2-takts problem

Nisse Järnet · 7 Apr 2003

cool2000 skrev:
Jag menar inte mer drag, men jag får bättre drag på botten av registret för just nu är det typ inget alls!

Varför skulle du få det?

cool2000 · 7 Apr 2003

När man stryper den så flyttar man hela effekt registret längre ner.

EBS · 7 Apr 2003

cool2000 skrev:
När man stryper den så flyttar man hela effekt registret längre ner.

Nej nej nej... fan ska man behöva koppla in scannern å visa bänkpapper...

Du kapar effektkurvan, inte flyttar den.

Nisse Järnet · 7 Apr 2003

EBS skrev:
Nej nej nej... fan ska man behöva koppla in scannern å visa bänkpapper...

Du kapar effektkurvan, inte flyttar den.

cool2000 · 7 Apr 2003

EBS skrev:
Nej nej nej... fan ska man behöva koppla in scannern å visa bänkpapper...

Du kapar effektkurvan, inte flyttar den.

Du menar kapar den om man har ostrypt?

EBS · 7 Apr 2003

cool2000 skrev:
Du menar kapar den om man har ostrypt?

suck... Nej.. strypningen i avgassystemet kapar effekten vid ett visst varvtal. Det är vid det varvtal som brickan som sitter i avgassystemet släpper igenom så mycker avgaser den kan. Vid högre varvtal så gör det ingen skillnad utan effekten kapas där.

Det är därimot en helt annan sak om man skulle ha ett avgassystem med en expationskammare som är helt omgjord och som inte ska ge nån effekt över ett visst varvtal. Men nu finns det inga sånna om man inte gör ett eget så.

Nisse Järnet · 7 Apr 2003

Ungefär såhär:

cool2000 · 8 Apr 2003

EBS skrev:
suck... Nej.. strypningen i avgassystemet kapar effekten vid ett visst varvtal. Det är vid det varvtal som brickan som sitter i avgassystemet släpper igenom så mycker avgaser den kan. Vid högre varvtal så gör det ingen skillnad utan effekten kapas där.

Det är därimot en helt annan sak om man skulle ha ett avgassystem med en expationskammare som är helt omgjord och som inte ska ge nån effekt över ett visst varvtal. Men nu finns det inga sånna om man inte gör ett eget så.

Varför drar då den bättre på botten med strypningen i?

CayLe · 8 Apr 2003

cool2000 skrev:
Varför drar då den bättre på botten med strypningen i?

Det är en inbillning, eftersom att den inte har nån direkt toppeffekt så har man inget att jämföra med.. eller nåt åt det hållet.

Bodoe · 8 Apr 2003

Jag kan mkt väl tänka mig att ett trimsystem sänker effekten på låga varv jämfört med ett ostrypt original. Är det inte just så på tex Aprilia RS 125?

Men om vi pratar originalsystem som man bara tar i och ur strypning så bör det inte vara nån stor skillnad på låga varv...tror jag

CayLe · 8 Apr 2003

Bodoe skrev:
Jag kan mkt väl tänka mig att ett trimsystem sänker effekten på låga varv jämfört med ett ostrypt original. Är det inte just så på tex Aprilia RS 125?

Men om vi pratar originalsystem som man bara tar i och ur strypning så bör det inte vara nån stor skillnad på låga varv...tror jag

Jorå, visst försvinner all effekt på låga varv samt att effekten kommer senare i registret med trimmpipa, så vare iag på min förra hoj!

cool2000 · 8 Apr 2003

CayLe skrev:
Jorå, visst försvinner all effekt på låga varv samt att effekten kommer senare i registret med trimmpipa, så vare iag på min förra hoj!

Så är det precis på min med så då är det kanske så ändå att den andra pipan som jag har är möjligvis en trimpipa eftersom den ser lite annorlunda ut? Någon som vet hur man kan se det mer exakt?

När jag har den strypta i så vaknar hojen vid runt 5-6000 varv i jämn takt... Men med den andra pipan så kommer det som en jävla explosion vid 7500-8500 varv

CayLe · 8 Apr 2003

cool2000 skrev:
Så är det precis på min med så då är det kanske så ändå att den andra pipan som jag har är möjligvis en trimpipa eftersom den ser lite annorlunda ut? Någon som vet hur man kan se det mer exakt?

När jag har den strypta i så vaknar hojen vid runt 5-6000 varv i jämn takt... Men med den andra pipan så kommer det som en jävla explosion vid 7500-8500 varv

Om systemen är helsvetsade, olla lite orginal bilder och jämför exempel ljuddämparna..

Nisse Järnet · 10 Apr 2003

cool2000 skrev:
Så är det precis på min med så då är det kanske så ändå att den andra pipan som jag har är möjligvis en trimpipa eftersom den ser lite annorlunda ut? Någon som vet hur man kan se det mer exakt?

När jag har den strypta i så vaknar hojen vid runt 5-6000 varv i jämn takt... Men med den andra pipan så kommer det som en jävla explosion vid 7500-8500 varv

Det är trim