audi 100 vs snaabisch 9000

[honkiie]

Panik panik

Jag ska försöka få min volvo 240 besiktigad så fort som möjligt som du kan få inhandla för 4000kr om den går genom. Ifall du nu verkligen har sån panik och måste ha en bil. Den startar i alla väder iallafall. Måste bara se om skivorna går genom för det gjorde dom inte förra gången men då hade den även stått ett år och en mekaniker jag känner sa att det troligtvis är för att den inte använts och bara man kör lite med den och bromsar så skulle det nog bli bra.

 

[Fluxir]

Den bestämmer tändläget


Jag har renoverat lådan två ggr, bytt kamkedja, soppapump, bromsar runt om, lagerstöd, handbromswire, lagat ac'n två ggr, bytt aggregatrem samt spännare och löphjul, en styrled, värmepaket, termostat, glödlampor i intrumentet två ggr samt lagat div elfel. just ja, bytt en abs-sensor samt styrenhet också.
Har nog förträngt en del.

Bilen inköptes 02 tror jag vid 18k mil, har nu gått 23k mil. Är en 2.3i cse 93.
men det är en jäkligt bra dragbil faktiskt, väljer fan den före en 740 när det skall dras släpa.

lådan är ju ett känt problem på SAABarna, du skrev att ni drar släp, vilken växel?
varför har du bytt bromsarna? använd dom för sjutton! har du bytt skivor å belägg eller har du bytt oken med?

 

[Carcass]

lådan är ju ett känt problem på SAABarna, du skrev att ni drar släp, vilken växel?
varför har du bytt bromsarna? använd dom för sjutton! har du bytt skivor å belägg eller har du bytt oken med?

Brukar använda samtliga växlar, jobbigt att köra 80 mil med biltrailer på tvåan..
Att pinjonglagren slits är ju inte direkt okänt nä.

Bromsarna byttes för att det behövdes såklart. Har försökt lära päronen att bromsa ordentligt med viss framgång, räcker med att smörja upp bromsarna ett par ggr per år numera för att de inte skall rosta ihop.
Dock fungerar inte självjusteringen till handbromsen längre, så man får justera dem lite då och då för hand istället. Orka köpa två nya ok för en sådan petitess.

 

[Fluxir]

Brukar använda samtliga växlar, jobbigt att köra 80 mil med biltrailer på tvåan..
Att pinjonglagren slits är ju inte direkt okänt nä.

Bromsarna byttes för att det behövdes såklart. Har försökt lära päronen att bromsa ordentligt med viss framgång, räcker med att smörja upp bromsarna ett par ggr per år numera för att de inte skall rosta ihop.
Dock fungerar inte självjusteringen till handbromsen längre, så man får justera dem lite då och då för hand istället. Orka köpa två nya ok för en sådan petitess.

man man drar tungt skall man hellst inte dra på 5an, då "splinesen" på denna växel är något för klena, det är dock en ganska enkel operation att byta det.

du får låna bilen oftare så det blir bromsa ordentligt med den.. bromsar är ju slitageprylar, så sånna får man byta ibland, oavsett bilmodell. kärvande självjustering på handbromsen har jag inte upplevt på min som gått snart 43k mil. man ska ju använda grejerna

 

[morecore]

Ska man ta o kolla på en saab 9000 87a för 5000kr? dock ingen bild.
Ska ringa o höra om den är besiktad m.m....

ÄDDIT: SAUULD!

 

[Carcass]

man man drar tungt skall man hellst inte dra på 5an, då "splinesen" på denna växel är något för klena, det är dock en ganska enkel operation att byta det.

du får låna bilen oftare så det blir bromsa ordentligt med den.. bromsar är ju slitageprylar, så sånna får man byta ibland, oavsett bilmodell. kärvande självjustering på handbromsen har jag inte upplevt på min som gått snart 43k mil. man ska ju använda grejerna

Vilka splines du menar vet jag inte riktigt, men det är iaf pinjonglagren som går ner sig i 9000-lådor.
I nyare saablådor är det däremot synkringarnas säten i medbringarna som äts ner, ibland händer det också att bottenstockens yttre lagerbana börjar rotera i sätet av någon anledning.
sexväxlade lådan från 9-3ss har väl inte varit så mkt problem med än förutom att den synkar dåligt kall, har bytts en del hela enheter på garanti eftersom de fortfarande inte släppt renoveringssatser till dem än.

