Att ta förarbevis till snöskoter?

[Refur]

Börjar bli hög tid för snöskoterkort. Hur mycket kostar ett och vart vänder jag mig för att ta det? Måste jag avlägga ett praktiskt prov? Vintern börjar ta slut och jag vill gärna inte vänta till nästa år.

Hur är det sen med märken? Både Lynx och Ski Doo är ju från BRP.
Vem vänder sig de olika märkena till? Vilka maskiner är bäst?

 

[Startgas]

Den här tråden ska jag hålla koll på.

Har reggat mig på ett svenskt snöskoterforum men det var ju ljusår värre än zandlåda.com. Alla diskussioner spårade ur och inga vettiga svar gick att få.

 

[Zeb_Macahan]

Måste man ha körkort för snöskoter. Räcker väl med vanligt B-kort?

Eller?

 

[Fraden]

Har du/ni ett körkort utfärdat före 2000, så slipper ni att ta något förarbevis.

 

[Refur]

Starta snöskoterdel om man inte kan posta i MC-relaterat.

Tjörkort utfärdade efter 1999-12-31 giva icke rätt att framföra snöskoter. Har läst på nån skotersida om vad som gäller. Varken där eller på Korkortsportalen står något om praktiskt prov eller hur utbildningen går till.

 

[Fraden]

Tjörkort utfärdade efter 1999-12-31 giva icke rätt att framföra snöskoter.

Jag sa ju det! Innan år 2000.

 

[TheJo]

Tog mitt förarbevis för några månader sedan. Var uppe i Sälen i helgen och åkte lite skoter. Helt klart värt det.
Ja, man måste göra ett praktiskt prov. Tidigare räckte det med att man körde upp på fyrhjuling.
Tror jag betalade ~1500:-. Inkl. pizza och litteratur.

Här står allt:
http://www.korkortsportalen.se/jag-ska-ta-korkort/Snoskoter/
Om du klickar dig vidare hittar du även ställen att göra det på.

Gällande märke så kan det bli svårt på forum, som du vet är ju alltid sitt eget det bästa

Men har du fastnat för någon modell kan det vara bra att kolla här:
http://www.snowmobile.se/servlet/se.medialeden.snowmobileinfo.ShowServlet

Varken där eller på Korkortsportalen står något om praktiskt prov eller hur utbildningen går till.

1. Får ut litteratur från Snofed som man kan läsa igenom.
2. En utbildare sitter och läser högt ur boken. Samtidigt som han säger vilka frågor som kommer.
edit: 2½. Tittar på två filmer om skoteråkning.
3. Man kör en konbana och visar att man kan bromsa.
4. Skriver ett prov där man redan fått frågorna, mer eller mindre.

= Skoterkortet i handen

 

[Wunder]

Angående märken:
Alla dom stora (skidoo, arctic cat, polaris, lynx, yamaha) gör bra skit. Köp den du tycker är snyggast.
Finkör du kommer den hålla en livslängd (finns folk som fortfarande kör gamla 60-talare).
Brassar du helvet får du räkna med en hel del underhåll.

E-tec är bra skit!
4-takt är också bra skit!

 

[Rigge]

Har du/ni ett körkort utfärdat före 2000, så slipper ni att ta något förarbevis.

Det trodde jag med, men jag har vart av med mitt då gäller det inte längre

 

[Mordecaien]

Finkör du kommer den hålla en livslängd (finns folk som fortfarande kör gamla 60-talare).
Brassar du helvet får du räkna med en hel del underhåll.

Sålänge du inte kör en ZRT, vattenpumpsdrevet nöts ner. Fabriksfel.

 

[WaZZe]

Har du/ni ett körkort utfärdat före 2000, så slipper ni att ta något förarbevis.

De spelar ingen roll va det är för typ av kort va? Tog 125:a kortet 99.

 

[Sanna]

Jag tog förarbevis nu i år för snöskoter. Och man kan fortfarande köra upp på 4-hjuling om det inte finns möjlighet till att köra skoter. Då vi haft mkt snö så fick vi köra skoter och i den praktiska utbildningen körde vi slalom på 4-hjuling och gjorde ett bromstest (mkt okomplicerat) Sen fick vi även pröva på skoter och körde bara "runt" en bana 2 varv och sen var vi klara. De skriftliga provet bestod av ca 20-25 frågor som vi gått igenom på en slags mini föreläsning innan. Priser var 2100kr har jag för mig och ville man samtidigt ta för terränghjuling så fick man lägga till 900kr och backa slalom banan. Och behörighets kåt som man är tog man givetvis båda!

 

[Esquire]

Jag tog förarbevis nu i år för snöskoter. Och man kan fortfarande köra upp på 4-hjuling om det inte finns möjlighet till att köra skoter. Då vi haft mkt snö så fick vi köra skoter och i den praktiska utbildningen körde vi slalom på 4-hjuling och gjorde ett bromstest (mkt okomplicerat) Sen fick vi även pröva på skoter och körde bara "runt" en bana 2 varv och sen var vi klara. De skriftliga provet bestod av ca 20-25 frågor som vi gått igenom på en slags mini föreläsning innan. Priser var 2100kr har jag för mig och ville man samtidigt ta för terränghjuling så fick man lägga till 900kr och backa slalom banan. Och behörighets kåt som man är tog man givetvis båda!

