Allvarligt trim av KTM 450 & 525

[Boost 3]

har nu fixat så att vi kan bänka en orginal 450 exc och en 380 sx när jag får tillbaks mitt kk

Fi fan vad bra you are the man Läste dr bikes dynojet tråd på tekniksidan och det kan ju skilja uppimot 20% 8% är vanligt i mellan bänkar... Det enda säkra sättet är att bänka före o efter i samma bänk eller en likvärdig hoj i samma bänk

Det där med oket lät knasigt det är inte offta det blir fel på mc ok??? Provade du utan lock uppe på pumpen? Tänker såhär --att ventilationshålet var tätt i locket så det bildades vacum innan alla kolvar har slagit imot skivan

 

[mr_ping]

Oket är fuckat - rakt av... original oket funkar ju skitbra. Frågan är hur många packningar det ska finnas och om kolvarna ska gå att trycka ihop med tummarna ?

 

[J-Rock]

Jag har haft isär oket, tagit ur kolvarna och gjort rent o smörjt upp allt.....

Funderar på om det kan vara så att min bromspump inte orkar trycka 4-kolvs oket, då kolvarna säkert är större än på orginal oket, kan detta vara möjligt tro?

 

[kiko]

jag har tryckt olja från oket o upp, så det är inga problem, har också testat med mitt original ok och det fungerar

är endast 1 kolv som flyttar på sig av 4, och det är ytterst lite, mycket tråkigt

Vad har du för ok resp. pump?

Jag har haft isär oket, tagit ur kolvarna och gjort rent o smörjt upp allt.....

Funderar på om det kan vara så att min bromspump inte orkar trycka 4-kolvs oket, då kolvarna säkert är större än på orginal oket, kan detta vara möjligt tro?

Skiljer en del mellan olika ok resp. pumpar.
Vad e det du har?

 

[Boost 3]

Jag har haft isär oket, tagit ur kolvarna och gjort rent o smörjt upp allt.....

Funderar på om det kan vara så att min bromspump inte orkar trycka 4-kolvs oket, då kolvarna säkert är större än på orginal oket, kan detta vara möjligt tro?

Ja ,,kan ev vara så att ktm pumpen ger för lite slag?? Ktms broms fram har ju varit lite svampig i några årgångar så det är nog fullt möjligt att du måste byta pump. Jag har satt ett aprilia 4 kolvare på xrns pump och det funkade sisådär ....något indestingt broms (svamp) Skaffade då även en R1 pump och då vart det tvärstummt och dinstingt broms. Så Kolla med någon skrot eller blocket för någon rr maskins pump

 

[-PLM-]

Tror inte du luftat ordentligt. Kan vara svårluftat ibland. Kolvarna kan tryckas in för hand utan problem och KTMs org. pump funkar bra.

 

[J-Rock]

tyvärr är jag nog rätt säker på att jag har luftat, men ingen hade varit gladare än jag om jag har klantat mig där. men som sagt tror inte det......

 

[mr_ping]

Självklart ska NÅGOT hända med kolvarna och man ska ju få någon form utav tryck vilket vi inte får. Att nämna är också att 1 av 4 kolvar rörde sig ytterst lite innan johan skruvade vilktet tyder på att något ändrat sig.

Jag röstar på packning eller kolvarna.

 

[J-Rock]

Nu har jag fått på mitt kn filter som köptes från micro för 600:-, blev kanon fräckt..... nu kan hojen andas lite bättre än förut

Jag vet inte riktigt vilket munstycke jag skall ha ännu, får se i bänken.

När jag har startat hojen så hör man hur det "smäller" från luft filtret, frågan är vad det kan vara? Någon som vet?

 

[Boost 3]

Cooolt Lillja

Smäller deb bara på tomgång och lite gas?---Troligast skulle du behöva större lågfartsmunstycke....men prova att skruva på luft/bränsleskruven överdrivet mycket troligast in då stäng den helt nästan. Men troligast behövs större lågfartsmunstycke typ 10% större

 

[J-Rock]

jaaa, det e nog bara på tomgång, vad är det som smäller då?

 

[Boost 3]

jaaa, det e nog bara på tomgång, vad är det som smäller då?