Att använda mekaniska skapelser brukar ju vara lösningen på problemet att de kärvar.. på en bil som snart gått 50k mil så förstår jag att det blivit använt några gånger
Dock rätt vanligt med falerande självjusteringar och kärvande wirar (det hänger ju lite ihop) då saltvatten brukar leta sig in där på vintrarna. Kollar man i sbp's statistik för just 9000 så ser man mkt riktigt att handbromsen är en av de vanligaste nerslagspunkterna.

Dock inte lika vanligt som på just audi bör väl tilläggas, då de använder exakt likadana ok bak men på olika sidor, dvs handbromsarmens axel mynnar uppåt och saltvattnet har rena huvudentren ner i okens inre.

 

[morecore]

nu har ja letat mig fyrkantig i ögonen. Finns ingen just nu jag vill ha, har ringt på 4-5st. flera med fel som de inte skrivit ut, typ värme fläkt, eller måste besiktas i januari m.m.

Hoppas på att hitta nån till helgen. Slutar väl att man måste ta en 245a iallafall!

 

[Hurricane600]

Skulle jag köpa en bil o ha som bruksbil så skulle det bli en audi 80 med vw 1.8an som är fan odödlig. Ligger ju i den prisklassen också.

 

[Fotrally]

Den bestämmer tändläget


Jag har renoverat lådan två ggr, bytt kamkedja, soppapump, bromsar runt om, lagerstöd, handbromswire, lagat ac'n två ggr, bytt aggregatrem samt spännare och löphjul, en styrled, värmepaket, termostat, glödlampor i intrumentet två ggr samt lagat div elfel. just ja, bytt en abs-sensor samt styrenhet också.
Har nog förträngt en del.

Bilen inköptes 02 tror jag vid 18k mil, har nu gått 23k mil. Är en 2.3i cse 93.
men det är en jäkligt bra dragbil faktiskt, väljer fan den före en 740 när det skall dras släpa.

Detta låter nästan som ett skämt. Kan tänka mig att säljaren till den bilen visste vad han gjorde.

Vad har ni gjort med lådan?
hur ofta har ni bytt olja? vilken olja? vissa oljor är inge bra alls för saab växellådor. gulmetaller osv...
Å kamkedjan..hur ofta är det bytt olja? vilken olja..? Hur såg balansaxelkedjan och dreven ut?
Tog du bort den vid ingreppet?
Hoppas ni bytte till "rätt" lagerstöd...dvs rostfritt!

Blir lite förbryllad nu med en bil som gått så lite.
Men
-----------------------------------------------------

Resten är i princip bara vanliga slitdelar som går sönder på alla bilar.
Jag vet då iaf att när jag ska köpa bil igen då blir det 9000cs 92-och nyare. Eller en 9-5 som jag hade förut.. Har bra erfarenheter därav att jag kan skruva dom vid ev. problem.

En av dom stora orsakerna till haverierna på saabs växellådor (lite äldre) är att dom oftast körts med motorolja och att det inte fanns med på servicen att man skulle byta oljan

morecore: Kan du inte tänka dig någon anna bilmodell då? måste vara i den storleken? osv osv...

 

[Carcass]

Detta låter nästan som ett skämt. Kan tänka mig att säljaren till den bilen visste vad han gjorde.

Vad har ni gjort med lådan?
hur ofta har ni bytt olja? vilken olja? vissa oljor är inge bra alls för saab växellådor. gulmetaller osv...
Å kamkedjan..hur ofta är det bytt olja? vilken olja..? Hur såg balansaxelkedjan och dreven ut?
Tog du bort den vid ingreppet?
Hoppas ni bytte till "rätt" lagerstöd...dvs rostfritt!

Blir lite förbryllad nu med en bil som gått så lite.
Men
-----------------------------------------------------

Resten är i princip bara vanliga slitdelar som går sönder på alla bilar.
Jag vet då iaf att när jag ska köpa bil igen då blir det 9000cs 92-och nyare. Eller en 9-5 som jag hade förut.. Har bra erfarenheter därav att jag kan skruva dom vid ev. problem.

En av dom stora orsakerna till haverierna på saabs växellådor (lite äldre) är att dom oftast körts med motorolja och att det inte fanns med på servicen att man skulle byta oljan

morecore: Kan du inte tänka dig någon anna bilmodell då? måste vara i den storleken? osv osv...

Tja vi visste väl ungefär vad vi köpte också eftersom den var rätt billig.
pinjonglagren var det som byttes i lådan, sen fick det bli ny lamell och slavcylinder också när skiten ändå var nere.
vad det var för olja i lådan innan vet jag inte (föreskriven utgår jag ifrån) numera är det QS G75 vilken jag bara haft bra erfarenheter av innan.

