Behöver man byta kopplingsfjädrarna? (Husaberg FS650)

[Osis_zzz]

Jag ska renovera kopplingen på min Husaberg FS650 i vinter. Jag tänkte att jag byter diskar, lameller och fjädrar. Men när jag kollade priserna så såg jag att fjädrarna kostar ca 400 spänn. Finns det någon nytta med att byta dessa? Blir dom verkligen slitna? 400kr skulle man ju annars kunna ha till nåt roligare.

 

[Hoztic]

Det borde finnas specat max och minmått på dom, eller hur mycket kraft som krävs för att trycka ihop dom x mm. Hitta det och mät, dumt att byta något som är helt, dumt att ha trött fjädrar som inte orkar hålla emot...

 

[Boris JR]

Varför byter du lameller och resten från första början? Slirar det?

Kopplingslameller byter man när det slirar för gatbruk. Inom racing byter man när lamell+stålskivorna understiger ett visst mått i tjocklek för att undvika att det börjar slira under ett viktigt race. Att bara byta på måfå är bara dyrt...

Fjädrarna byter man samtidigt som resten av kopplingen vid raceåka men för gatåka duger det utmärkt att mäta den fria höjden på dem med skjutmått. 41,5mm skall de minst vara i höjd.

 

[Osis_zzz]

Jag byter koppling för att den inte frikopplar riktigt, går ej att få i friläget när motorn är igång + att jag har upplevt att den har slirat lite vid ett tillfälle. Jag fick höra att diskarna gärna blir överhettade och skeva på dessa hojjar vilket skulle ge dessa symptom.

Tänkte ju va lite förutseende och beställa grejjerna innan jag skruvat isär, men det sket sig väl då.
Jag får kika bland husabergs manualer och se om jag hittar några mått...

 

[Hoztic]

Jag byter koppling för att den inte frikopplar riktigt, går ej att få i friläget när motorn är igång + att jag har upplevt att den har slirat lite vid ett tillfälle. Jag fick höra att diskarna gärna blir överhettade och skeva på dessa hojjar vilket skulle ge dessa symptom.

Tänkte ju va lite förutseende och beställa grejjerna innan jag skruvat isär, men det sket sig väl då.
Jag får kika bland husabergs manualer och se om jag hittar några mått...

Boris skrev ju måttet i sitt inlägg! Har stålskivorna slagit sig är det ju inte säkert att du måste byta lameller, om dom inte är brända förstås.

 

[Boris JR]

Jag byter koppling för att den inte frikopplar riktigt, går ej att få i friläget när motorn är igång + att jag har upplevt att den har slirat lite vid ett tillfälle. Jag fick höra att diskarna gärna blir överhettade och skeva på dessa hojjar vilket skulle ge dessa symptom.

Tänkte ju va lite förutseende och beställa grejjerna innan jag skruvat isär, men det sket sig väl då.
Jag får kika bland husabergs manualer och se om jag hittar några mått...

Dina symptom kan lika gärna bero på klibbig olja eller sliten kopplingskorg....

Allt du behöver veta finns på www.husaberg.com

 

[Osis_zzz]

Boris skrev ju måttet i sitt inlägg! Har stålskivorna slagit sig är det ju inte säkert att du måste byta lameller, om dom inte är brända förstås.

Uppmärksamheten är på topp.


Oljan har inte gått många mil och är den castrololjan som husa rekomenderar.
Men det låter som att jag får plocka ner och kolla kopplingskorg, lameller o.s.v innan beställning iaf.

 

[Boris JR]

Uppmärksamheten är på topp.


Oljan har inte gått många mil och är den castrololjan som husa rekomenderar.
Men det låter som att jag får plocka ner och kolla kopplingskorg, lameller o.s.v innan beställning iaf.

Hur många mil oljan gått är irrelevant i frågan. Vissa oljor är kända för att orsaka mer kopplingsdrag ffa de mer trögflytande såhär på hösten när det inte går lika varmt.

Sist jag kollade var det inte någon Castrol-olja som Husaberg rekommenderade utan Motorex. Själv har jag utmärkt fungerande koppling ihop med SBR Racing 15w-50