Jaha nu kom jag på vad du menar med smäller,,, du menar nog snarare att det klapprar i takt med kolvslagen? Då är det bara trotteln som ligger och slår fram o tillbaka i sina spår,,,Väldigt srämmande ljud som fått folk att reovera motorer i tron om lagerglapp och dyligt Detta ljud hörs offta när man tar bort eller sätter i typ kn filter. Du kan lätt kolla genom att ta bort filtret helt och starta och sopa in en skruvmejsel och tryck fast trotteln framåt så ska den bli knäpptyst
fan på min gammla mikuni så var trotteln helt slut så jag fick lägga på jb welr ute i kanterna som går i spåren så den slitatde klappra så in i hell.....
Jag kollade glappet i din gasare pings tm,pings kehin och fler snubbars flat slidare och kehins dyra flattare är underligt nog sämmst glappa nått in i hell fast ny!! Mikuni hsr/tm bäst i test i boost glapptestbänk
Men du bör nog sopa i större lågfart ändå, Men det kollar du genom att skruva på blandsruven och lyssna om den reagerar som den ska inom 0,7 varv till 2v......

 

[J-Rock]

Dagens meck har innefattat en extra dödare, demontering av pings blinkers och byte av mitt munstycke i fuggen.... Har även tagit lite idol bilder på mig o ping, jävlig allvarligt!

Bilden på stiftet är från min 525:a med ett 190 munstycke, detta efter en 15sekunders burn, med näst intill fullgas hela tiden. Tycker det va lite vitt, har nu klämt i ett 210 men har ej kollat hur färgen ser ut. Ping testade hojen, då jag fortfarande väntar på mitt körkort. Enligt hans utsago så går den mycket bättre nu än med 190 munstycket.

Har även gjort lite större "boost" hål vid filtret så att de kan andas bättre.

 

[Boost 3]

Ja det så vitt ut!! Men har du sidolocket kvar i burken och kn filtret bakom?

Ivf -----det ska vara 3ggr så stora hål i kåpan eller hellst ingen kåpa alls

 

[mr_ping]

Vi har skurit sönder halva luftburken, eller mer... filtrena sitter rakt på förgasarna. Frågan är som sagt ifall det är nålen som ställer till det för Lilja ? 210 munstycke är ju som sagt jävligt stort...

Mitt stift med HSR42an har rätt färg med 155 munstycke.

 

[Boost 3]

Vi har skurit sönder halva luftburken, eller mer... filtrena sitter rakt på förgasarna. Frågan är som sagt ifall det är nålen som ställer till det för Lilja ? 210 munstycke är ju som sagt jävligt stort...

Mitt stift med HSR42an har rätt färg med 155 munstycke.

Jaha då lät det bättre.. Men bäst är att ta så mycket luft från sidor och uppifrån och ha så tätt som möjligt framöver mot motorn så den drar i sig så kall luft som möjligt.

Ja lilja lär ha den fetaste nålen!! Läs Husaberg bestyckningstråden ,,,där står det mycket om nålar och bästa bestyckning mm till denna gasare, Husans motor och ktms är väldigt lika bestyckad så man kan kopiera bästa bestyckning rakt av därifrån

 

[mr_ping]

Ja, du får väl ta o köpa annan nål då johan ?

 

[Killerwhale]

tyvärr är jag nog rätt säker på att jag har luftat, men ingen hade varit gladare än jag om jag har klantat mig där. men som sagt tror inte det......

...när jag ändå såg tråden...
Kan tillägga att jag var i samma situation när jag bytte till R1 oken...det var en luftbubbla i huvudcylindern och det tog 20-30 minuters pumpande innan all luft var ur.

Pumpa sejtan och tryck o ryck i slangen mellan cylinder och reservoar, ser du den minsta lilla bubbla bara fortsätt!

(fast det kan ju se helt olikt ut förstås)

 

[J-Rock]

precis så som jag har gjort, o det gamla oket funkar kanon varje gång jag testar, men jag känner att pumpen börjar bli sämre o sämre varje dag också....

...när jag ändå såg tråden...
Kan tillägga att jag var i samma situation när jag bytte till R1 oken...det var en luftbubbla i huvudcylindern och det tog 20-30 minuters pumpande innan all luft var ur.

Pumpa sejtan och tryck o ryck i slangen mellan cylinder och reservoar, ser du den minsta lilla bubbla bara fortsätt!

(fast det kan ju se helt olikt ut förstås)

 

[cubic]

Jag lab:ade satan med bestyckningen på min Husa. Det skiljer sig duktigt mellan dem olika nålarna, dock gick den bästa med "standard-nålen". Fick aldrig hojen att gå perfekt med "tjockis-nålen" som krävde monstermunstycken.