Atrox GSXR 1100 turbo

[J.J]

Räcker det inte med den i oljepluggen?
Kanske skulle satsa på stöddigare ventilfjädrar om det är shimsen du syftar på?

 

[Atrox.se]

Har returen från turbon där oljepluggen ska sitta, ja det är shimsen man justerar ventilspelet med, jag kanske får ta och byta till hårdare ventilfjädrar.

Anders

 

[Atrox.se]

Allt ihopskruvat igen olja påfyllt o hojen uppstartad igen har en liten fundering på varför tomgången hänger kvar, justerar jag ner den så dör den, ska jag ställa ut blandskruvarna lite till?

Ha en trevlig fredag kväll

Anders.

 

[Atrox.se]

Nya Denso stift monterade, Ngk stiften e ju ruskigt känsliga om det blir surt, e det någon som har tips om varför tomgången inte vill gå ner när den blivit varm?

Anders

 

[Fillingen]

Har returen från turbon där oljepluggen ska sitta, ja det är shimsen man justerar ventilspelet med, jag kanske får ta och byta till hårdare ventilfjädrar.

Anders

Ska nog inte åka utan magnet då den fångar upp mycket små skit.

Om du har en banjokoppling I tråget så har Kjell o Co
små magneter som du limmar I banjoskruven.

Sen går det o sätta ett FilterMag på oljefiltret.

 

[Atrox.se]

Jag har limmat en magnet i tråget.

Anders

 

[wachen]

Låter som att du får bestycka upp lågfartarna och ev ljustera bränsleblandskruvarna iom att tomgången ligger kvar efter släpp

 

[Atrox.se]

Hur mycket laddtryck vågar man köra utan att backa tändningen med 98 oktan?

Anders

 

[350]

5,5 bar ex max.....

 

[Cleanstream]

Jag körde på 1bar hela förra sommaren utan att det gick sönder med tändningen original

 

[Atrox.se]

En liten uppdatering, köpte 2 magnetventiler på ebay som jag har tänkt att kunna styra laddtrycket med, en strömbrytare med 3 pålägen 2 justerbara tryckkontakter och ett växlande relä kommer att ge mig 3 laddtryckslägen, jag byggde mig en egen luftcylinder med en kolvdiameter på 49mm vilket ger mig en kraft på ca 18kg vid 1 bars tryck och kolven styrs i båda riktningarna, tog fjädern från klockan till KKK turbon, luften som styr tryckkontakterna tänker jag ta vid insugen och luften till luftcylindern tänkte jag ta på snigeln.


Anders

 

[gixxerspeed]

Jag använde mig av en sån här 12v solinid.. kopplade in den på tutt knappen... det va 2 lägen på den. väldigt enkelt =) och givetvis en justerbar ratt till laddet =) kopplade in det mellan plenum och den externa wastegaten

 

[Atrox.se]

Har byggt mig en ny oljetank till returoljan från turbon, ca1.5 liter så nu ska man väl slippa motorolja som läcker in i turbon när den står på stödet.

Monterat blev det så här.

Wastegatecylindern monderad, nu ska det bara kopplas in lite laddtrycksstyrning, kapa upp hål för luftfiltret, bygga utblås för avgaset och hoppas på att laddtrycksgudarna är med en

Anders

 

[Atrox.se]

Oj det var länge sen jag skrev något här, det som hänt är att laddtrycksstyrningen är inkopplad ett nytt luftfilter inköpt och monterat samt att jag tog mig en liten provsväng och vid 1.1barg så skjuter det på rätt så bra, nu måste jag bara leta upp min lamdasond som jag har lagt på något bra ställe så jag törs prova det lite högre laddtrycksläget

Anders

 

[Atrox.se]

5 år sen det skrevs något här, körde hojen på strippen förra året och det funkade, men för mycket effekt så jag fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5 blev det ändå, har varit och bänkat och fick ut 273 vid 1.3barg på rullar som vägde 1200kg, snart ska det installeras ett ft500 istället för förgasarna, går att göra det mesta med det sprutet, har även köpt lite delar ifrån APE till motorn, ett större kompressorhjul skall införskaffas till 18t aggregatet så det blir 21t istället, borde kunna ladda 2.3-2.5 barg med det.

Anders

 

[andersbrink]

fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5

Tips, istället för att släppa av ska du växla upp - om det krävs en, två eller tre växlingar... du ska iaf växla förr eller senare. Min B12'a med bara 2" mod och avgas, 2" sänkt i fram och bak kördes 6.70 på 201 (motsvarar ca 10.50 på 402). 60-fotaren är det som gör den stora skillnaden. Övning, övning och lite mer övning.

Tankade upp en video på min röda B12'a och blåvita långsving gixxer. Ryan Schnitz kortväxlar @ 4:24 när framhjulet kommer upp.

 

[ZX9xpress]

Tjenare,
Kan avgasturbinen flåsa ut tillräckligt för 21t kompressorn? Har den 68mm kompressor?
Jag har själv köpt på mig en GT2871 som jag tror har lite liknande upplägg som en TD04HL-21t och funderar på hur det kommer att bete sig i verkligheten. Wastegatehålet är i alla fall portat max för att hjälpa till att släppa ut överflödiga avgaser.
Följer med intresse!!
MVH

5 år sen det skrevs något här, körde hojen på strippen förra året och det funkade, men för mycket effekt så jag fick släppa på gasen på alla växlar utom sista 10:96@228.5 blev det ändå, har varit och bänkat och fick ut 273 vid 1.3barg på rullar som vägde 1200kg, snart ska det installeras ett ft500 istället för förgasarna, går att göra det mesta med det sprutet, har även köpt lite delar ifrån APE till motorn, ett större kompressorhjul skall införskaffas till 18t aggregatet så det blir 21t istället, borde kunna ladda 2.3-2.5 barg med det.

Anders

 

[Atrox.se]

Det borde inte vara några problem, har en vän som gjort samma operation, man får bearbeta kompressorhuset för att det ska fungera, jag kommer sätta dit en 38mm extern wg.

Anders

 

[ZX9xpress]

Det låter mycket bra det!

Det borde inte vara några problem, har en vän som gjort samma operation, man får bearbeta kompressorhuset för att det ska fungera, jag kommer sätta dit en 38mm extern wg.

Anders

 

[Atrox.se]

Är det någon som vet vad man kan använda för svingar utan att göra för stora modifikationer.