Batteriet exploderade

Det låter nog som den bästa lösningen. Kanske man till slut får nån nytta av civ. ing-utbildningen i elektroteknik i alla fall. Har faktiskt funderat på att dra om stora delar av elsystemet innan detta inträffade pga mycket annat strul med blinkers, bakljus, åtskilliga trasiga säkringar osv.

Vissa saker med Ducati är ju väldigt bra, andra saker är väl... charmiga kanske man kan säga. Elsystemet är väl inte direkt Ducatis paradnummer, iaf inte på lite äldre modeller.

Ja då är det ingen sak för dig. Det är ju bara att leta på kablarna till fältlindningen och dra dom till den nya regulatorn.
 
Vissa saker med Ducati är ju väldigt bra, andra saker är väl... charmiga kanske man kan säga. Elsystemet är väl inte direkt Ducatis paradnummer, iaf inte på lite äldre modeller.

Engelsmän, Fransmän och Italienare borde fan inte få dra kabel...

Det finns en anledning till att man dricker varm öl i England, Lucas tillverkar kylskåp....
 
Stoppa i ett nytt batteri, starta, mät spänningen över batteriet,
är det inte över 14,x volt är allt okej, då överladdar den inte.
Över 15 volt, stäng av.
 
Då var det fixat!

Nytt batteri isatt och hojen hämtad. Hade sedan en så sagolik tur att jag fick tag på en begagnad laddregulator som inte var rutten från en kille som delar garage med mig.

Är inte helt säker på att det var regulatorn dock. Mätte upp spänningen över batteriet med den gamla regulatorn till ca 13-14 volt beroende på hur mkt jag varvade. Kan väl iof vara så att givaren ballar ur när det blir varmt eller så. Någon som vet?
 
En paj regualtor kan inte spränga ett blyacc , varför ett blyacc exploderar beror på andra saker.

Däremot kan det överladdas och syran kan försvinna och det torkar ur - fast innan det gått så långt har du antragligen skadat resten av elsystemet såpass kraftigt att mcen inte rullar längre.
 
Back
Top