Batteribackup för instrumentpanel?

[Hoztic]

Tja!

Min FJR har ett lite lynnigt batteri, i 90% fallen hoppar hojen igång klockrent, men dom sista 10% så sjunker spänningen lite för mycket så att trippmätaren, klocka mm nollas. Det är inget gigantiskt problem, det är mer på nivån irriterande, och borde byggas bort! Hojen startar ju aldrig, så det är inte läge att köpa ett nytt batteri än, hempul är roligare

Så, jag klurar på om man skulle kunna sätta in en konding parallellt med matningen till instrumentpanelen? Det borde väl räcka för att hålla liv i grejerna den sekund det tar att starta hojen, eller tänker jag fel nu? Isf, vad borde jag ha för konding, och har någon ett el-schema på instrumentpanelen till en FJR -01?

 

[Kahobe]

Borde nog fungera.. men det krävs också en diod i tilledningen till instrumentpaketet.
Dioden krävs för att isolera kondingen från övrig el på hojen..

 

[Skäggot]

Alltid menar du nog.

En elektrolytkondensator och en diod är vad du behöver för att prova.

Kolla hur mycket plats du har och köp så stor konding som får plats, 25v borde vara tillräckligt och elfa eller Conrad är väl stället att leta på.

 

[Hoztic]

Alltid menar du nog.

En elektrolytkondensator och en diod är vad du behöver för att prova.

Kolla hur mycket plats du har och köp så stor konding som får plats, 25v borde vara tillräckligt och elfa eller Conrad är väl stället att leta på.

Hehe, jo, den startar alltid ja

En diod i serie med kondingen alltså? Exakt vad gör den för nytta?

 

[ulflj]

en diod i serie med matningen till instrumentet, sen en konding parallellt över matningen i instrumentet

 

[Klockringaren]

Kondingen mellan dioden och instrumentpanelen, pararellt över +/- - dioden skall sitta åt rätt håll.
Men det kan du inte missa om du kopplar fel - kommer inget då.
Elytkondingen är också polariserad men mräkt tydligt med +/-.

Har du nån gammalt liggande kan du säkert hitta nått stort där i - 25V och några tusen uF bör räcka

 

[Skäggot]

Hehe, jo, den startar alltid ja

En diod i serie med kondingen alltså? Exakt vad gör den för nytta?

För att inte ladda ur kondingen mot starten, som en backventil typ.

 

[Steffo_b]

Det är dags att byta batteriet tyvärr.

Jag hade exakt samma problem med min hoj för något år sedan. Den startade varje gång men emellanåt nollade den tripmätaren och klockan.
Jag orkade inte riktigt göra något åt det eftersom hojen ändå startade problemfritt och batteriet sitter så illa till på TDM:en att man måste riva bakfjädringen för att komma åt batteriet.
Tyvärr så var det ju så att det var ett tecken på att batteriet var riktigt dåligt. Någon månad senare var batteriet så dåligt att den vägrade starta varje gång. Detta trots att jag försökte med laddning av batteriet.

Så jag skulle säga att det bara är dumt att vänta med att byta batteriet. Ett batteribyte är ändå bara någon månad bort innan hojen måste springas igång varje gång. Enda anledningen till att vänta skulle vara tillfäligt dåligt med pengar.

 

[Comeback]

Bra pris för kapacitansen 6,8mF =6800uF och 35V, dvs ska klara med marginal spänningen i en hoj.
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=67-901-09&toc=19089
Eller finns det nån som ger mer kapacitans för kronan?
Gärna länk.

 

[Josef]

Hur kul är det att bli stående med en död FJR?

Köp nytt batteri i tid.

 

[Hoztic]

Hur kul är det att bli stående med en död FJR?

Köp nytt batteri i tid.

Antagligen är det måttligt jättejävlakul att jogga igång en sån, ja, men jag har sprungit igång en VTR, så därifrån är allt en barnlek

Skämt åsido, ett nytt batteri är på inköpslistan, jag är fullt medveten om att det sjunger på sista versen, men det är samtidigt kul att bygga saker och få hojen bättre Sen vi blev utsparkade från garaget i höstas så har det börjat klia nå förbannat i kreativitetstarmen

 

[Hoztic]

Så, äntligen har det hänt lite på den här fronten! I helgen lödde jag ihop en backup och igår lödde jag dit den på hojen. Det funkar klockrent! Jag kollade iofs inte hur lång tid den räcker, men 10s var inga problem, och har inte hojeländet startat då så lär den inte starta sen heller

När jag ändå hade grejerna isär så böt jag ut ett skabbigt cigguttag mot Biltemas med lock, och satte dit ett relä till det så att jag måste ha minst parkeringsljus på för att få ström i det, så ingen klåfingrig typ jävlas med det. Men jag satte ett direktmatat uttag under sadeln också så man kan ladda mobilen medan man tar en fika eller så. Och självklart är allt avsäkrat

Kahobe, tusen tack för supporten, du vet vad jag menar!

 

[Hoztic]

Nu är hojen provkörd med sviktande resultat Backupen till instrumentpanelen funkar klockrent, men mitt cigguttag spökar

Jag läste elschemat och tyckte att matningen till parkeringsbelysningen borde vara idealisk att ha som styrning till relät, den går direkt till lamporna, så jag tjuvade in mig på den kabeln, efter säkringen. Dumt nog litade jag på teorin, och mätte inte så mycket. Så när vi skulle rulla iväg på lite camping så funkade inte uttaget Efter lite lirkande kom jag på att det bara var kräm i uttaget precis när jag slog av eller på tändningen. Jag har inte hunnit riva isär grejerna och felsökt, men snart börjar det dra ihop sig för lite touring igen, så det är dags att ta tag i grejerna. Ett par värmehandtag ska in på samma reläutgång dessutom, så det vore trevligt om det funkar. Det blir så jobbigt om man måste slå av och på tändningen konstant för att få värme i handtagen

Kan det vara så enkelt att mitt relä är sopor, trots att det borde vara nytt och fräscht, eller har jag missat något?