Ang. Fjädringsinställningar

[jesseboy]

Jag och Leffe funderade lite på det här med förspänning fram.
Jag lurar på att jag kört på för hög (max) på min (SM-kittad)
Och kanske även Leffe på sin. (SX-kittad)
Jag upplever att jag har dålig kontakt med framhjulet både på asfalt och på is.
Vad tror ni kunniga, Vilka effekter får det att släppa på den?
Jag vet ju naturligtvis grunderna, men om man tex säger; Borde man få lite bättre kontakt med framhjulet om man inte maxar spänningen?
Jag får för mig det, den blir ju iaf mindre stum...
Som det är nu känns det lite som om man inte har nån fjädring och den vill ploga.
Komp har ändrats, så ni vet.

 

[jra_racing]

Det gäller ju att du har rätt häng på gaffeln. Detta justerar du med fjäderförspänningen på ktms Wp gaffel. Hänget ska vara ca 35mm. Effekten blir att fjädringen fungerar som det är tänkt sedan justerar du ju med oljenivå olje viskositet komp retur och shimsning fjädern ska vara inställd på ett sätt sedan är det ok om du inte är för tung/lätt då måste du byta fjädre/fjädrar ibland räcker det om man byter i ena benet.

 

["Munken"]

Jag och Leffe funderade lite på det här med förspänning fram.
Jag lurar på att jag kört på för hög (max) på min (SM-kittad)
Och kanske även Leffe på sin. (SX-kittad)
Jag upplever att jag har dålig kontakt med framhjulet både på asfalt och på is.
Vad tror ni kunniga, Vilka effekter får det att släppa på den?
Jag vet ju naturligtvis grunderna, men om man tex säger; Borde man få lite bättre kontakt med framhjulet om man inte maxar spänningen?
Jag får för mig det, den blir ju iaf mindre stum...
Som det är nu känns det lite som om man inte har nån fjädring och den vill ploga.
Komp har ändrats, så ni vet.

Kör du motard kandu minska frihänget ända ner till 10mm gaffeln och 15mm bak om du kör med pds dämpare. Bör dock vara mycket asfalt och ganska slätt.
Ola Eifrem körde med ca 25mm i gaffeln och 30-35 bak och det fungerade för att ta sm guld på knöliga rallycrossbanor.