse eftersom det inte finns någon möjlighet att styra generatorn som på en bil. Dom skulle snarast kallas "laddningsbegränsare". Alltså svårt att "komma åt" mellan likriktningsdelen och regleringsdelen. Tyvärr.
Och ja, jag börjar oftast också med billiga fel om det inte är uppenbart att det är nåt annat.
Jag ska läsa om tråden men just nu ska jag se på tv.

 

[Robban_C]

Sådärja. Reklampaus i tevetittandet.

Har gått igenom tråden och reagerar över några saker:
Du får 0 v när du slår på tändningen. Detta beror på nån av följande orsaker:
*Batteriet ruskigt oladdat. Testa att ladda och se om det hjälper.
*Batteriet ruskigt ihjäl. Dvs utslitet. Men du har ju testat ett nytt.
*Kronkortslutning nånstans. Brukar märkas på att nåt kablage blir varmt och luktar illa.
Finns liksom inga fler möjliga orsaker till att spänningen går ner till 0 då du slår på tändningen.
Jag utgår från att startmotorn inte heller fungerar eftersom batterispänningen faller så mycket bara av tändningen.

Om nu spänningen faller så mycket pga en kortslutning eller liknande så är det antagligen förklaringen till varför regulatorn blir så varm. Antagligen blir generatorn också övervarm av överbelastningen men du har inte märkt det.

Hmmmm, du skrev nåt om att du köpte ett batteri som inte var ett hojbatteri. Vad menar du med det?
Om det ex vis var ett gelbatteri för larmsystem eller liknande så är det inte avsett för de strömmar som förekommer i en hoj.

 

[Tellet]

oj, glömt att uppdatera lite här
efter att jag böt batteri och regulator så fungerar elen i systemet igen!! men det ända felet nu är juih att motorn lägger av efter att den blir varm.. när den är kall går den toppenbra men efter att den blir varm (efter ca 10 min) då: varven minskar ---> börjar gå på mindre cylindrar ---> allt blir stegvis sämre och avtar till slut! och om man väntar en stund så den blir lite kallare.. är det bara att köra nån minut igen.. så allt detta behöver juh inte längre vara något elfel eller? men eftersom den strulade innan och inte kört nått efter så..

batteriet jag stoppat i är ett billigt biltemabatteri.. sånt underhållningsfritt för 180 spänn..

måste bara fråga en sak också.. blinkers fram går det in tre kablar.. en av dessa är juh kapad (med flit :kocko ).. varför har dom gjort så?

 

[Tellet]

ingen ingen ingen har nått förslag? får nog lämna in skiten på verkstad ändå.. mc-kompaniet tog 550 timmen men ingen fara.. ska ju börja sommarjobba så

 

[Robban_C]

Ditt problem verkar ju numer vara ett motorproblem.
Min gissning är att spolarna håller på att ge sig men börja med att (återigen) mäta spänning över batteri:
1. Avslagen motor 12-13 v.
2. Motor på lite varv och avslaget lyse 14-14,5 v.
3. Med motor på tomgång och påslaget lyse så kan man acceptera nästintill samma som värde som du fick i mätning 1.
Om dina spänningar stämmer med detta så kan du vara 99,9% säker på att batteri, regulator och generator fungerar som dom ska. Men mät gärna dessa värden även när motorn är så varm att den går piss.

Men som sagt, är nästan säker på att dina spolar är på jäsken.

 

[Tellet]

nu är deen fixad! yeehaaa! fy satan allt för att den inte fick bensin tillräckligt men nu är det fixat! körde 5 mil nu ikväll och imorrn kommer det bli mycket meeer!! lala tack ska ni alla ha!

 

[Sharadkingboy]

Jag vill inte vara otrevlig men om du nu är "rätt bra på el" så kan du ju förklara vilket fel på generatorn som kan orsaka att regulatorn styr ut generatorn för mycket så generatorn överladdar?
Låt mig förklara:
Generatorn styr inte hur mycket det ska laddas. Det gör regulatorn. Det finns inte ens några funktioner i en hojgenerator som gör att den själv kan styra hur mycket det ska laddas. Det närmsta man kommer är förmagnetiseringen i en bilgenerator (förekommer mig veterligen inte alls på japanska hojar) men förmagnetiseringen styrs likförbannat av regulatorn.
De flesta hojgeneratorer är rena 3-fas generatorer utan intern styrning av laddningen (kan tänka mig att något fåtal påkostade hojar har "riktig" generator, typ BMW, Honda guldvinge med fler).

Det är just detta som är problemet med el i fordon. Alla wanna-be-elektriker som är "rätt bra på el" men egentligen inte har koll på verkligheten och sen kopplar hejvilt (eller kommer med direkt felaktiga råd på forumet).

alltså vad är ditt problem?! Är du bäst eller tror du att du är bäst eller vad är frågan!?
Något fel är det ju. Jag tänker inte ens tjata emot om du bara är ute efter massa bråk och traggande emot mig.
Vad jag vet med bilar, så finns det regulator OCH generator. Du har även en brygga på bilar, vet ej om man har det på mc, jag skrev inte att man hade det heller, utan det var ett förslag, hajar du.
OM det är som på en bil, så kan mycket väl en riktare på bryggan gå sönder och där med få fel fas-förskjutning som resulterar i överladdning och följder som komponenter därefter får ta skada av, eller har jag fel "mr perfect"

 

[Tellet]

seså, sluta nu pojkar mc:n är juh hel och fin

 

[Robban_C]

Tellet:
Passa på och åk som fan nu!

SKB:s inlägg tänker jag inte ens kommentera mer än nedanstående eftersom han uppenbarligen inte har läst varken sitt inlägg eller mitt ordentligt.
Han tycker illa om mig eftersom jag i skarpa ordalag har kommenterat annat dumt som han har gjort och han tror uppenbarligen att det är detta som ligger till grund för mitt inlägg ovan också.

 

[johan.simonsson]

nu är deen fixad! yeehaaa! fy satan allt för att den inte fick bensin tillräckligt men nu är det fixat! körde 5 mil nu ikväll och imorrn kommer det bli mycket meeer!! lala tack ska ni alla ha!

När du drog på så räckte inte sopppan och därför tappade du effekt
Detta gav hårt utslag genom generatorn som tappade spänning,
och likriktaren stängde ner...

Hur hittade du detta lömska fel?

 

[Mar]

Undrade fan de samma.. Inte de första man provar kanske

men hur som hellst väldigt cooolt

hur fan kommer man på det där med tutan??

 

[BMW R90s]

När du drog på så räckte inte sopppan och därför tappade du effekt
Detta gav hårt utslag genom generatorn som tappade spänning,
och likriktaren stängde ner...

Hur hittade du detta lömska fel?

Det är säkert samma som med Tottes kulpåse, något elektroniskt