Ang powercommander och helsystem?

[Timjoh]

Funderar på åka kolla på en r6a sitter helsystem men den har inte gjort någon mer optimering efter det.

Antar att blandningen luft/bränsle kan bli lite snål?
Är det värt att köpa ändå? Vet ej hur känsliga hojjar är när det gäller sånt.

Den har rullat 2500 mil serviceboken ska va ifylld.

Är det mycket 2500 mil för en 2006-2007?

 

[Comeback]

Talade lite på en bandag med grannen med en R6a. Den var dock nyare än din. Han berättade att han tagit bort katalysatorn och satt på helsystem och mappat den med Powercommander. Effekten hade gått upp med 10hk(?) och bräsnleförbrukningen vid vanlig landsvägskörning med 30%(?). Eftersom han också använde hojen på landsväg hade han monterat tillbaka originalsystemet med katalysator, utom han bytt ljuddämparen till slipon. Den ökade bränsleförbrukningen vid vanlig landsvägskörning med helsystem var inte värd 10hk.
Tyckte han.

 

[Timjoh]

Det låter mycket. Jag är ej ute efter mer effekt eller liknande.

Bara rädd att den kanske går lite snålt på bränslet när den får in mer luft. Bränslet har ju en kylande effekt.
Tanken är att ta av helsystemet om det blir affär och bara köra slipon.

Ville mest få reda på hur mkt skada det kan göra om man kör helsystem utan att mappa den.

 

[Hoztic]

Jag skulle säga att 2500 mil är väldigt lite för en 10 år gammal hoj, har den gått 11 säsonger så är det ju inte ens 230 mil om året, så köp om den verkar väl omhändertagen i övrigt och har ett vettigt pris.

 

[Timjoh]

Okej.

Rullat 2500mil, en 2006a,9 ägare, servicebok,alla nycklar, andra kopplingshandtaget,crashpuckar, helsystem, ja sen det vanliga.

Såg väldigt fint skick ut har kollat på den.

Vad är ett rimligt pris?

 

[Steffo_b]

Helsystem kan göra att motorn går lite magert ja.
Om man pressar motorn så innebär det ökad risk för att man överhettar delar i motorn.
Dock misstänker jag att den risken i praktiken är ohyggligt liten för en hoj så gått på gata. Det går liksom inte att pressa motorn så hårt på gata om man inte har dödslängtan.

Dessutom har den gått väldigt kort om du frågar mig. Min 06:a har gått en bit över 4000 mil.

Då är det betydligt viktigare att kolla så att den fått service som den skall.
Med ägare som kör så lite så finns en risk att dom inte brytt sig om att serva den eftersom dom kört så lite.

 

[Timjoh]

Oki tack för svaren! Blev dock ej denna hojen, fin va den men priset va väl sådär.

 

[Randonörd]

hur stora toleranser kan det vara på moderna insprutningssystem med O2 givare mm?
De borde kunna justera några % hit eller dit ....

 

[Steffo_b]

hur stora toleranser kan det vara på moderna insprutningssystem med O2 givare mm?
De borde kunna justera några % hit eller dit ....

Motorcyklars insprutningssystem är högst rudimentära i jämförelse med det på en bil.
Visst finns det säkerligen en adaption inbyggd i systemet men den brukar inte klara av särskillt mycket. Dels så är insprutningen i closed Loop (dvs läser O2 givare eller lambda) endast vid mycket låga gaspådrag. Dvs i stort sett bara på tomgång.
Vid så låga gaspådrag så gör valet av avgassystem inte just något vad gäller skillnaden i hur lätt man ventilerar ut avgaserna. Det är först vid högre gaspådrag som avgassystemet får någon större effekt.
Och där är inte givarna aktiva eftersom systemet går i open loop. Dvs bara läser av gasspjällsposition och eller luftflöde och doserar bränsle efter det i enlighet med mappen.

Dvs adaptionen kan möjligen justera så att det blir rätt på tomgång men vid last krävs det att man mappar om den för att det blir olika stor skillnad vid olika varvtal och gaspådrag.