Blinkande lyse efter en stund...

[Chronic]

Behöver lite tips och tänk.

Har en Polaris 6X6 som efter några minuter körning drabbas av att samtlig belysning börjar blinka rytmiskt, fortsätter man köra så dör den till slut. Inga extralampor.

Kör man utan tänd belysning så fungerar den utan problem.

Jag har satt i ett nytt kraftigt batteri, men utan skillnad.

Var i hela friden ska jag börja rota?

Just det, fram och bak winch har helt slutat funka också kom jag på nu, dålig jordpunkt? Men lamporna blinkar i jämn takt..

 

[Twintorsk]

Börja med att kolla att den laddar över 14v. En 99krs multimeter har alla råd med.

 

[Björn F]

Likriktaren?

 

[Chronic]

Just det, jag har mätt att den laddar korrekt.

Jag tänkte också likrikaren, men jag vet faktiskt inte vad den gör öht, bara något man slänger ur sig när man inte vet

Vad gör den?

 

[TOVi]

Just det, jag har mätt att den laddar korrekt.

Jag tänkte också likrikaren, men jag vet faktiskt inte vad den gör öht, bara något man slänger ur sig när man inte vet

Vad gör den?

Likriktaren gör om växelspänningen från generatorn till likspänning. Finns videos på youtube hur du felsöker på laddsystemet.

 

[Hoztic]

Att det dör tolkar jag som att motorn dör? Det kan inte vara så att antingen likriktaren eller generatorn inte mår bra, så att den/dom slutar leverera rätt spänning/ström när dom har blivit varma? Att det mest märks när du kör lamporna kan ju vara för att dom antingen drar för mycket ström och stressar laddningen, eller bara helt enkelt drar så pass mycket att generator/likriktare utvecklar för mycket.

Har du mätt spänningen även när den precis har dött, eller precis innan den dör? Har du testat att kyla/värma upp grejerna och se om det gör någon skillnad?

 

[Micke R]

Om du mäter polspänningen på batteriet innan start, Vad är den?
Starta motorn.
Spänning på tomgång?
Varva upp motorn, vilken spänning?
Slå på lysena, vilken spänning på tomgång och när den varvar upp?

Det kan mycket väl vara ett jordfel eller annan glappkontakt någonstans i systemet.

Generatorn ger ut växelström, likriktaren gör om den till likström.
Efter likriktaren sitter en regulator. Utspänningen från generatorn ökar med varvtalet.
Regulatorn drar ner spänningen för att inte spänningen från generatorn till batteriet och resten av systemet ska bli för hög när motorn varvar upp (kokar batteri, dödar glödlampor och elektronik).
Regulatorn är misstänkt som orsak till problemet.

 

[Chronic]

Tack för engagemanget

Förra veckan när vi skulle inspektera ägorna ( busköra på isen ) fick polaren sitta på flaket och lysa upp vägen genom skogen med en ficklampa över min axel, fungerade ok tills han ramlade av..

Lite märkligt så tog det lika lång tid tills att lamporna började blinka redan i somras, som det gör nu på vintern. Så yttertempen verkar inte påverka.

Spänningen över polerna stiger när man startar, så långt har jag kommit iaf. En tidigare ägare har flyttat batteriet längre bak, så det är nog läge att kolla över anslutningarna i förlängningarna också.

En detalj, instrumentbelysningen funkar hela tiden oavsett, så det verkar ju vara det högre effektuttaget i färdbelysningen som gör att det börjar krångla efter ett tag.

Regulatorn är rätt billig såg jag, kan ju vara värt att byta för att testa sig fram.

Jag ska också ta med spänningsprovaren nästa gång, och mäta när den börjar blinka.

När den väl sakteligen dör i motorn efter en stund, så startar den direkt igen om man stänger av belysningen först.

Tack alla för input, återkommer med nya testresultat

 

[Chronic]

Om du mäter polspänningen på batteriet innan start, Vad är den?
Starta motorn.
Spänning på tomgång?
Varva upp motorn, vilken spänning?
Slå på lysena, vilken spänning på tomgång och när den varvar upp?

Det kan mycket väl vara ett jordfel eller annan glappkontakt någonstans i systemet.

Generatorn ger ut växelström, likriktaren gör om den till likström.
Efter likriktaren sitter en regulator. Utspänningen från generatorn ökar med varvtalet.
Regulatorn drar ner spänningen för att inte spänningen från generatorn till batteriet och resten av systemet ska bli för hög när motorn varvar upp (kokar batteri, dödar glödlampor och elektronik).
Regulatorn är misstänkt som orsak till problemet.

Stabila 14+ volt både på tomgång och när man varvar. Har nog missat att mäta med lysena igång, helt klart nästa test.

 

[Micke R]

När den väl sakteligen dör i motorn efter en stund, så startar den direkt igen om man stänger av belysningen först.