Det är såna stolpskott till utbildare som 15-åringarna kan tacka för att de numera måste ta ett körkort (vilket blir dyrare) istället för att klara sig med förarbevis för moped klass I. Hoppas att de blir granskade.

Föreskrifterna (Transportstyrelsens föreskrifter om förarbevis för moped klass II, snöskoter och terränghjuling, TSFS 2009:14) säger:
* Uppfyllde ni den här punkten? 3 kap. 5§ 2. "antalet elever per lärare är högst fyra vid övningskörning som inte sker i gatutrafik och på landsväg"
* Och den här? 3 kap. 5§ 5. "undervisningstiden är minst 10 timmar varav minst 3 timmar omfattar praktiska moment"
* 3 kap. 6§ "6 § Utbildningen ska genomföras på fordon av det slag som utbildningen avser och som är lämpligt för utbildningen." Med andra ord så får man inte köra fyrhjuling om man ska ta förarbevis för snöskoter.
* I 3 kap. 9§ tredje stycket står det: "Vid övningsplats för terränghjuling ska fasta och naturliga hinder finnas." Alltså ska det t.ex. vara i skogen, eller åtminstone på en gräsmatta med ett par träd eller stubbar nära till. Mitt på en grusplan med några konor utplacerade är alltså inte tillräckligt. Hur såg det ut när du backade i slalom?

I samma föreskrifter i 5 kap. 5§ och 6 kap. 5§ så finns det en kursplan med vad som ska ingå i den praktiska utbildningen för snöskoter respektive terränghjuling. De ser ut så här:
Utbildningen ska omfatta manöverträning och praktisk tillämpning och ge:
1. kunskaper i säkerhetskontroll,
2. kunskaper om bärgning av fastkörd snöskoter,
3. grundläggande färdigheter i att praktiskt hantera fordonet,
4. förmåga att välja lämplig väg, och
5. förmåga att välja lämplig hastighet.
och
Utbildningen ska omfatta manöverträning och praktisk tillämpning och ge:
1. kunskaper i säkerhetskontroll,
2. grundläggande färdigheter i att praktiskt hantera fordonet,
3. förmåga att välja lämplig väg, och
4. förmåga att välja lämplig hastighet.

Bara för att nämna några saker. Hur står sig den utbildning du fick mot det här?

 

[kleinealf]

Uhm, jag betalade några 100 för mitt kort; Fick köra en bana med fyrhjuling (lol) genomgå lite tekniska detaljer på en skoter och göra ett skriftligt test med frågor som "vilken årstid är bäst anpassat för skoterföre" typ. Det var allt, kan ha ändrat sig på 5 år dock.

EDIT: Inga förkunskaper krävdes för varken "uppkörningen" eller det teoretiska provet.

 

[An3Azz]

Ja när det gäller märken så kan jag bara tala från egen erfarenhet och den säger mig att Polaris nyare 800r bör man undvika (CFI) dom har det vart mkt reklamationer på, en bekants har t.ex skurit 3ggr på 170 mil.

Jag åker en 06:as arctic F6 och den har varit helt problemfri för mig.

 

[Biturbo]

Personligen gillar jag Yamaha. Grym kvalitet.

Det enda märket jag helt skulle undvika var Arctic cat.

 

[Vargen2k]

Angående märken:
Alla dom stora (skidoo, arctic cat, polaris, lynx, yamaha) gör bra skit. Köp den du tycker är snyggast.
Finkör du kommer den hålla en livslängd (finns folk som fortfarande kör gamla 60-talare).
Brassar du helvet får du räkna med en hel del underhåll.

E-tec är bra skit!
4-takt är också bra skit!

Jo tjena... Skulle nog säga att kör du fyrtakt så är det begränsat underhåll. Tvåtakt - vilka är roligare, får man helt enkelt räkna med dyra delar och en hel del mek oavsett hur man kör.

Att 60-70-80-talarna fortfarande går beror nog mest på att man inte kör 10-mila turer med dom utan är nöjd att köra runt husknuten.

PS, köp inte någonting med en serie3 ROTAX800 motor

 

[Esquire]

Att 60-70-80-talarna fortfarande går beror nog mest på att man inte kör 10-mila turer med dom utan är nöjd att köra runt husknuten.

Dessutom så brukar äldre grejer ha ett lägre effektuttag i förhållande till motorstorleken. Plus att gamla snöskotrar för det mesta var tillverkade för att gå vinter efter vinter i skogen som arbetsfordon, då prioriterar man hållbarhet framför toppfart.

 

[GuW]

Bara för att nämna några saker. Hur står sig den utbildning du fick mot det här?

Där har STR lite att lobba för!

 

[Vargen2k]

Dessutom så brukar äldre grejer ha ett lägre effektuttag i förhållande till motorstorleken. Plus att gamla snöskotrar för det mesta var tillverkade för att gå vinter efter vinter i skogen som arbetsfordon, då prioriterar man hållbarhet framför toppfart.

Jepp, håller med.