Banditfrågor inför avställning

[SportGuzzi]

Hej på er, jag har en Bandit 1200 -02 som precis passerat 900 mil.
Jag vill nu då göra lite vinterpyssel på den nu iom avställningen (tog sista rundan idag).

Jag har redan tvättat, vaxat, bytt olja och filter och kommer att ta av kåpor för grundligare rengöring. leta lackskador på ram etc och fixa det men nu till två saker jag behöver tips på:

1, skruven för avtappning av bensin ur förgasare (nr två fr vänster om man sitter på) har söndriga spår i skallen och jag kan därför inte öppna den. - tips??

2, jag vill se över ventilspelen så att det är inom toleranserna. Jag har historiskt ställt ventiler på gamla Volvo (B20) samt på TT600 men det är ju en stånka. Inga tips om att jag skall lämna in för jag vill prova - har ni några tips på vägen?

Tack för framtida svar!

 

[ozeo]

ventilerna ska väl inte kikas först eft typ 2400++ mil
sen har jag alltid ställt av mitt fordon.. tatt ur batteriet. laddar på vårkanten samt fyller i full tank med fräsch soppa o de har alltid funkat

 

[Anders R]

1. Liten polygrip, bra kraft i handen och vrida eller slipa spår med dremel samt flatskruvmejsel samt köpa ny skruv. Been there, done that and got the t-shirt.

2. Så här skrev jag i anna tråd (650 bandit):
"Köp dig en verktygsuppsättning från biltema för 350:-. Suzukis "specialverktyg" kostar hela 60:-. Ett bladmått för 20:- samt en liten 1/4 momentnyckel för ca 300, samt tanka ner en verkstadshandbok eller köp för ca 600:- så kan du skruva själv. Det är vad jag har normalt i garaget och det räcker till det mesta på den, det är definitivt inte raketvetenskap. Gör som många av oss kollen när den ändå står vinteruppställd.

Det går till ungefär så här:
Först är det till att lyfta av tanken. Lossa kåpfästen från sidokåpor och ram under tanken. Man behöver inte ta bort sidokåpor men lite silvertejp på dem i underkant och på ramen rekommenderas. Ta bort tändspolarna. Ta bort "Pulse-air" ventilen (en annan metallklump som sitter under tanken). Lossa ventilkåpans 10 bultar samt oljeledningarna i bakkant av ventilkåpan 4 st M5 insexor. Lyfta ut ventilkåpan man får lirka ut den. packningen låter man ligga kvar på motorn då den är fastlimmad med silikon i kamaxeländarna .Det sitter 2 styrstift ca 8 mm en i fram och en i bakkant. Man ser dem som cirkelformade utbuktningar på kåpan. De skall man se upp med så de inte trillar ut och ner i kamkedjehålet då får man klyva motorn. Enklast är att ta bort dem innan man flyttar kåpan. Tändstiften kan sitta kvar. Lägg i högsta växeln och vrid bakhjulet för hand till kammarna står rätt. Använd bladmått 0,15 och 0,20 10 mm blocknyckel samt "special" verktyget. hopplockning i omvänd ordning I princip tar det mig ca 1 - 1,5 timme. 3 timmar med skitsnack och fika."

"specialverktyg" har nr 09917-14920 hos närmsta suzukihandlare. Ventilkåpans bultar bör dras med moment 14 nm för gängorna sitter i kamaxleöverfallen och de finns inte som reservdel. 16 nm för de silverfärgade Något mer?

 

[SportGuzzi]

1. Liten polygrip, bra kraft i handen och vrida eller slipa spår med dremel samt flatskruvmejsel samt köpa ny skruv. Been there, done that and got the t-shirt.

2. Så här skrev jag i anna tråd (650 bandit):
"Köp dig en verktygsuppsättning från biltema för 350:-. Suzukis "specialverktyg" kostar hela 60:-. Ett bladmått för 20:- samt en liten 1/4 momentnyckel för ca 300, samt tanka ner en verkstadshandbok eller köp för ca 600:- så kan du skruva själv. Det är vad jag har normalt i garaget och det räcker till det mesta på den, det är definitivt inte raketvetenskap. Gör som många av oss kollen när den ändå står vinteruppställd.

Det går till ungefär så här:
Först är det till att lyfta av tanken. Lossa kåpfästen från sidokåpor och ram under tanken. Man behöver inte ta bort sidokåpor men lite silvertejp på dem i underkant och på ramen rekommenderas. Ta bort tändspolarna. Ta bort "Pulse-air" ventilen (en annan metallklump som sitter under tanken). Lossa ventilkåpans 10 bultar samt oljeledningarna i bakkant av ventilkåpan 4 st M5 insexor. Lyfta ut ventilkåpan man får lirka ut den. packningen låter man ligga kvar på motorn då den är fastlimmad med silikon i kamaxeländarna .Det sitter 2 styrstift ca 8 mm en i fram och en i bakkant. Man ser dem som cirkelformade utbuktningar på kåpan. De skall man se upp med så de inte trillar ut och ner i kamkedjehålet då får man klyva motorn. Enklast är att ta bort dem innan man flyttar kåpan. Tändstiften kan sitta kvar. Lägg i högsta växeln och vrid bakhjulet för hand till kammarna står rätt. Använd bladmått 0,15 och 0,20 10 mm blocknyckel samt "special" verktyget. hopplockning i omvänd ordning I princip tar det mig ca 1 - 1,5 timme. 3 timmar med skitsnack och fika."

"specialverktyg" har nr 09917-14920 hos närmsta suzukihandlare. Ventilkåpans bultar bör dras med moment 14 nm för gängorna sitter i kamaxleöverfallen och de finns inte som reservdel. 16 nm för de silverfärgade Något mer?

Enormt tack för utförligt svar!!