Kamkedjan byttes, men balanskedjan fick sitta kvar eftersom den var väldigt fräsh av någon anledning. Kanske bytt i ett tidigare skede, vad vet jag.
Satt iaf treklackars oljepump i den, så antingen är det en maskin av den senare serien eller så är den redan åtg där. kanske därför balansaxeltransen var fräsh.
Oljan är bytt på intervall och oljan som används är 5w-40 mobil1 helsyntet, åtminstone så länge vi ägt den.

Lagerstöden är ju förbrukningsvara på 9000, hade några fräsha liggande som fick trilla dit.

Sen att detta ex är förhäxat är väl något som säkert redan är underförstått, eftersom jag kan utföra alla arbeten gratis så är det fortfarande hyfsad ekonomi sett till totalen inkl inköp och hela baletten.
men min slutsats är att så fort en 9000 fallerar så går det ett antal tusingar, så att köpa en som är fräsh är a och o om man inte har möjligheter att fixa själv.
Tyvärr blir det kanske en 9-5 som nästa bil för mor och far (av samma anledning som att det blev en 9000, de är billiga och jag kan fixa dem), lär inte bli mindre skruva av då

Edit:

Appropå andra märken.. nåt sånt här kanske?

http://www.blocket.se/view/6290107.htm?caller=vml_s&l=0&c=1&city=0

Har visserligen aldrig varit så förtjust i bayerska motorverken, men e28'an har väl alltid betraktats som relativt driftsäker trots många hårda svarttaximil

 

[Fotrally]

Tja vi visste väl ungefär vad vi köpte också eftersom den var rätt billig.
pinjonglagren var det som byttes i lådan, sen fick det bli ny lamell och slavcylinder också när skiten ändå var nere.
vad det var för olja i lådan innan vet jag inte (föreskriven utgår jag ifrån) numera är det QS G75 vilken jag bara haft bra erfarenheter av innan.

Aha, billigt är bra! Men tråkigt att den jäklas

Den oljan verkar OK. kolla HÄR om vilka som funkar å inte. Är ett sporthoj.com och stcs.nu freak.

Kamkedjan byttes, men balanskedjan fick sitta kvar eftersom den var väldigt fräsh av någon anledning. Kanske bytt i ett tidigare skede, vad vet jag.
Satt iaf treklackars oljepump i den, så antingen är det en maskin av den senare serien eller så är den redan åtg där. kanske därför balansaxeltransen var fräsh.
Oljan är bytt på intervall och oljan som används är 5w-40 mobil1 helsyntet, åtminstone så länge vi ägt den.

oljepump med tre klackar är det enda jag faktiskt sett i en bil...
Jag skulle ha knipsat balansaxelkedjan utan att tveka. Har bytt ett par kamkedjor och då har jag alltid tagit bort den.

Lagerstöden är ju förbrukningsvara på 9000, hade några fräsha liggande som fick trilla dit.

Sen att detta ex är förhäxat är väl något som säkert redan är underförstått, eftersom jag kan utföra alla arbeten gratis så är det fortfarande hyfsad ekonomi sett till totalen inkl inköp och hela baletten.
men min slutsats är att så fort en 9000 fallerar så går det ett antal tusingar, så att köpa en som är fräsh är a och o om man inte har möjligheter att fixa själv.
Tyvärr blir det kanske en 9-5 som nästa bil för mor och far (av samma anledning som att det blev en 9000, de är billiga och jag kan fixa dem), lär inte bli mindre skruva av då

haha, förhäxad!
klart det blir mindre att skruva med en 9-5... den jag hade den hade gått 29000mil!! Det enda jag gjorde med den det var byta bromsskivor bak.(vad jag kommer på nu iaf)

Ska dom kika på 9-5:a kolla hur oljan ser ut i påfyllnadsröret!! Dom har/hade en värdelös vevusventilation..

dähm vad jag har kommit från ämnet nu.. sorry!!


Edit: Ja den bmw såg fin ut!!

 

[Carcass]

Aha, billigt är bra! Men tråkigt att den jäklas

Den oljan verkar OK. kolla HÄR om vilka som funkar å inte. Är ett sporthoj.com och stcs.nu freak.

