Börjar kopplingen ta slut?

[bakdäck]

När hojen (GSXR 1100 1992) börjar bli ordentligt varm, så tycker jag att den är mer hårdväxlad, klonkar lite mer. Sen känns det som om den inte släpper taget riktigt när jag kopplar ur, har t.o.m. dött vid snabbt stopp, t.ex. vid rödljus.

Jag vet inte om det har med det att göra eller om det blev sämre just då, men jag hade framdrevsskyddet borta (där kopplingspinnen sitter), torkade rent och satte tilbaks det, kan det ha blivit fel då...

 

[Mr.Steen]

Testat och lufta lite igen nere vid kopplingscylindern?

Om du inte fått in kåpan hela vägen, så minskar slaget på cylindern

 

[Steffo_b]

Det kan vara så enkelt att det beror på vilken olja du har i hojen.

På min hoj upplever jag att lådan blir mer hårdväxlad och "klonkig" när jag kör med Castrol GPS (tror jag den heter) som är den olja som Yamma rekommenderar till min hoj. Häller jag i OKQ8 eller Biltema olja så blir växellådan lite smidigare.

En del oljor har en tendens att göra så att lamellerna klistras ihop lite och då blir det inte helt frikopplat med följden att det blir lite tyngre att växla.
Jag har svårt att tro att problemet uppstod pga att du gjorde rent på insidan av kåpan.

Hursomhelst tror jag inte det är någon större fara med din koppling utifrån den lilla beskrivning du ger. En sliten koppling brukar börja slira eller hugga.

 

[Mr.Steen]

Det kan vara så enkelt att det beror på vilken olja du har i hojen.

På min hoj upplever jag att lådan blir mer hårdväxlad och "klonkig" när jag kör med Castrol GPS (tror jag den heter) som är den olja som Yamma rekommenderar till min hoj. Häller jag i OKQ8 eller Biltema olja så blir växellådan lite smidigare.

En del oljor har en tendens att göra så att lamellerna klistras ihop lite och då blir det inte helt frikopplat med följden att det blir lite tyngre att växla.
Jag har svårt att tro att problemet uppstod pga att du gjorde rent på insidan av kåpan.

Hursomhelst tror jag inte det är någon större fara med din koppling utifrån den lilla beskrivning du ger. En sliten koppling brukar börja slira eller hugga.

Samtidigt så kan väl en sliten koppling som slirar lite när den är kall

som bakdäck skriver i första inlägget. att när den blir varm så frikopplar den ej lika bra. Har den då slirat när den är kall, så värmer man ju på stålskivorna som expanderar och hela paketet växer och det blir svårt att frikoppla

 

[Steffo_b]

Samtidigt så kan väl en sliten koppling som slirar lite när den är kall

som bakdäck skriver i första inlägget. att när den blir varm så frikopplar den ej lika bra. Har den då slirat när den är kall, så värmer man ju på stålskivorna som expanderar och hela paketet växer och det blir svårt att frikoppla

Ja. Visst är det så att en sliten koppling som slirar lite när den är kall kan bli överhettad pga att den slirar. Dock är det ju så att om metallplattorna expanderar pga värmen och den därför kan greppa så ska den sluta att öka i temp. Dvs. En koppling som slirar pga slitna lameller ska inte kunna överhetta så att den expanderar mer än att den börjar greppa normalt.

Dessutom hade TS inte skrivit något om slirande koppling i son fråga. Han hade bara problem med att kopplingen inte kopplade ur helt när hojen var varm. Och då kan det inte vara det som du beskriver. Som för övrigt är väldigt osannolikt.

 

[JohGus]

Vad för slags olja för att minska klonk

Hej, jag har liknande fenomen med min Triumph Trophy1200. År 2000.
Klonkar alltid i ettan när oljan är kall, men den är aningens hårdväxlad och klonkar även i andra växlar fast dock inte alltid??

Verkar ju som om en annan olja har minskat era klonk så jag tänkte prova med det.
Vilken olja kan rekommenderas?
Kan mitt fenomen bero på nåt annat?


jg