VFRippe
Medlem
Nu är 929:an borta så om någon är i behov av ett svart Bagster tankskydd så skicka ett PM.
Har lagt ut en annons.
Har lagt ut en annons.
929-tråden
- Thread starter KillerB
- Start date
2mhk
Vågar välja växel!
- Gick med
- 11 May 2008
- Ort
- Kungsbacka
- Hoj
- 2000 CBR 929rr Fireblade, 2006 GSX-R 1000 racehoj, 2017 GSX-R 1000R racehoj
Hugger på plats.. (igen...
)
)
Incognito
Ny medlem
Skulle vilja ha tipps på verkstad i sthlm för 4800mila (Stor) service. gärna prisvärd och bra
Vart köper jag billigt och bra drivpaket till hojen min? Vill gärna gå ner en kugg fram dessutom. Hittar kedjor och drev i alla prisklasser så det är svårt att veta på vilken nivå jag ska lägga mig... 
edit: Jag beställde värstingpaketet från addemoto.se inkl. guldkedja såklart...
edit: Jag beställde värstingpaketet från addemoto.se inkl. guldkedja såklart...
Last edited:
Tja Jag har en fråga om min 929. Det kommer ett rasslande/hackande ljud vid gaspådrag men slutar rassla vid jämn gas? Kopplingen och växellådan fungerar utmärkt och den tar ingen olja. Kan det vara från vajer styrningen från avgassystemet? Har läst lite om att det kan låta illa men inte hur det låter
Den har rullat 3800 mil kan det vara kamkedjan?
Den har rullat 3800 mil kan det vara kamkedjan?
Hej!
Har en Cbr 929 2001 som jag har kört sedan i mars. men nu senaste månaden som smällde ventilkåpspackningen, halvmånen.. skruvade av kåpan och rengjorde membran lite lätt och limmade fast packningen.
Den höll inte länge innan den small.. köpte en ny packning och gjorde rent membran och kollade så att det inte var igensatt nånstans.
Tänkte att allt var fixat nu men efter en stunds körning idag så small den nya packningen..
Är det någon som vet vad det är för fel? Tankar om att skrota sathelvetet finns
Har en Cbr 929 2001 som jag har kört sedan i mars. men nu senaste månaden som smällde ventilkåpspackningen, halvmånen.. skruvade av kåpan och rengjorde membran lite lätt och limmade fast packningen.
Den höll inte länge innan den small.. köpte en ny packning och gjorde rent membran och kollade så att det inte var igensatt nånstans.
Tänkte att allt var fixat nu men efter en stunds körning idag så small den nya packningen..
Är det någon som vet vad det är för fel? Tankar om att skrota sathelvetet finns
En lite äldre tråd men modellen finns ju kvar.
Står i valet och kvalet på att köpa en som har fått ett litet bekymmer med motorn.
Tändstiftet har "skjutits ut och tagit gängorna med sig" vilket låter som att en ny topp behövs.
Förutom toppen, kan en sådan stor misständning ha tagit med sig kolvringar och annat neråt?
Är det värt att köpa en, för att försöka leta upp ersättningsmotor, vilket börjar bli svårt, eller ska man bara gå vidare och skaffa en annan hoj som bara ska användas för bankörning till en rimlig kostnad?
954ans motor passar väl bolt-on om jag förstår det hela rätt.
Står i valet och kvalet på att köpa en som har fått ett litet bekymmer med motorn.
Tändstiftet har "skjutits ut och tagit gängorna med sig" vilket låter som att en ny topp behövs.
Förutom toppen, kan en sådan stor misständning ha tagit med sig kolvringar och annat neråt?
Är det värt att köpa en, för att försöka leta upp ersättningsmotor, vilket börjar bli svårt, eller ska man bara gå vidare och skaffa en annan hoj som bara ska användas för bankörning till en rimlig kostnad?
954ans motor passar väl bolt-on om jag förstår det hela rätt.
hur har den som har hojen lyckats med den bedriften ? Kan kininet varit många friska gängor kvar om stiftet skjuts loss från toppen
Surtees
GGG grinig gammal gubbe
Gänginsats? Det finns för stift, kolla att hålet är mindre än borret som ingår i satsen
Men det borde väl vara något trasigt även neråt?
Jag kommer köpa den oavsett, för jag är inte smartare än så, men skillnaden på att gå söderöver ner i motorn eller bara byta topp är ju rätt stor i packningar och annat.
Men en Helicoil kan fungera, ifall att allt verkar som det ska längre ner i motorn också?
Jag kommer köpa den oavsett, för jag är inte smartare än så, men skillnaden på att gå söderöver ner i motorn eller bara byta topp är ju rätt stor i packningar och annat.
Men en Helicoil kan fungera, ifall att allt verkar som det ska längre ner i motorn också?
Surtees
GGG grinig gammal gubbe
Nu finns det väldigt olika längd på stiftets gänga och har inte kollat hur det är med gänginsatser om de varierar i längd också. Insatser finns på Biltema, kullagret.se, Würth m.fl. - sök runt lite innan du bestämmer dig.
På en del ställen sägs (och visas) hur man borrar o gängar med infettade borr o gängtappar med toppen på plats - inte riktigt min melodi, själv skulle jag jobba med lös topp.
Likaså att man borrar med handborrmaskin, gillar inte det heller, men det går om man är petig. Sitter hålen rakt ner så kan man lätt fixa med en pelarborr/fräs. Sitter de snett in mot förbränningsrummen så är det antingen handborr eller att spänna upp på vinkelhylla (mekverkstad i närheten??)
Vet man inte vinkeln stiftgängan har mot förbränningsrum så är det lite pilligt men finns flera metoder
På en del ställen sägs (och visas) hur man borrar o gängar med infettade borr o gängtappar med toppen på plats - inte riktigt min melodi, själv skulle jag jobba med lös topp.
Likaså att man borrar med handborrmaskin, gillar inte det heller, men det går om man är petig. Sitter hålen rakt ner så kan man lätt fixa med en pelarborr/fräs. Sitter de snett in mot förbränningsrummen så är det antingen handborr eller att spänna upp på vinkelhylla (mekverkstad i närheten??)
Vet man inte vinkeln stiftgängan har mot förbränningsrum så är det lite pilligt men finns flera metoder
Det ska den göra, det satt en 954-motor i min 929a som jag hade för många år sedan och enligt föregående ägare passade den utan modifieringar.
Last edited:
