Bänkkörning idag

[R1 T]

Väldigt snäll å fin vridkurva. Sugmotorkaraktäristik!

Ja den är faktiskt förhållandevis lättkörd, för att vara turbohoj.

 

[Hightuned]

Hur bär man sig åt för att inte få en turbopuckel runt 6-7k när man inte har ett sprut eller laddtryck programerbart?

 

[R1 T]

Hur bär man sig åt för att inte få en turbopuckel runt 6-7k när man inte har ett sprut eller laddtryck programerbart?

Man kör med lite läckande wastegate, eller medveten boostcreep, som man har koll på. Detta är antagligen emot alla turboregler, men man får en mer lätt körd motor, åtminstonde på hojar. Sen kan man ställa lobecenter på in kammen något högre än normalt, så flyttar man effekt toppen lite upp i registret.

R1 T

 

[mrblue9r]

Jag har tänkt på det åxå...kommer bli idiotförklarad.. men jag vet det är folk som testat,,, och det funkar...

Jag har en extra wastegate lucka som jag tänkte borra hål i och gänga. sen tänkte jag bänka med olika insattsmuttrar med varierande innerdiameter,, och prova mig fram till en effektkurva som är så lik orginal som möjligt.... fast mycke högre...
Visst man torskar lite effekt i mellanregistret... men det är bättre att kunna nyttja den effekt som finns än att hela tiden behöva backa av på gasen för att hojen är påväg upp i omloppsbana runt jurden..

Idioti????

 

[R1 T]

Jag har tänkt på det åxå...kommer bli idiotförklarad.. men jag vet det är folk som testat,,, och det funkar...

Jag har en extra wastegate lucka som jag tänkte borra hål i och gänga. sen tänkte jag bänka med olika insattsmuttrar med varierande innerdiameter,, och prova mig fram till en effektkurva som är så lik orginal som möjligt.... fast mycke högre...
Visst man torskar lite effekt i mellanregistret... men det är bättre att kunna nyttja den effekt som finns än att hela tiden behöva backa av på gasen för att hojen är påväg upp i omloppsbana runt jurden..

Idioti????

Jag tycker det låter helt perfekt, bättre att tappa lite effekt och vrid och få en hyfsat kör bar hoj, än att få tanken i ansiktet vid 6 - 7k rpm var enda gång, vare sig man vill eller inte.

Men vist går den på bakhjulet nu med,(på höga varv och mycket gas, på de flesta växlar) men det känns som om jag bestämmer och inte hojen.

R1 T

 

[heliac]

Jag tycker det låter helt perfekt, bättre att tappa lite effekt och vrid och få en hyfsat kör bar hoj, än att få tanken i ansiktet vid 6 - 7k rpm var enda gång, vare sig man vill eller inte.

Men vist går den på bakhjulet nu med,(på höga varv och mycket gas, på de flesta växlar) men det känns som om jag bestämmer och inte hojen.

R1 T

Det är så rätt så... visst är det ballt med ett helvetes vrid på papperet för det får man om man ställer åt wg:n. Men låter man wg:n läcka på ett sätt som är avstämt mot sin konfiguration får man MYCKET körbarhet istället. Plus att motorn blir mycket mindre spikningsbenägen om trycket byggs upp i linje med varvtalet än om det kommer snabbt och sen ligger högt

 

[gixxer_1255]

Det är så rätt så... visst är det ballt med ett helvetes vrid på papperet för det får man om man ställer åt wg:n. Men låter man wg:n läcka på ett sätt som är avstämt mot sin konfiguration får man MYCKET körbarhet istället. Plus att motorn blir mycket mindre spikningsbenägen om trycket byggs upp i linje med varvtalet än om det kommer snabbt och sen ligger högt

Det är alltså en sån här effektkurva som ni inte vill ha? Jag tycker det funkar kanon bra Den är som en Scania att köra under 4000rpm och vid 5500rpm blir den helgalen

 

[mrblue9r]

Det är alltså en sån här effektkurva som ni inte vill ha? Jag tycker det funkar kanon bra Den är som en Scania att köra under 4000rpm och vid 5500rpm blir den helgalen

Ha ha... Det är tur att framhjulet är lätt.... annars skulle du nog behöva en växellåda från en Scania åxå...

 

[R1 T]

Fråga: Varför är linjerna inte "raka" utan hackiga?!.. kanske en dum fråga men bättre fråga än alltid vara dum

Nu vet jag varför kurvan blev lite hackig, jag hade obalans i bakdäcket.
Jag :kocko hade glömt monterat två ryckutjämnare till bakdrevet

R1 T