Visst spelar vald växel (utväxlingen) in. Men inte så att omdrevning märks.
Men däremot så kommer motorn ha (i viss mån) fullt upp att varva upp sig själv om växeln är låg.
Och det ger lägre effekt att axa rullen med. Och lägre uppmätt effekt.
Hur mycket beror på effekt o motorns tröghetsmoment ('svängmassa') o bänkens rulle.
En stark motorn m lågt tröghetsmoment påverkas minst.
Dessutom ändras överförda kraften mycket, och det ger andra förhållanden i kontakten däck/rulle.
Vill man inte ytterligare spä på mätfelen vid bänkning så ska man hålla sig till samma växel.
F.ö. är det fel, iaf ofullständigt, att påstå att hojen blir starkare om man drevar ner den.
Den blir starkare vid samma varv på samma växel, men det går ju långsammare,
så det är lite som att jämföra äpplen o päron.
Alla vet ju vad som händer när man växlar ner. Det är precis samma sak som händer när man drevar ner.
(Vid en viss fart kan den inte bli starkare än vad effekten tillåter. 100 hk räcker bara till en viss kraft vid 100 km/t.
Enligt principen att effekt = kraft * hastighet. Som nån skrivit ovan.)
I annat fall skulle vi alla alltid köra på 1an.....
/u
