250 verkar askul.

[Tingen]

Ni som kör 250 oavs klass,är det mycke meck med en 250 som kolvbyten osv eller?? Jag tycker det verkar va en askul hoj att köra racing med och då menar jag nåt race om året och en till två träningar i månaden.Och vad ska man börja med en ombyggd gathoj eller en racer,,,,nåt mer att tänka på,,

 

[Pålle]

Ni som kör 250 oavs klass,är det mycke meck med en 250 som kolvbyten osv eller?? Jag tycker det verkar va en askul hoj att köra racing med och då menar jag nåt race om året och en till två träningar i månaden.Och vad ska man börja med en ombyggd gathoj eller en racer,,,,nåt mer att tänka på,,

Det är skillnad på en 250GP-hoj och en 250SP(Aprilia RS, sport production, standard...)

Inköpspris varierar(40-100K resp. 20-40k..?), men att underhålla och köra en räserhoj kostar oftast mer. Dessutom är det mycket meck, precis som du säger. Sakerna är inte byggda för att rulla helg efter helg utan tillsyn. Men de är lättmeckade! Lyfta topp och kanske cylinder bör man göra efter en hel dags körning, för att slippa tråkiga ras. Bestycka om får man göra ofta, men det går fort. Listan kan göras lång på allt annat som man sen börjar pilla med, rengöra, justera osv.

Behöver man mecka med en Aprilia RS tar det mångdubbelt lång tid, men det behövs inte lika ofta.

Jag har endast kört en räser en gång, men oj va skoj... Det är pure racing! Däremot har jag meckat en del, och ska man vara nogrann och seriös blir det några timmars meck per dag... Budgetracing med en räserhoj gör att allt tar mycket längre tid. Jag har insett alla fördelar med HRC logger med detonationcounter osv. Det gör att man får analysera mer, men skruva mindre.

Har du råd och tid, kör räser. Om inte, kör något annat.

/Joakim

 

[crallan]

Jag skulle nog rekomendera Standardbaserat 250SP. Väldigt lite meck, och lite effekt så däcken räcker LÄNGE! Hade jag haft råd hade jag gärna kört 250RR.

 

[Nyteknik]

Har du råd och tid, kör räser. Om inte, kör något annat.

Äh, lyssna inte på Pålle. Köp en racer om det är vad du vill. Man behöver inte ta detta på blodigt allvar. Jag köpte en jättebilllig -94 TZ 250 förra året, körde tre tävlingar, dubbelt så många träningar, skruvade inte speciellt mycket, hade askul och fick inga dyra/svåra maskinproblem.

 

[Ninja-Lisa]

Jag tycker att det verkar vara väldigt mycket kåpslipande.

 

[jP]

Jag tycker att det verkar vara väldigt mycket kåpslipande.

Posör!

 

[Ninja-Lisa]

Posör!

nä, nu är det sege du menar.

mattias vägrar att ens göra kattsiffror åt mig om jag inte snyggar till kåporna. jag är tvungen.

 

[jP]

nä, nu är det sege du menar.

mattias vägrar att ens göra kattsiffror åt mig om jag inte snyggar till kåporna. jag är tvungen.

Stekare

 

[steff]

Det är skillnad på en 250GP-hoj och en 250SP(Aprilia RS, sport production, standard...)

Inköpspris varierar(40-100K resp. 20-40k..?), men att underhålla och köra en räserhoj kostar oftast mer. Dessutom är det mycket meck, precis som du säger. Sakerna är inte byggda för att rulla helg efter helg utan tillsyn. Men de är lättmeckade! Lyfta topp och kanske cylinder bör man göra efter en hel dags körning, för att slippa tråkiga ras. Bestycka om får man göra ofta, men det går fort. Listan kan göras lång på allt annat som man sen börjar pilla med, rengöra, justera osv.

Behöver man mecka med en Aprilia RS tar det mångdubbelt lång tid, men det behövs inte lika ofta.

Jag har endast kört en räser en gång, men oj va skoj... Det är pure racing! Däremot har jag meckat en del, och ska man vara nogrann och seriös blir det några timmars meck per dag... Budgetracing med en räserhoj gör att allt tar mycket längre tid. Jag har insett alla fördelar med HRC logger med detonationcounter osv. Det gör att man får analysera mer, men skruva mindre.

Har du råd och tid, kör räser. Om inte, kör något annat.

/Joakim

Va lyfta på varje dag? inte ens 250 crosshojjar eller 125 crosshojjar som går på max måste man ta av cylindern på efter varje körning och kolla att den är ok? lät lite överdrivet

 

[oscar]

Va lyfta på varje dag? inte ens 250 crosshojjar eller 125 crosshojjar som går på max måste man ta av cylindern på efter varje körning och kolla att den är ok? lät lite överdrivet

En cross är inte lika hårt trimmad, och körs inte på liknande varvtal!

