250 2-takt åt folket!

[Torkel]

Jag också.

Jag med!

 

[valmers]

Jag med!

Verkstäderna skulle blomstra.

 

[oFFkeFF]

Verkstäderna skulle blomstra.

Det kostar att ligga på topp..

 

[moto-gg]

Och enstaka bandagar och/eller ställa upp i Rookie 600 med.

Jag frågade Tommy Sköld vilken klass han skulle vilja köra nästa år?

Vet inte men jag vill vara b-förare när jag är 16 så jag kan köra med farsans 500a

 

[Chris Ash]

Jag frågade Tommy Sköld vilken klass han skulle vilja köra nästa år?

Vet inte men jag vill vara b-förare när jag är 16 så jag kan köra med farsans 500a

Det hade ju varit sååå jävla coolt.....

 

[WilleZL]

Vilken härlig samling!

 

[Nyteknik]

Jag frågade Tommy Sköld vilken klass han skulle vilja köra nästa år?

Vet inte men jag vill vara b-förare när jag är 16 så jag kan köra med farsans 500a

Låter som en grabb med välutvecklad smak.

Själv skulle jag inte tävla i någon annan klass än Rookie 600 om jag blev smått förmögen.

 

[Chris Ash]

Låter som en grabb med välutvecklad smak.

Själv skulle jag inte tävla i någon annan klass än Rookie 600 om jag blev smått förmögen.

Man hade kanske fått dispens i Superbike om man varit A-förare.

Tänk att köra omkring en sån, 108 kilo och 135 hästar bland en massa GSXR1000, intressant....

 

[Teddy]

Bara 108 kilo? Jag provsatte två stycken Yamaha 500'or på MC-mässan i Stockholm vintern 2001, Max röda och Regis blå. De bara stod där, runtomkring stod en hel flock människor och bara glodde. Jag kollade om de var avspärrade med snören eller rör-ej-skyltar, men inte, de bara stod där, så jag tänkte; Va fan, åsså bröt jag mig loss från folkhavet och grenslade Max röda. Direkt bildades en kö av människor bredvid mig som väntade på att få provsitta. Det som slog mig var att den verkligen var the real shit, till skillnad från Sennas låtsas-McLaren som 1993 stod utställd i Sturegallerian och bara var en dummy. På 500'an hade de inte ens brytt sig om att koppla loss vajrarna till reglagen. Nu vet jag inte vilket system man använder, men om det är av konventionell typ betyder ett drag i gashandtaget att man är i direktkontakt med förgasarna och hissar trottlarna upp och ner. Nu hoppas jag verkligen att så inte var fallet eftersom det första varje okunnig mässbesökarsvensson gör är att dra gashandtaget i botten och släppa det. Pang! De förgasarna fick sig nog en omgång den dagen, detsamma gäller kopplingen. Jag som aldrig hade provsuttit en racer innan tyckte att 500'an var helt osannolikt liten, jag undrade om det verkligen kunde vara samma hoj som såg så normalstor ut på TV, men det var det.

 

[Chris Ash]

Bara 108 kilo? Jag provsatte två stycken Yamaha 500'or på MC-mässan i Stockholm vintern 2001, Max röda och Regis blå. De bara stod där, runtomkring stod en hel flock människor och bara glodde. Jag kollade om de var avspärrade med snören eller rör-ej-skyltar, men inte, de bara stod där, så jag tänkte; Va fan, åsså bröt jag mig loss från folkhavet och grenslade Max röda. Direkt bildades en kö av människor bredvid mig som väntade på att få provsitta. Det som slog mig var att den verkligen var the real shit, till skillnad från Sennas låtsas-McLaren som 1993 stod utställd i Sturegallerian och bara var en dummy. På 500'an hade de inte ens brytt sig om att koppla loss vajrarna till reglagen. Nu vet jag inte vilket system man använder, men om det är av konventionell typ betyder ett drag i gashandtaget att man är i direktkontakt med förgasarna och hissar trottlarna upp och ner. Nu hoppas jag verkligen att så inte var fallet eftersom det första varje okunnig mässbesökarsvensson gör är att dra gashandtaget i botten och släppa det. Pang! De förgasarna fick sig nog en omgång den dagen, detsamma gäller kopplingen. Jag som aldrig hade provsuttit en racer innan tyckte att 500'an var helt osannolikt liten, jag undrade om det verkligen kunde vara samma hoj som såg så normalstor ut på TV, men det var det.

108 kilo är twinnen, V4:an vägde 130. Men den kompenserade å andra sidan för det genom att ha 200 hästar på bakhjulet....