Litar nog hellre på mina egna preferenser, fast det kan ju vara trevligt att få det bekräftat iaf

oljepump med tre klackar är det enda jag faktiskt sett i en bil...
Jag skulle ha knipsat balansaxelkedjan utan att tveka. Har bytt ett par kamkedjor och då har jag alltid tagit bort den.

vissa 2.3'or mellan 90-92 hade bara en klack i oljepumpen, de åt ner sig, satte igen oljereduceringsventilen med 0 oljetryck som följd = ras. man bytte ut dem på garantin på den tiden, och likaså balansaxeldreven som var felhärdade och gick i bitar på 90-91 års modell. Ser ingen anledning till att ta bort kedjan om allt är fräsht, trots allt sitter den där av en anledning, motorn mår bättre av att vibrera mindre helt enkelt.

haha, förhäxad!
klart det blir mindre att skruva med en 9-5... den jag hade den hade gått 29000mil!! Det enda jag gjorde med den det var byta bromsskivor bak.(vad jag kommer på nu iaf)

Ska dom kika på 9-5:a kolla hur oljan ser ut i påfyllnadsröret!! Dom har/hade en värdelös vevusventilation..

dähm vad jag har kommit från ämnet nu.. sorry!!


Edit: Ja den bmw såg fin ut!!

Nä det är ju knappt några fel alls på 9-5'an.. jobbar sedan 7 år tillbaka på en aukt gm åf som tekniker, vi har tre gubbar som på heltid renoverar B2x5x-maskiner och lådor
Orkar inte rada upp allt som inte är som det skall med de bilarna, men eftersom saab är ganska generösa med gw och förlängda garantier åt sina kunder (all heder till det) så förstår man ju iallafall varifrån de gigantiska förlusterna i boksluten kommer ifrån.
Visste du att saab i snitt hade en garantikostnad per såld enhet på ca 30kkr vid bokslutet 04? Tro fan att man inte kan gå med vinst som biltillverkare då.
Nu har ju inte pappa gm några stålar kvar heller så det börjar ju bli ganska mörka moln på himlen om man säger så.

Hörde ett rätt bra citat beträffande 9-5'an förut, nån som sa "skall du köpa en saab, köp då för f*n en som gått över 20k mil. Har den gått sålänge så är den nog ok"
Ganska bra sagt tror jag.

Hm ja falla ifrån ämnet sa du?

 

[honkiie]

Hoppas på att hitta nån till helgen. Slutar väl att man måste ta en 245a iallafall!

Som sagt du kan köpa min när jag har besiktigat om du vill

Måste däremot hitta nyckeln till kofferten

 

[morecore]

Å jääävlar vad jag har ringt idag! MEN, idag verkade det som att ALLA skulle köpa bil då 4-5 var precis sålda.

Hör o häpna, nu ligger en vit=ful, rostfri, besiktad o körklar, VOLVO 740 för 10 laxar!! Hur skall detta sluta huj huj...









Vill inte ha en vit bil!!!

 

[honkiie]

Vill inte ha en vit bil!!!

Alla coola killar rollar sina volvos svarta. Sen ska det också ett stort klistermärke på framrutan där det står volvo performance club. Jävligt coolt.

 

[juha01]

Hur gick det med Audina som du skulle kolla på idag då?

Edit: Slarvläste svaren...

Snacka om felen och skicket redan på telefon och så ses ni halvvägs. Då kan det vara värt att åka några mil eftersom ingen tjänar på att ljuga.

Var och hämtade en XC70 till en polare i helgen helt osedd. Enda kravet för köp var att bilen inte skulle skilja sig från beskrivningen. Bilen var som han beskrev, och trettio minuter senare, och en provkörning var affären prutad (redan på telefon) och klar.

Skönt att det finns fortfarande vettigt folk eftersom vi åkte enkelbiljett med tåg utan att säljaren visste detta...

 

[morecore]

Hur gick det med Audina som du skulle kolla på idag då?

Edit: Slarvläste svaren...

Snacka om felen och skicket redan på telefon och så ses ni halvvägs. Då kan det vara värt att åka några mil eftersom ingen tjänar på att ljuga.

...

Jo men jag ringde ju innan så klart igen. Har inte ens kommit så långt att jag fått titta på den! Grr...
Nu känns det som att jag måste ta första bästa, eftersom många verkar leta vinterbil här uppe. Ringde nu senast på en audi 100 i älvsbyn, men den skulle besiktas denna månad, han väntade på att nån skulle köpa den innan han besiktade den.
Saab 900 som finns i piteå nybes. å självklart vit!!

 

[FreddaGädda]

I mina ögon är audi asfula och stora som likbilar. Men det är jag det, andra gillar deras design. 9000 icke-aero 80-tal är ingen bil som tilltalar mig utseendemässigt heller. Men jag måste få sätta ner foten på att SAAB definitivt aldrig i h-e har dyra/svårtillgängliga reservdelar. Tvärtom. Tycker dom skänker bort reservdelar jämfört med min gamla skitescort jag förbannar varje dag trots att jag inte äger den längre. En liten plastlist på bagageluckan = 400 kr. Urtrampningslager = 750 kr(Kostar till saab 160 kr). Beg växellåda med garanti från skrot 12k mil = 3000 kr, höll i 9 månader.

