big bang

[U.S]

Dum fråga kanske....
Är det nån som byggt om sin rad fyra till en big bang motor?

 

[PD]

Vem vill ha mindre effekt

 

[RTR]

Delar på väg

:corn

 

[Tiger302]

Delar på väg

Finns det färdiga kit att köpa? Länk please! Nu blev jag nyfiken.

 

[Blommen]

får man möjligtvis fråga vad en Big bang motor är för nått ?

/[blom]

 

[RTR]

Finns det färdiga kit att köpa? Länk please! Nu blev jag nyfiken.

Nope
Men det är ju bara att säga till kamtillverkaren vad man vill ha
Riktigt godis finns aldrig i katalogen!!!!!!!

 

[Slurken]

Dum fråga: Hur blir tändföljden när man bygger om den? Byter man bara tänd-delar eller gör man en heltäckande operation och byter kam och vev också?

 

[ReDan]

äh "big bang" är ute! Nu ska det ju vara framåtroterande vev osv : )

 

[RTR]

Tändföljen ändras, fasningen av spridare ställs om
åxå givetvis kammarna. veven behöver inte ändras

Sen får vi se vad mer som måste ändras
pga ändrade frekvenser i motorn

 

[Gustav O]

äh "big bang" är ute! Nu ska det ju vara framåtroterande vev osv : )

Bakåtroterande menar du väl ändå? De flesta radfyror har ju en framåtroterande vev. Väl? Fan nu blev jag osäker eftersom jag själv har en GP-hoj.

 

[freddexwing]

Bakåtroterande menar du väl ändå? De flesta radfyror har ju en framåtroterande vev. Väl? Fan nu blev jag osäker eftersom jag själv har en GP-hoj.

Veven framåt
Koppling bakåt
Framdrev framåt
Bakdrev framåt

Jo verkar stämma.

/fredde

 

[sandstream]

Vem vill ha mindre effekt

Varför skulle man få mindre effekt när två cylindrar tänder samtidigt?

 

[yonsson]

Visste inte att det gick att konvertera så. Trodde bara det var något som dom höll på med i moto GP. Kommer den bete sig mer som en V-twin då eller vad är tanken?
Vad finns det för fördelar och nackdelar?

 

[Gustav O]

Tanken bakom "Big-bang" är att man buntar ihop tändföljden vilket ger ett större kglapp mellan tändpulserna och då får backdäcket mer tid på sig att rotera och få mer fäste. Utan att bygga om veven så får man inte en big-bang motor som de motorer de har i MotoGP utan det blir lite annorlunda tändföljd.

Virgin Mobile Yamaha har kört en sådan variant i BSB i år.

 

[RTR]

Goodstuff har rätt det blir inte äkta bigbang
mer likt paralelltwin (typ xtz fast med 4 burkar)

 

[ozto]

Goodstuff har rätt det blir inte äkta bigbang
mer likt paralelltwin (typ xtz fast med 4 burkar)

hur funkar "äkta" bigbang då? tänder alla fyra samtidigt eller?

 

[yonsson]

hur funkar "äkta" bigbang då? tänder alla fyra samtidigt eller?

Om jag förstått det rätt så tänder den väl två och två.
Inte exakt samtidigt, men nästan. Så att det blir två täta smällar och paus, sen två täta smällar igen. Så en rad4 borde uppföra sig ungefär som en V4 eller Vtwin beroende på hur man ser det. Konstig jämförelse kanske, men så tänker jag. Rätt eller tokfel?

 

[PMR]

Tändföljen ändras, fasningen av spridare ställs om
åxå givetvis kammarna. veven behöver inte ändras

Sen får vi se vad mer som måste ändras
pga ändrade frekvenser i motorn

Vet inte om du har läst detta, men det var intressant:
http://www.crash.net/uk/en/feature_view.asp?cid=18&fid=6850&apn=1

Edit: Funkade fine för mig. klipp in i browsern:
"http://www.crash.net/uk/en/feature_view.asp?cid=18&fid=6850&apn=1"

 

[MaPe]

Det var länge sen man kollade in dom motorerna, men dom tänder väl 1 2 3 4.
Med bara några graders mellanrum så kraften blir en enda lång puls.

Skulle tydligen vara ganska konstiga att köra, men dom fanns väl bara som 2tack? Doohan åkte väl en sån under sin stor tid.

Mathias

 

[yonsson]

Vet inte om du har läst detta, men det var intressant:
http://www.crash.net/uk/en/feature_view.asp?cid=18&fid=6850&apn=1

Får inte länken att fnuka, men hittade en annan:
http://www.sportnetwork.net/main/s180/st70459.htm

Det var länge sen man kollade in dom motorerna, men dom tänder väl 1 2 3 4.
Med bara några graders mellanrum så kraften blir en enda lång puls.

Skulle tydligen vara ganska konstiga att köra, men dom fanns väl bara som 2tack? Doohan åkte väl en sån under sin stor tid.

Mathias

"Although reliability has been an issue with the ‘big bang’ engine, Yamaha have changed the normal configuration of such an engine’s firing order, where two cylinders fire together - as in the two outside cylinders fire together, and then the two inside cylinders fire together, making basically a big twin. They have instead opted for the 1-2-1 firing order, which is easier on the engine." Från:
http://www.sportnetwork.net/main/s180/st70459.htm