Air/Fuel Ratio... Söker tips och råd

[Noyah]

Hej slängde upp hojen på bromsbänk idag och fick se en berg och dalbana

Undrar lite över åtgärder som bör göras..
Sitter ett KN filter i just nu.
Fuggar och motor grundligt genomgådd för ca 700 mil sedan.

/rollercoaster

 

[eccentric]

well

det där är ju grymt

jag trodde den va död ett tag.


Jag går emot alla regler i forumet för jag har 0 koll. Men jag har i alla fall tagit marinmotorexamen fetkoll på diesel. hehe

Tyder kanske toppen på air fuel ratio runt 5k att du inte har en effektiv förbränning där. Dvs att du släpper mer luft och soppa vidare i systemet än vid högre varv?

Brukar iofs vara tvärt om. Högre effektivitet vid lägre varv. aja jag har ingen koll på just dessa diagram. Bump bump

d

 

[Boris JR]

Hej slängde upp hojen på bromsbänk idag och fick se en berg och dalbana

Undrar lite över åtgärder som bör göras..
Sitter ett KN filter i just nu.
Fuggar och motor grundligt genomgådd för ca 700 mil sedan.

/rollercoaster

Fel nålhöjd, slitna emulosionsrör och lite väl små huvudmunstycken är min preliminära gissning.

Vad gjordes i förgasarna nydligen?

 

[Noyah]

Synkat och rengjort när motorn var nerplockad.

 

[bromsklossen]

Att den går tunt vid 5k rpm kan du nog skylla på ditt fullflödesfilter. Det borde du kanske åtgärda. Att den sen går lite fett i övre mellanregistret är inte hela världen. Tror inte du vinner särskilt mkt effekt på att tunna ut den där. Möjligtvis kan du bättra på bränsleekonomin en smula. Att den dippar i vridmoment samtidigt som den går fett beror nog snarare på fyllnadsgraden och det kommer du ju inte åt om du inte moddar kammar, insug eller ev avgas.

 

[Noyah]

Så det är safe att trucka runt med? Filter biten ska jag åtgärda snarast.

Så här såg det ut för 1 år sedan, rostig tank som skräpat igen förgasaren.
Vill ju inte va med om samma visa igen
(ny tank nu )

 

[Boris JR]

Så det är safe att trucka runt med? Filter biten ska jag åtgärda snarast.

Så här såg det ut för 1 år sedan, rostig tank som skräpat igen förgasaren.
Vill ju inte va med om samma visa igen
(ny tank nu )

Att åka med runt 14 i A/F vid fullgas är inget jag hade gjort, dels tappar du effekt men risken för uppeldade ventiler om man har stel gasarm är inte att förakta.

 

[Noyah]

Blir att mecka lite dåra, vill ju inte slita på delarna

Sitter ett 4-1 system med en gammal yoshi burk som ylar en del
om det hjälper något i min felsökning.

Mitt mål är en trevlig och välmående hoj, inte så mycket über effekt.

 

[roffe_s]

...min ringa erfarenhet är att ett A/F vid fullgas på ca 13.5 i botten och som sedan går ned mot 12.75 vid 3-4k RPM och upp mot varvstopp är en utmärkt målkurva.

mina 2p

 

[andersbrink]

Sänk trollelnålen ett snäpp. Justera flottörhöjden från 14 till 13 mm. Byt huvudmunstycke från 130 till 135 - eller motsvarande höjning mot vad du har nu.

Alla gixxrar har en dipp vid 5200 varv som kan botas lite med att fetta upp flottörnivån.

 

[Noyah]

Tackar