Bimota + Kawasaki = sant

[tobbes]

För en dryg månad sedan cirkulerade det rykten att Kawasaki köpt in sig i Bimota och nu på EICMA bekräftades det. Tydligen har de köpt 49.9% av Bimota. På EICMA fick de ett hörn av Kawasakis stora monter där de ställde ut en prototyp Tesi H2 som vad det sägs ska släppas nästa vår. Inga specifikationer fanns på plats dock. Bakom den nya modellen fanns även utställd den gamla Tesi 1/D från -92, som i mitt tycke väcker mer habegär än den nya, men alla har vi ju olika smak! Kan ju hoppas på lite smäckrare modeller framöver...

 

[blacktriple]

Spontant, nja.

Dock, om det är det som krävs för att hålla varumärket bimota vid liv så är det kanske bättre än alternativet. Kanske.

Ångrar fortfarande att jag inte köpte en v-due för sisådär en 15 år sedan då jar på vippen att göra det...

 

[MR Z]

Har dom inte gett upp det där navstyrninstjafset än?! Ser ut som alla Bimota, som faen själv!

 

[FettSnok]

Nä nu är den ju ännu fulare! En ninja som fått stryk på krogen. (Förvisso välförtjänt men ändå) Kawas design har aldrig varit nån favorit. Möjligen dammsugar-750in -92.

Skulle inte tacka nej till en SB6R, den är trevlig att titta på

 

[Toyman pensionären]

Hej Tobbe! Var du där. Mvh Tony

 

[tobbes]

Hej Tobbe! Var du där. Mvh Tony

Japp. Jag har bott här nere i snart 12 år nu utan att besöka EICMA, så det var hög tid att åka dit.

Den av de nya hojarna som jag gillade mest var den nya CBR 1000 RRRRR men mitt emot den hade Honda ställt upp tre gamla superbike vinnare: RC51, RC45 och RC30...

Fast den gamla Tesi 1/D är inte alls dum den heller, synd bara att de är så rackarns dyra. Bimota har ju gjort en hel del fina hojar fram till 2000-talet. Runt 1990 funderade jag på att köpa en DB1, så suget har funnits. Nu när de väcks upp ur dvalan i och med samarbetet med Kawasaki hoppas jag de kan ta fram nya, mer lockande, modeller än Tesi H2:an. De har väl nästan alltid levt under ekonomisk press, men nu kanske det finns mer pengar till utveckling.

 

[ething]

Spontan tanke. Optimus Prime och en gris blev lite väl fulla på krogen och ett antal månader senare kom detta ut... Fy fan. Allt som Bimota står för syns inte i den hojen i alla fall. Som vän av italiens design (normalt) säger jag att enda lösningen är att elda upp alla bevis på att denna någonsin fick se dagens ljus.

 

[Anca]

Kawasaki äger ju inte 50%, det innebär förhoppningsvis att det kan komma in andra motorer än Kawasaki i deras chassin.
Men..... på 80-talet hade Bimota, Martin, Harris och andra en plats och ett syfte eftersom ramar, gafflar och annat hade en fantastisk utvecklingspotential på de japanska originalhojarna. Men motorerna var ok.

Bortsett från att Bimota är ett känt märke, behövs de verkligen på marknaden eller har Kawasaki köpt sig ett "showroom" för att testa lite udda idéer innan de kommer på deras dussinmärken?

 

[Comeback]

För kanske 2 år sedan testade Performance Bikes en Bimota med S1000RR motor och en BMW S1000RR. Lägsta varvtiderna fick original BMWn. Trots en massa dyra komponenter hängde Bimotan inte med. Den var inte rätt inställd.
Min slutsats är att all kompetent personal har slutat eller befordrats till sin inkompetensnivå. Tragiskt.
Och min slutsats är att bara namnet finns kvar på företaget som en gång satte bra japanska motorer i bra ramar.
Och det är kanske namnet Bimota som Kawasaki köpt in sig på. Behöver inte blivit så dyrt.

 

[Comeback]

Bimota ville kanske köpa motorer. Och Kawasaki ville ha någon säkerhet för att få betalt.
https://www.bike.se/skvaller/nya-kb4-fran-bimota/
Så 49 % av Bimotaaktierna kostade kanske X st Kawamotorer ?

 

[team toker]

men den nya KB4 från Bimota hade jag inte tackad nej till
vilken fräck retro hoj