Det tyder på att batteri och laddsystem är friska.
Min gissning är en kontakt eller kabelanslutning som är dålig, t.ex. oxiderad. Eventuellt någon för tunn kabel. Kanske den ökade strömmen gör att motståndet i den punkten ökar efter ett tag med åtföljande spänningsfall. Detta gör att något relä i ljuskretsen släpper. Då stiger spänningen igen och relät drar. Detta upprepas gång på gång. D.v.s. ljuset blinkar. Så småningom sjunker spänningen till tändsystemet och motorn stannar.
Är förresten alla säkringar i systemet av rätt storlek?
Det här är bara en ren spekulation.

 

[Micke R]

Det är ju väl känt att för klena kablar till strålkastare ger stort spänningsfall. Motståndet i kabeln gör att den värms upp. Motståndet ökar med temperaturen som ger större spänningsfall. Att problemet sitter någonstans mellan batteriet och där det grenar ut sig med lysen åt ett håll och tändning åt ett annat håll verkar troligt.
Mest användbart vid felsökningen är nog en DC-tångamperemeter vilket du troligen inte har. Om du t.ex. börjar med att mäta spänningen mellan batteriets minuspol och strålkastarlampan (tänd) ser du om du har ett stort spänningsfall. Kolla BÅDE plus och minussidan på lampan. Spänningen på minussidan säger hur mycket som försvinner i jordkretsen. Sen får du leta dig från lampan mot batteriet (eller åt andra hållet).
Du nämnde att kablarna var förlängda p.g.a batteriflytt. Mät mellan ändpunkterna på förlängningen.
Ny spekulation.
En annan tänkbar orsak är att när motorn blir varm händer nåt i nån elektronik som moderna prylar är nedlusade med.

 

[Comeback]

TS skriver

Har en Polaris 6X6 som efter några minuter körning drabbas av att samtlig belysning börjar blinka rytmiskt, fortsätter man köra så dör den till slut. Inga extralampor.

Jag tolkar det så att det är belysningen som dör efter ett tag.
Inte att 6x6ans motor stannar.

Tolkar jag dig rätt så misstänker jag glappkontakt eller / och en vibrerande kabel som kortsluts till jord efter isoleringen bränts av. Finns det tillräckligt mycket ström från säkringen så kan strömmen bränna bort den kortslutande metallen och så kan det ordna sig ett tag igen. Till det är kört på nytt.
Jag hade kollat alla sladdar och reläer som är inblandade i belysningen.
Kan ju vara ett belysningsrelä som monterats så det drabbas av vibrationer och ger upp.

 

[Chronic]

Nä det är faktiskt motorn som dör till slut. En långsam död, mycket märkligt. Inga lysen, inga problem!!

Jag ska dit imorgon och kolla läget och köra lite, hoppas jag med er vägledning hittar något

 

[Comeback]

Nä det är faktiskt motorn som dör till slut. En långsam död, mycket märkligt. Inga lysen, inga problem!!

Jag ska dit imorgon och kolla läget och köra lite, hoppas jag med er vägledning hittar något

Inget lyse inget problem var på min SV650S dålig laddningsregulator. Den räckte till för att hålla igång tändningen men inte tändning + halvljus.
Finns många trådar på SH om hur felsökningen går till.
Dvs är det generatorns stator eller "bara" laddningsregulatorn.
Eller båda delar !

 

[Millihaff]

En liten spekulation bara????
Har den elektrisk bränslepump?
Antingen till insprutning eller som matar förgasare?
Om den har det och "dör långsamt" som du skrev, så låter det som att bränslet tar slut när belysningen börjar blinka.
Kolla i så fall om pumpen går riktigt som den ska och inte tappar spänning när ljuset blinkar.

 

[Chronic]

Hej igen alla!

Körde en längre sväng igår, men för kallt att mecka tyvärr. Det jag märkte de stunderna lyset var på, var att det lös rätt ynkligt och med ett gulaktigt sken. Brukar innebära spänningsfall, iaf på gamla bilar...

Så det verkar ju vara dassigt med ström till lamporna. Ska se om jag pallar skruva bort kåporna idag, egentligen vill jag ju hellre köra runt i solen, men men

 

[Micke R]

Behöver du lysen när solen skiner?

 

[Chronic]

Behöver du lysen när solen skiner?

Nejdå, men i går kväll i mörkret. Idag behövs inga lysen i det vackra vädret.

 

[notrightrider]

Hur blinkar det?

Din... ...grej kanske vill säga något?

 

[powerjohan]

Spänningsfall på lyset borde aldrig innebära att motorn dör, tvärt om betyder det större resistans och därmed LÄGRE ström ut till lyset.

Likriktare eller stator tror jag, fast då är jag bollfemma. När jag hade likartade (nåja) problem så var det statorlingningen, hoppas på likriktaren för den är billigare...