 

[Gustav O]

Jag frågade Tommy Sköld vilken klass han skulle vilja köra nästa år?

Vet inte men jag vill vara b-förare när jag är 16 så jag kan köra med farsans 500a

Satan vad KING det vore.

 

[Bodoe]

Dessutom passar det mesta från tz250'in rakt i, så det går att få sprutt i dem som fanken.

Ska gå ganska bra att slänga i en RS motor i NSR:en också! Jag har sett bildbevis...

 

[Nyteknik]

Bara 108 kilo? Jag provsatte två stycken Yamaha 500'or på MC-mässan i Stockholm vintern 2001, Max röda och Regis blå. De bara stod där, runtomkring stod en hel flock människor och bara glodde. Jag kollade om de var avspärrade med snören eller rör-ej-skyltar, men inte, de bara stod där, så jag tänkte; Va fan, åsså bröt jag mig loss från folkhavet och grenslade Max röda. Direkt bildades en kö av människor bredvid mig som väntade på att få provsitta. Det som slog mig var att den verkligen var the real shit, till skillnad från Sennas låtsas-McLaren som 1993 stod utställd i Sturegallerian och bara var en dummy. På 500'an hade de inte ens brytt sig om att koppla loss vajrarna till reglagen. Nu vet jag inte vilket system man använder, men om det är av konventionell typ betyder ett drag i gashandtaget att man är i direktkontakt med förgasarna och hissar trottlarna upp och ner. Nu hoppas jag verkligen att så inte var fallet eftersom det första varje okunnig mässbesökarsvensson gör är att dra gashandtaget i botten och släppa det. Pang! De förgasarna fick sig nog en omgång den dagen, detsamma gäller kopplingen. Jag som aldrig hade provsuttit en racer innan tyckte att 500'an var helt osannolikt liten, jag undrade om det verkligen kunde vara samma hoj som såg så normalstor ut på TV, men det var det.

Det låter ytterst märkligt att man fick klåfingra på en 500 GP-racer. Jag såg Schwantz Suzuki på någon svensk mässa och den stod bakom lås och bom i en glasmonter. Femhundrorna var som du skriver the-real-shit. De gick inte att köra av vanliga dödliga eller smått kunniga journalister. Till och med Rossi säger "Å fack" när han beskriver hur det kändes när han kom från 500. Men fyrtaktarna beskrivs av de flesta som lättkörda, smidiga, kultiverade etc. Zzzzzz...

 

[moto-gg]

Det låter ytterst märkligt att man fick klåfingra på en 500 GP-racer. Jag såg Schwantz Suzuki på någon svensk mässa och den stod bakom lås och bom i en glasmonter. Femhundrorna var som du skriver the-real-shit. De gick inte att köra av vanliga dödliga eller smått kunniga journalister. Till och med Rossi säger "Å fack" när han beskriver hur det kändes när han kom från 500. Men fyrtaktarna beskrivs av de flesta som lättkörda, smidiga, kultiverade etc. Zzzzzz...

ÄÄHHH Dom var ett par år gamla och horade runt på mässor världen över när ingen ville se på dom mer så tog någon bulldozern och körde över dom så inte yamaha behövde skatta för dom.

 

[Chris Ash]

Det låter ytterst märkligt att man fick klåfingra på en 500 GP-racer. Jag såg Schwantz Suzuki på någon svensk mässa och den stod bakom lås och bom i en glasmonter. Femhundrorna var som du skriver the-real-shit. De gick inte att köra av vanliga dödliga eller smått kunniga journalister. Till och med Rossi säger "Å fack" när han beskriver hur det kändes när han kom från 500. Men fyrtaktarna beskrivs av de flesta som lättkörda, smidiga, kultiverade etc. Zzzzzz...

Det var inte de riktiga dock, hopplock från en massa gamla 500r och Biaggis och Hagas kåpor över det. Vet inte om de ens var körbara.

 

[Chris Ash]

lättkörda, smidiga, kultiverade etc. Zzzzzz...

Det är ord man gärna ser i Teknikens världs provkörning av senaste Volvokombin, inte när Gery Nordström från Bike provkör världens värsta racer. Gerry hade aldrig kommit av en 500 med alla ben i kroppen intakta.

 

[valmers]

Ja, det var bättre förr. Ju förr dess bättre. Halleluja.

 

[Chris Ash]

Ja, det var bättre förr. Ju förr dess bättre. Halleluja.

Vad gör du här förresten? Bevakar dina hemliga intressen?