Aprilia RSV4 APRC 2011(Dyno vs 2010 mer hk nu? :))

[Lam-Kaka]

Gick rykten om att motorn skulle va oförändrad...men och vissa rykten åt andra hållet, men det ser ut som de har gjort något ivarjefall

 

[*BigRed*]

Här är den senaste infon från Akrapovic: Aprilia RSV4 Factory 2011.

Measurements of the Akrapovic SLIP-ON STREET LEGAL/OPEN system on the APRILIA RSV4 (without muffler insert):
Power & Torque: the exhaust system modification with the SLIP-ON system results in a major boost in performance, delivering a massive 167.9 HP at 12450 rpm on the back wheel. But the increased power isn’t available just at the top of the range; the system shows its quality from 4000 rpm already up through the entire rpm range. Max. increased power between the Akrapovic and the stock system is 5.2 HP at 7000 rpm. Besides this, the torque is substantially higher in a lower rpm area at 4500 rpm and from middle to high rpm area.

Omräknat: 167.9rwhp / 0.87 = 193 crank-hp UTAN max ramair pressure.

 

[tocar]

Där ser man vad svårt det är att jämföra olika dynos, för stor skillnad för att vara inom "toleransen".

Men Akrat gör sitt jobb som vanligt, vilket lyft i mitten
När det ofta skiljer så lite i pengar, så förstår jag inte varför fler köper ett akra, istället för dessa div II system. (som kan vara bra i , typ SBK och liknande, men då är det special byggda system, visst akra gör det också, men skillnaden från affär talar för akra= Kvalitet!).
Även om något system visar någon hkr mer på topp, så är akra kurvorna toppen, lyfter i mitten där kraften behövs som bäst.

 

[Lam-Kaka]

Här är den senaste infon från Akrapovic: Aprilia RSV4 Factory 2011.

Measurements of the Akrapovic SLIP-ON STREET LEGAL/OPEN system on the APRILIA RSV4 (without muffler insert):
Power & Torque: the exhaust system modification with the SLIP-ON system results in a major boost in performance, delivering a massive 167.9 HP at 12450 rpm on the back wheel. But the increased power isn’t available just at the top of the range; the system shows its quality from 4000 rpm already up through the entire rpm range. Max. increased power between the Akrapovic and the stock system is 5.2 HP at 7000 rpm. Besides this, the torque is substantially higher in a lower rpm area at 4500 rpm and from middle to high rpm area.

Omräknat: 167.9rwhp / 0.87 = 193 crank-hp UTAN max ramair pressure.

Vore ju bättre om du vissar en graff som har 2010 modelen med också annars e det svårt att jämföra alla bänkar e olika..Sen är jag osäker om det kommer en Factory och en Factory APRC model och om de är olika i motorn eller dylikt.

 

[*BigRed*]

Misstänker att den kurvan jag petat in i tråden är 2010 modellen då Akrapovic anger 2009-2011. RSV4 APRC SE ÄR väl egentligen den nya o fullt uppdaterade 2011an "på riktigt" !! Men men, EN special-specialare-edition, typiskt virrigt Italienskt med dessa div. rökridåer, vad kan du förvänta dig av Spagetti-Pavarotti, Musolini, Berlusconi o Biaggi-folket...?!