Bilfan hade gått 19k mil, hade väghållning som ett gammalt badkar och motor som en billig gräsklippare. Dessutom kunde man nästan med blotta ögat se hur rosten växte fram som mossa över karossen. Sålde den näst intill gratis då jag inte ville plåga mig själv igenom ett växellådsbyte ännu en gång.

Polaren hade en audi 100 för något år sen. På morgonen gick han ut och startade den det första han gjorde. Så fick den stå där och puttra medan han åt frukost och gjorde sig i ordning. Den gick nämligen inte framåt över huvud taget när den var kall. Den hade ingen ork när den var varm heller. Han hade konstant gasen i botten, körde om folk i nedförsbacke men blev omkörd när det lutade uppför. Ibland hoppade avgassystemet av utan förvarning när vi cruisade runt. mmmmmmmmmmBAAAAAAAHH!!!! Lät det plötsligt. Backade han så hoppade det på igen.
Det bästa var ändå när vi var ute och åkte på en obelyst väg mitt i vintern när hans lyktor slocknade . Det var kul att höra honom mala om "audi, det är bra bilar det" och samtidigt ha hans bil i bakhuvet.
Han hade även ett flertal doftprodukter i bilen som gjorde odören så kraftig att man blev snurrig i skallen.
Det var en rolig bil

En av mina 900or har gått 30k mil och spinner som en katt. Punkt slut

 

[Fotrally]

Litar nog hellre på mina egna preferenser, fast det kan ju vara trevligt att få det bekräftat iaf


vissa 2.3'or mellan 90-92 hade bara en klack i oljepumpen, de åt ner sig, satte igen oljereduceringsventilen med 0 oljetryck som följd = ras. man bytte ut dem på garantin på den tiden, och likaså balansaxeldreven som var felhärdade och gick i bitar på 90-91 års modell. Ser ingen anledning till att ta bort kedjan om allt är fräsht, trots allt sitter den där av en anledning, motorn mår bättre av att vibrera mindre helt enkelt.


Nä det är ju knappt några fel alls på 9-5'an.. jobbar sedan 7 år tillbaka på en aukt gm åf som tekniker, vi har tre gubbar som på heltid renoverar B2x5x-maskiner och lådor
Orkar inte rada upp allt som inte är som det skall med de bilarna, men eftersom saab är ganska generösa med gw och förlängda garantier åt sina kunder (all heder till det) så förstår man ju iallafall varifrån de gigantiska förlusterna i boksluten kommer ifrån.
Visste du att saab i snitt hade en garantikostnad per såld enhet på ca 30kkr vid bokslutet 04? Tro fan att man inte kan gå med vinst som biltillverkare då.
Nu har ju inte pappa gm några stålar kvar heller så det börjar ju bli ganska mörka moln på himlen om man säger så.

Hörde ett rätt bra citat beträffande 9-5'an förut, nån som sa "skall du köpa en saab, köp då för f*n en som gått över 20k mil. Har den gått sålänge så är den nog ok"
Ganska bra sagt tror jag.

Hm ja falla ifrån ämnet sa du?

Saab rekomendationer/preferenser är jag lite skeptiska, ta det tex med växellådan..
Anledningen till att jag rekomenderar att ta bort kedjan är vid ev haveri kan det bli så jävla dyrt! plus att man slipper en man massa "onödigt" snurra runt i motorn! lite komfort kan man nog offra!

Men vad är problemet med 9-5:ans växellådor?synkringarna? För trimmarna verkar dom hålla bra.

Motorproblemen kan man juh förstå, vevhusventilationen suger multipung! Lågfriktions motorer..suck.
Kommer det komma någon vettig lösning på detta??
Jobbade tidigare på scania å där hade dom också ett liknande problem på vissa motorer..renoverades motorer hela tiden(460-motorena, tror jag)

Men min fd 9-5 går ännu...måste ha gått en bit över 30K mil nu.(varit tjänstebil på beijerbygg) bytt tändkasett är det enda jag tror han som köpte den fått göra.

Du det var hög garantikostnad..
Men det är nog som du säger det där med 20K mil!

 

[morecore]

Nu får man smida medans järnet är varmt. Ska kolla på denna ikväll och som har alla krav, nybes, ingen rost, vinterdäck, cd, drag m.m.

stannar den mitt på vägen mellan luleå å Hemavan, kan jag springa till närmsta hus o hitta reservdel