Alla GSX-R750 strypta till 77 hk i Japan ?

[gunnar_gt750]

Jag läste lite japanska GSX-R-sidor och den här killen beskrev läget lite :

"My GSX-R is the reimported model called 'GR7AA'. It was made for Europeans. The model code of domestic R750L is 'GR7AC'. But it makes only 77ps. It is NOT Typing Mistake! All 750cc motorcycles in Japan are restricted the power not over 77ps. Even if the full power models are manufactured in this country, we cannot ride them without reimporting.

It is ridiculous! I am very disappointed this situation.

I think that you, who lives out of Japan are very lucky guy. Hope you will enjoy your motorcycle life with your Gixxer.

Go Ride On and Keep those Revs Up !!!"

 

[Hoztic]

Jag läste lite japanska GSX-R-sidor och den här killen beskrev läget lite :

Kanske motsvarar våra 25kW-hojar?

 

[Avanti]

Alla GSX-R750 strypta till 77 hk i Japan ?

Ja, alla hojar.
According to www.suzukicycles.org: "all 750 cc motorcycles made for Japanese home market have maximum 77 hp - even super sport bikes like GSX-R750"..."The GSX-R750s seem to have maximum 77 hp's in Japan. They build very powerful engines for foreign markets but they can't sell them in Japan because of some regulations. I've heard that if a Japanese customers wants to buy a Japan built bikes with more effect , they have to import them back to Japan by themselves. That seem to be OK by the law..."

 

[stranglefoot]

Gick skola för några år sedan med en japansk snubbe. Han påstod att det inte fanns en vanlig människa som hade råd att försäkra nåt större än en 400 kubikare. Själv så åkte han omkring på en encylindrig trail liknande honda 250!

 

[Fillee]

Ja, alla hojar.
According to www.suzukicycles.org: "all 750 cc motorcycles made for Japanese home market have maximum 77 hp - even super sport bikes like GSX-R750"..."The GSX-R750s seem to have maximum 77 hp's in Japan. They build very powerful engines for foreign markets but they can't sell them in Japan because of some regulations. I've heard that if a Japanese customers wants to buy a Japan built bikes with more effect , they have to import them back to Japan by themselves. That seem to be OK by the law..."

Sjukt att de är ok att impotera tillbaka en GSX-R 750 som har mer än 77hp...

 

[flöjt]

Är det inte lika med deras bilar? Typ begränsade till 280 hk eller nåt sånt. Superbilar som Supra och Skyline, preppade med godis för att palla flera hundra kusar..men levereras med 280?

 

[Pyton]

Läste i en biltidning (Teknikens värld?) någongång på 80-talet att bilarna där hade en hastighetsspärr vid 180 knyck. Och körde man över 120 började en ilsken pipsignal ljuda i bilen.

Kan det verkligen ha varit riktigt?


Det var iofs inte länge sedan hojarna här var strypta till 100 hästar...

 

[RedBaron]

Läste i en biltidning (Teknikens värld?) någongång på 80-talet att bilarna där hade en hastighetsspärr vid 180 knyck. Och körde man över 120 började en ilsken pipsignal ljuda i bilen.

Kan det verkligen ha varit riktigt?


Det var iofs inte länge sedan hojarna här var strypta till 100 hästar...

Så är det med (en del av iaf) hojarna där också. Toppfartsspärr på 180 km/h och en ilsket gul lampa som lyser när man kör fortare än en viss hastighet.

 

[drzpeppe]

Så är det med (en del av iaf) hojarna där också. Toppfartsspärr på 180 km/h och en ilsket gul lampa som lyser när man kör fortare än en viss hastighet.

Så är det med ALLA japanska hojar avsedda för den inhemska marknaden.
Strypta vid 180 + att hastighetsmätaren bara är graderad till 180.
Du ska inte kunna köra ifrån polisen

Vill man köra fortare i Japan får man köpa en hoj avsedd för export eller koppla ur den elektroniska strypningen....


Sayonara!

 

[gunnar_gt750]

Jag har ju nördat rätt mkt med GT750, en 3-cyl 750 tvåtakt som såldes i vår världsdel 1972-77. Och alla de årgångarna hade på den japanska hemmamarknaden en "Speed Warning Lamp" och hastighetsmätaren rödmarkerad från 80 km/h och uppåt. Alla exporterade hade hålet för lampan pluggad och mätare utan rödmarkering.

Man kan se ett exempel här (1971 års japanska modell) :

 

[Akiko]

1674341 Läste i en biltidning (Teknikens värld?) någongång på 80-talet att bilarna där hade en hastighetsspärr vid 180 knyck. Och körde man över 120 började en ilsken pipsignal ljuda i bilen.

Kan det verkligen ha varit riktigt?


Det var iofs inte länge sedan hojarna här var strypta till 100 hästar...

Inte helt riktigt, bilarna här i Japan är spärrade för att inte gå mer än 170 knyck och det enda som börjar att ljuda vid 120 knyck är kanske bara polisens sirener.

 

[Jonte]

En kompis köpte en Evo 3. Högerstyrd. Den hastighetsmätaren gick bara till 180.

 

[Andersson1988]

1674332 Är det inte lika med deras bilar? Typ begränsade till 280 hk eller nåt sånt. Superbilar som Supra och Skyline, preppade med godis för att palla flera hundra kusar..men levereras med 280?

Har också för mig att det är något sådan..Evo:n och imprezans värsting modeller ligger väll på ca 280 hk.

 

[Johansson]

2307248 Har också för mig att det är något sådan..Evo:n och imprezans värsting modeller ligger väll på ca 280 hk.

Tydligen bara på pappret, evon testades i top gear och de var en bit över 300 i den orginal enligt dem.

 

[Tiki]

Jag kör en R6 som har runt 140 häst här i Tokyo. Har varit uppe i dryga 240 så det är inga problem med begränsade motorer.=) Kollade på några gixxxers innan jag köpte denna och de är inte begränsade i motorstyrka

Försäkring för min hoj. '05, jag är 27 år: Helförsäkring utan kostnadstak, stöldförsäkring (får 90% av värdet på hojen om den blir stulen), ca 6500 kr om året. Bör väl även en japan klara av att pröjsa