wibbe79
Ny medlem
Bytte olja och oljefilter i Pegason i lördags. Visste tyvärr ej vad han som hade den innan använt för märke.
Efter många timmars studier av allt som står om olja här på forumet och några besök i hojaffärer så blev det Castrols GPS. Tydligen så använder BMW den oljan i sina Funduros/GS/CS.
Tog en tur på 6 mil och allt funkade som det skulle.
Men i söndags när tjejen skulle med började kopplingen slira rätt rejält.
Avbrött färden och började söka felet, inte kopplingsvajern.
Snackade med BMW och han hävdade bestämt att lamellerna var slut. Medan Aprilia menar att jag skall prova och köra in oljan först om det inte slirar för mycket, och om inte det funkar så byt olja till typ Motul. Lameller byter man tidigast efter 4-5000 mil vid normal körning enligt Aprilia, hojjen har gått 1900 mil.
Kom precis hem från en tur och köra in oljan funkade häpnadsväckande inte.
Nu till det som jag behöver ledsagning i:
1.Ska jag byta olja, eller gå direkt på lamellerna?
2.Är GPS inte bra för Pegason men är det för BMWn, samma rotax?
3. Om jag ska byta lameller, kan jag filtrera oljan och återanvända den?
4. Övriga synpunkter som är bra att veta
Hoppas få svar på detta från nån, man vill ju åka!
Hojjen är alltså en Aprilia Pegaso som gått 1900 mil drygt, årsmodell 1998.
/daniel
Efter många timmars studier av allt som står om olja här på forumet och några besök i hojaffärer så blev det Castrols GPS. Tydligen så använder BMW den oljan i sina Funduros/GS/CS.
Tog en tur på 6 mil och allt funkade som det skulle.
Men i söndags när tjejen skulle med började kopplingen slira rätt rejält.
Avbrött färden och började söka felet, inte kopplingsvajern.
Snackade med BMW och han hävdade bestämt att lamellerna var slut. Medan Aprilia menar att jag skall prova och köra in oljan först om det inte slirar för mycket, och om inte det funkar så byt olja till typ Motul. Lameller byter man tidigast efter 4-5000 mil vid normal körning enligt Aprilia, hojjen har gått 1900 mil.
Kom precis hem från en tur och köra in oljan funkade häpnadsväckande inte.
Nu till det som jag behöver ledsagning i:
1.Ska jag byta olja, eller gå direkt på lamellerna?
2.Är GPS inte bra för Pegason men är det för BMWn, samma rotax?
3. Om jag ska byta lameller, kan jag filtrera oljan och återanvända den?
4. Övriga synpunkter som är bra att veta
Hoppas få svar på detta från nån, man vill ju åka!
Hojjen är alltså en Aprilia Pegaso som gått 1900 mil drygt, årsmodell 1998.
/daniel
