Behöver råd inför turbobygget

[Powerwheelie]

Håller på att fixa allt för en turbokonvertering av en GSX 1100 -84.
Idag har jag tillverkat mitt plenum i kartong och under kommande helg ska det tillveras i vacker aluminium.
Turboaggregatet, ett Garrett GT1725, är fixat och allt går enligt planerna.
Men jag oroas för oljetrycket som på luftkylda GSX-hojar ska vara lågt.
Tänker förse min hoj med oljepumpsdrev från en GSX 750 som ska höja oljetrycket en del.
Vissa säger att det ska räcka, andra säger att det inte gör det.

Vad ska jag göra- har ni några ideer.

Tacksam för all hjälp.

Powerwheelie

 

[andersbrink]

Enkel operation som gör tillvaron trevligare, både för motorn och ditt sinne - byt till 750-drev.

 

[Crazy Frog]

GSX Turbo

Tror inte det är svart eller vitt.

Enligt Marklund så "tål inte moderna turbon det låga trycket"
Så jag har kört med en Garret T3 typ SAAB 900 (9000 ?)
Stor och klumpig jämfört med nya grejer.
Men å andra sida gjord för att kunna repareras i garaget.
(Har bytt lager en gång)

80-tals hoj, 80-tals turbo.. passar ihop.

Och jag har mest haft det som experiment/kul grej, Inte som touring hoj.
(Grejerna kommer från en dragracing hoj. Där blir det inte så många mil)
Och då har det funkat. Har inte koll på hur långt turbon gått/håller.

==
För drivningen till oljepumpen har jag drev köpta av Marklund, Dessa gör att pumpen snurrar 30% fortare => 30% mer flöde men obetydligt högre tryck