Ryker den när den är kall så är det ju ett tecken på för stort kolvspel och/eller överdrivna ringgap. Båda orsakerna kan ge den effekten då dem börjar täta när dem svällt med värmen.
Gäller detta hojar rent generellt? Har nämligen ett liknande problem.
Har en Hornet 900 '02 med nymonterad PCIII + K&N-filter som precis bänkats. Oljan samt oljefiltret bytes i slutet på vintern. Kördes dock inte direkt efteråt pga årstiden men har iaf inte märkt detta problem förrän nyligen.
fick höra att min hoj blåryker/bränner olja av snubben som nyligen bänkade den. Nu har jag inte hunnit tokanalysera hojen och blårykandet men jag ser att det gör det som mest när jag startar hojen samt gasar på (stillastående). Den blåryker inget bara på tomgången.
killen sa att det kan bero på att luft tar sig in i motorrummet vilket leder till att det kan komma olja in i luftfiltret MEN även att det kan vara kolvringarna som inte tätar, men då borde det väl beröra prestandan och hur motorn går rätt märkvärt väl? För den går ju som vanligt tycker jag.
Och det där med luft i motorn vilket leder till olja i filtret har jag ingen aning om hur eller var jag kollar efter fel! Eller ja, kan ju kolla luftfiltret men det har jag inte hunnit, tänker mer på vart luften isf kommer in.
Förra säsongen på en mc-resa så började hojen låta aningens mer mitt under åkandet, det var iaf så jag uppfattade det, speciellt vid motorbromsning, kan det ha något med saken att göra (luftgrejen)? För när de monterade någon luftslang fel på min förra hoj efter en dynojetning så lät den jävligt mycket, när den väl satt rätt lät den lite mindre. Vet inte om det har någon relevans eller liknelse i det här fallet.
Tänker på om det har lossnat någon hemlig liten slangjävel nånstans, om det är såpass enkelt?
