Aprilia SXV

[Hector]

runt 450kr / finns i DK för lev

450 kr/st= 1800 :-?

 

[liljekvist]

450 kr/st= 1800 :-?

Ja... Enligt marcus låg ju Honda på 400:- st, så jag tycker Aprila har satt detta pris ok.

 

[Hector]

Frågan är om man kan göra en fuling och slipa ner mina buckets. Det är inte i närheten lika slitet som Olofs.

Tror ni att det måste vara en speciell yta för att inte slita på kammen?

 

[Mr Helmut]

Frågan är om man kan göra en fuling och slipa ner mina buckets. Det är inte i närheten lika slitet som Olofs.

Tror ni att det måste vara en speciell yta för att inte slita på kammen?

Du menar inte bilderna på min? Jag har inte en anning hur det är härdat osv men det kan nog säkert bli ändå dyrare om denna grova yta får går emot kammen. Skulle det finnas gods och man inte brydde sig om att vara rädd för att testa kan man ju spänna upp i fräsen och plana, stå i en bandslip är nog för mycket mora-nisse meck.

Mina koppar var inte så dyra men jag vet att alla aprilias priser går upp nu med tanke på Euron.

 

[marcus56]

De lär ju garanterat vara härdade? Om inte så är de rätt tunna redan från början, känns dumt att snåla på en sån grej, kan ju medföra nåt betydligt dyrare senare..
300+moms kostar Honda förresten, jag köpte från Tibro MC-service.

 

[liljekvist]

De lär ju garanterat vara härdade? Om inte så är de rätt tunna redan från början, känns dumt att snåla på en sån grej, kan ju medföra nåt betydligt dyrare senare..
300+moms kostar Honda förresten, jag köpte från Tibro MC-service.

fick det nya priset på dem nu. 240 + moms:-

 

[Hector]

Det priset låter ju klart bättre. Jag ska ta en mer ordentlig check och kolla om jag behöver byta.

Är det någon som vet om det går in avgaser i kylsystemet vid läckage mellan blockhalvorna?

 

[Hector]

Är det någon som vet om man måste dela på blocket nåt man byter kamkedjor?

 

[marcus56]

Du behöver inte dela, har du mätt upp kedjan eller vad är det för intervall eftersom du byter? Hur många "klick" är det kvar?

 

[Mr Helmut]

Idag har jag kopplat in en diod så jag kan se om jag skulle tappa oljetryck. En modd som är fin om man tagit bort displayen

Trodde jag kopplat fel då lampan lös rött hela tiden trots motorn igång kopplade då på originaldisplayen och då lös det rött ändå men då for jag till hojgaraget och hämtade en ny tryckgivare (ifall de var den) och det var det visst så nu funkar de som de ska

Nu har jag förbrukat 2 givare på 80h. Hoppas aprilia betalar denna också....

 

[Hector]

Du behöver inte dela, har du mätt upp kedjan eller vad är det för intervall eftersom du byter? Hur många "klick" är det kvar?

Ne jag har inte mätt den, jag köpte extra kedjor och tänkte byta de eftersom att jag ändå har isär hojen.

Jag har förstått det som att man inte brukar dela lamellkedjor, så min nästa fråga är ju: Hur byter jag?

 

[marcus56]

Ta bort den gamla och sätt dit den nya? Har inte bytt själv men det ser inte konstigt ut så det löser sig nog när man provar? Kedjan går genom samma hål både upp och ner så den behöver inte delas. Har du mekhandboken?

 

[Hector]

haha, jaa men problemet är ju att få den runt det undre drevet. Jag har inte kollat så noga än, får göra det imorgon. Ja jag har mekhandboken, men jag kunde inte läsa mig fram till något spec om kamkedjebyte där.

 

[Hector]

Idag bytte jag tillslut kolvar och kamkedjor.

Jag kan inte förstå hur Aprilia tänkte när de skickar med avklippta metallringar som kolvclips när konstruktionen ser ut som den gör.
Varför inte göra ett par ögglor på ringarna?? Det måste ha tagit 1 timme för mig att lirka i clipset till den första kolven. Det är inte enkelt någonstans att försöka meka i clipset genom det lilla "inspektionshålet" på sidan, och samtidigt undvika att tappa ned det i vevhuset.
En bra sak däremot är att när clipset oundvikligen slinter och hoppar ner i vevhuset så är det är tomt under veven, inga drev eller annat tjaffs som clipset kan gömma sig under!

Kamkedjorna var mycket lättare att byta än jag trodde, det gick som en dans och tog bara några minuter att byta båda kedjorna.

Nu är det bara att vakta brevlådan och hoppas på att posten inte tappar bort mina topplockspackningar!

 

[marcus56]

Hoppas du har nya o-ringar runt cylinderfodren, det blev missat vid mitt första kolvbyte, inte bra.

 

[Hector]

Hoppas du har nya o-ringar runt cylinderfodren, det blev missat vid mitt första kolvbyte, inte bra.

Jag tänkte faktiskt på det du skrev när jag beställde och bytte o-ringarna i min. Jag hade garanterat missat det annars.

Den här tråden är min bibel.

 

[Hector]

Är det någon som vet hur mycket toppen kan "fela" innan man måste plana? Jag hittade inte det i varken verkstadshandboken eller mekhandboken.

I mekhandboken står det att toppen ska "pre-torque" 30 nm för att sedan dras med 50 nm. Är det någon som vet varför och om det bara är att ställa nyckeln för 30 nm och sedan korsdra som vanligt och sedan ställa om den till 50 och göra om prosseduren eller om det är något annat som krävs?

 

[Mr Helmut]

Vad skiljer en 450 motor ifrån en 550 förutom volymen? Det är bara andra cyl foder och andra kolvar eller är det annat slag också?

Motorerna har exakt samma infästningar och så annars väll?

 

[marcus56]

Annat slag naturligtvis så annan vev och stakar bla, kolla reservdelslistan och jämför, ska du bygga om? Det mesta samma så passar i ramen ja.

 

[Mr.Q]

Funderar på en 550.
Hur är service på dessa.

Hur ofta är det små service och vad är det som ska bytas ? Kostnad ?

När är dom stora servicarna och vad kostar den/dom ?
Något man ska se upp med på dessa modeller ?