Bedöma kolvskada

[FettSnok]

Fick en bild på en kolv. Även ett vevlager har gett sig, rullager.

Hönan eller ägget;

Var det lagret som gav sig, och som sen spred skit i bägge cylindrar som sen orsaka skadorna på kolven, eller var det oljefilmen som gav sig, slängde skit från kolven ner i ett av lagren som sen dog.
Oljan tappades efter oljudet men inga lagerrester hittades.
Kördes därefter sisådär 65mil.
min teori är att kolven var först, och oljeförsörjningen till cylindrarna behöver ses över.



Eller?

 

[Solid snake]

Ser ut som att oljefilmen har vikt hädan.

Om lagret också går hade jag nog kollat över oljepumpen/oljekanalerna också.

 

[Rolle Rotax]

Det som går att se på bilden så har kolven gjort börjat och skära, mest troligt brist på smörjfilm men extrem överhettning (brukar skrämma bort oljefilmen...) kan även göra att kolven växer för mycket och det blir för dåligt spel mellan cylle och kolv.

 

[FettSnok]

Det som går att se på bilden så har kolven gjort börjat och skära, mest troligt brist på smörjfilm men extrem överhettning (brukar skrämma bort oljefilmen...) kan även göra att kolven växer för mycket och det blir för dåligt spel mellan cylle och kolv.

Jag delar helt åsikten, ett för litet kolvspel kan vara en annan orsak.
Motorn är rent "stänksmord" vad gäller cylinderväggar, frågan är om det är för dåligt och snarare borde tillföras nån form av spolmunstycke under kolv.

Men finns det nån teoretisk möjlighet att ett vevlager (rullar) havererar, sprider smuts som bara påverkar kolven/cylindern och ger kolven dessa skador. Samt att man kan köra en bra bit med ett sådant haveri på lager utan att det bankar nåt fruktansvärt i motorn?

Att reporna börjar i botten på kolven bör vara helt i sin ordning då högst sidokrafter uppträder vid förbränning, när kolven trycks neråt.

I övrigt är där inga skador noterade; 1st vevlager och bägge cylindrar/kolvar. Skador är nästan identiska på båda kolvar.

Kammar, ramlager mfl uppvisar inga tendenser till oljebrist.

Dessa skador har jag bara sett på motorer med nicasilcylindrar, liknande ras har inte uppträtt på motorer med stålfoder. (folan/highland)

Hade varit väldigt trevligt att bygga bort problemet. Om det så behövs oljemunstycke eller om det skulle vara gott nog med en oljekylare.

 

[Steffo K]

Jag tror på teorin om att kolven har smutsat ner lagret som därför gav upp 65 mil senare, inte motsatsen. Fast båda är kanske möjliga iofs.

Av någon anledning så har du fått vissen oljefilm i loppet.Om kolven var ny så skulle jag gissa på för lite spel. Om kolven inte var ny så lutar det åt överhettning, kass oljekvalité eller bristande mängd olja i loppet.

Det var inte mycket man tillförde direkt

 

[Rolle Rotax]

Jag delar helt åsikten, ett för litet kolvspel kan vara en annan orsak.
Motorn är rent "stänksmord" vad gäller cylinderväggar, frågan är om det är för dåligt och snarare borde tillföras nån form av spolmunstycke under kolv.

Men finns det nån teoretisk möjlighet att ett vevlager (rullar) havererar, sprider smuts som bara påverkar kolven/cylindern och ger kolven dessa skador. Samt att man kan köra en bra bit med ett sådant haveri på lager utan att det bankar nåt fruktansvärt i motorn?

Att reporna börjar i botten på kolven bör vara helt i sin ordning då högst sidokrafter uppträder vid förbränning, när kolven trycks neråt.

I övrigt är där inga skador noterade; 1st vevlager och bägge cylindrar/kolvar. Skador är nästan identiska på båda kolvar.

Kammar, ramlager mfl uppvisar inga tendenser till oljebrist.

Dessa skador har jag bara sett på motorer med nicasilcylindrar, liknande ras har inte uppträtt på motorer med stålfoder. (folan/highland)

Hade varit väldigt trevligt att bygga bort problemet. Om det så behövs oljemunstycke eller om det skulle vara gott nog med en oljekylare.

När ett rullager haverar brukar det bli betydligt större bitar som gör betydligt större skador, kolvtoppen brukar se ut som om någon gått lös på den med skruvmejsel och hammare etc.
Att lagret skulle myshaverera och bara åstadkomma en 'lätt' kolvskärning ser jag som väldigt konstigt.

En motor som går en gnutta för varmt med dålig olja, gärna dessutom gammal olja ger gärna liknande skador.