Alternativt vinterunderhåll

[Iceman1975]

Byt olja/filter redan nu, töm ev vattenkylare och fyll på med glykol & vatten, fyll upp med bensin, ladda batteriet & reservera 2 grr per månad i din kalender, nu kan du se fram emot att starta upp hojen varannan vecka och varmköra minst 15 minuter så att all kondens och fukt försvinner, detta har jag gjort sedan 20 år tillbaks och har aldrig haft problem med intorkade packningar & urladdade batterier, dessutom är det mysigt att torrbryta i garaget.

Att tömma oljan och konservera motorn gör ofta att du får mera jobb till våren, dessutom så får du inte känna den ljuva doften av bränd olja och bensin på hela vintern, vilket kan leda till manodeppresiva handlingar & limsniffning.

Det bästa är förståss att våga vägra vintern, skit i att det är kallt och blaskigt, kör året runt och vägra inse att du är blöt & fryser.

Har kört på det receptet de senaste åren jag med..
Måste få varva den lite i vinter annars avlider jag...
//Lännström

 

[GSXR1100R]

Det är till och med kortare tid än så innan man kan se skillnad på den effekt man kan plocka ur soppan. Vissa motortyper är känsligare än andra. Den moderna bensinen som ska vara bättre för miljön, bryts ner tämligen snabbt (en del av de långa kolkedjorna som är instabila och har inte längre t.ex. bly och annat mysigt som håller dem på plats). Finns väl kemister som kan förklara detaljerna.

Ett svenskt rallyteam gjorde bromsbänkkörningar och jämförde åldern på soppan och fick rejält försämrade resultat vartefter bensinen åldrats. Bensin är alltså färskvara, precis som mjölk...

Om jag ska ha någon av hojarna ståendes mer än en vecka, brukar jag vrida om bränslekranen och köra slut på soppan i förgasaren, då blir det bra mycket lättare att starta nästa gång (avdunstningen verkar ske snabbare i flottörskålen av någon anledning). Märks framförallt på enstånkorna när de ska kickas igång.

Saxat ifrån nätet:

Svar från Svenska Shell: Vinterförvaring av bensin [10/4]
Hej

Bensin åldras på flera olika sätt -det du nämner är ett nämligen att bränsle ger utfällningar. Vad gäller vinteravställning av motorcyklar brukar det vanligaste bränslerelaterade problemet var startproblem då Mc:n tas i bruk efter avställningen. Detta beror på de lättflyktiga delarna av bensinen i förgasarens (förgasarnas) flåttörhus dunstat bort under avställningen. Det enklaste sättet att undvika detta är att i samband med avställningen tömma flottörhusen på bensin. Vid starten fylls följaktligen förgasarna med färsk bensin och starten blir säker. Risken för utfällningar kan inträffa vid längre tids avställning. I sådana fall är det bäst att dessutom tömma tanken och förbruka bensinen på annat sätt alternativ fylla den på ett trycktätt kärl, t.ex. jeepdunk.

Hälsningar
Börje Kronström
Team leader QHSSE & Technical Support
AB Svenska Shell

Hej
Angående din fråga om bensinkvallite. Hållbarheten på bensin är normal 3-5 månader. Problemet är inte att bensinen "fäller ut". Problemet är i stället det lättaste kolvätena. De är butan och uppåt. I normala fall är butan en gas och dunstar alltså väldigt lätt. Om det lättaste komponenterna saknas blir motorn mycket svår att starta. Problemet med "utfällning" som du beskriver är i de fall när all bensin dunstat bort och endast lämnat kvar de additivpaket som finns i bensinen. Additiverna är ex. rengörande additiv o.dyl. dessa behövs för att motorerna ska fungera felfritt. Problem med detta kan uppstå i förgasare där detta kan "kleta fast". Vår rekommendation är alltså att du ska tömma tanken och dränera bränslesystemet på din motorcykel vid längre stillestånd. Vill du lagra bensin längre än dessa månader bör det ske i gastäta bränsledunkar. Hoppas detta varit till hjälp.

Vänliga hälsningar
Lars Olausson
Produktspecialist
AB Svenska Shell

Dom Sheller lite på varandra