Lite förundrad över hur mycket elände lite knasig insprutningsprogramvara kan ställa till med...
Min F800ST var lite väl ryckig till en början. Att ha under 3000rpm var inte att tänka på.
Vid 1000mila-service så bytes programvaran... Vipps så fungerade den på dryga 2000rpm. Dock hade jag fortfarande lite trubbel med tjuvstopp.
Vet inte vad de egentligen gjorde på verkstan idag, men nu går den hela vägen ner till 1500rpm utan att det känns som om den skall till och ge upp och helt hopplöst att provocera tjuvstoppen... och allt detta enbart mjukvarurelaterat. Räckte med att slå på tändningen för att inse att problemet var fixat. Såpass uppenbar skillnad. De sa något om att ha rensat minne. Antar att det sparas kalibreringsvärden som de återställde. Vad vet jag...
Kontentan av det hela; vid provkörning av f800 s/st så är det kanske inte helt lämpligt att avfärda modellen som ryckig om det gå dåligt på låga varv (under 3000rpm). Kan vara just den hojen som är i behov av lite översyn...
/Martin
Min F800ST var lite väl ryckig till en början. Att ha under 3000rpm var inte att tänka på.
Vid 1000mila-service så bytes programvaran... Vipps så fungerade den på dryga 2000rpm. Dock hade jag fortfarande lite trubbel med tjuvstopp.
Vet inte vad de egentligen gjorde på verkstan idag, men nu går den hela vägen ner till 1500rpm utan att det känns som om den skall till och ge upp och helt hopplöst att provocera tjuvstoppen... och allt detta enbart mjukvarurelaterat. Räckte med att slå på tändningen för att inse att problemet var fixat. Såpass uppenbar skillnad. De sa något om att ha rensat minne. Antar att det sparas kalibreringsvärden som de återställde. Vad vet jag...
Kontentan av det hela; vid provkörning av f800 s/st så är det kanske inte helt lämpligt att avfärda modellen som ryckig om det gå dåligt på låga varv (under 3000rpm). Kan vara just den hojen som är i behov av lite översyn...
/Martin