Sen kan du ju även fråga Alakhai på forumet hur mycket han mekade när han körde 2T-cross....

 

[Gustav O]

Va lyfta på varje dag? inte ens 250 crosshojjar eller 125 crosshojjar som går på max måste man ta av cylindern på efter varje körning och kolla att den är ok? lät lite överdrivet

Inte många 250 crossar som har 90-100 hk på bakhjulet som de bästa Racerhojarna har. Ska man ha full kontroll och veta hur motorn går så lyfter man topparna varje dag. Annars gör man som Nyteknik och litar till guds försyn och en fet bestyckning.

 

[steff]

Inte många 250 crossar som har 90-100 hk på bakhjulet som de bästa Racerhojarna har. Ska man ha full kontroll och veta hur motorn går så lyfter man topparna varje dag. Annars gör man som Nyteknik och litar till guds försyn och en fet bestyckning.

har dom så mycket!! shit 250 crossar har bara runt 40 kanske 45 ärliga hästar och min 125:a har väl runt 30 ärliga hästar

är det två 125 cylindrar då eller? nu känner jag mig lite borta på ämnet.....

EDIT: måste ändå erkänna att jag trodde 250 crossarnas motorer var rätt pressade på effekt..

 

[Gustav O]

250 Racers har två cylindrar, V formation numer, och 125r en cylinder.
De starkaste lämnar runt 95-100 hk på bakhjulet. Äldre hojar som min lämnar mellan 80 och 90 hästar.

 

[steff]

250 Racers har två cylindrar, V formation numer, och 125r en cylinder.
De starkaste lämnar runt 95-100 hk på bakhjulet. Äldre hojar som min lämnar mellan 80 och 90 hästar.

ok det förklarar saken... för 100hk på en 250 cylinder hade väl som jag trodde vart lite overkill

 

[Gustav O]

För att svara på ursprungsfrågan så tycker jag att man absolut ska överväga att köpa en riktig racer om man är intresserad. Förvisso kräver de en del vård och är mer krävande rent servciemässigt men är man man inte helt tappad bakom en vagn är det dock väldigt enkelt att sköta grundservice som kolvbyten etc.
Det är bra om man köper en hoj med bra dokumentation angående förgasarinställningar för det tar tid att lära sig, tycker jag.
De är fantastikst roliga cyklar att köra vilket ju är det primära med bankörning.

 

[sege]

nä, nu är det sege du menar.

mattias vägrar att ens göra kattsiffror åt mig om jag inte snyggar till kåporna. jag är tvungen.

Pff, jag har gjort iordning mina kåpor som fan, den där Mattias gör fan inga dekaler för det.

Han ska bara ha stryk helt enkelt.

 

[Gustav O]

Pff, jag har gjort iordning mina kåpor som fan, den där Mattias gör fan inga dekaler för det.

Han ska bara ha stryk helt enkelt.

Mattias tycker nog, som jag, att det inte räcker med att grunda kåporna med primer för att kalla dem "iordning som fan"...

 

[Teddy]

250 verkar askul.

Ja, det är riktigt. Det ligger i sakens natur att om man är intresserad av något så vill man så nära dess ursprung som möjligt. Plugghästar sitter alltid närmast fröken, kosertbesökare sitter alltid närmast scen, upptäckare letar efter Nilens källa, när man älskar tar man av sig kläderna. Gillar man racing vill man kasta allt onödigt och köra så lätt och hårt trimmat som möjligt. På en 250 är du helt enkelt litet närmare Gud. Mekande hit och mekande dit. Mattias kallade en gång Skatungen (min fulmekade 250) för High Maintnance Beauty Queen och det ligger något i det. Ju hårdare trimmat destå större krav på underhåll. Om man får ihop den ekvationen förstår man också att det finns något kul med hela racergrejen. Du skruvar - därför fungerar det. Den dagen jag inte vill skruva kommer jag inte heller att köra racer. Hur mycket skruvande som egentligen är nödvändigt är givetvis upp till var och en att bestämma.

 

[Tingen]

Ojojoj så hjälpsamma och trevliga alla 2taktare va då,tack för alla svar,jag vet också att det meckas inom racing men ville ändå va säker på att det mesta som man hört om 250 racers bara va anekdoter som att det måste plockas i molekyler efter varje start al'a dragracing, lite meck hör ju till va har man annars depån till( hihi).Anledning till att jag undrar är att i fjol hade jag två rettor en för bana en för gata men det blev lite dyrt med alla däck,så den ene fick gå,men suget efter en racer har tagit tag i mig igen och varför inte 250 så om nån har en till övers kanske.

 

[sege]

Mattias tycker nog, som jag, att det inte räcker med att grunda kåporna med primer för att kalla dem "iordning som fan"...

Mina är lackade och mycket vackra, så det så.
Mattias är bara lat.