2-taktare som dör

[Forzavale]

Hej

Den här tråden är intressant pga jag fattar inte varför din RD 350
uppför sig så bara på 6:ans växel???Om du har möjlighet åk ut i
morgon tidigt o prova när det finns mer syre i luften och se hur
den uppförsig.Normalt kör man på större munstycken på morgonen
om din går fet på dan så kan det vara perfekt på morgonen.Prova!!!
En tvåtaktar som är lite fel bestycka går bara lite sämre än normal(ev varvar lite mindre)
det är allt,inte att den dör så där.
När jag hadde köpt ny förgasare till min 50cc hoj så provade jag med
det munstycket som satt i,den dog rejält vid ett visst varv.Sen byte
jag till större o då varvade den mera böt till ännu större
det blev ännu bättre då..
Nu har jag inget mer råd att ge för stunden.Lycka till

Hej och tack för tipset

 

[max350]

Om man nu skulle lämna bränslespåret, så kan det vara en glapp cdibox ett ganska vanligt fel på tidiga RD350ypvs (goggla lite på det) se om du hittar något,

 

[Forzavale]

Nu har jag satt på en Pingel högflödeskran.
Har inte hunnit testa för nu kom nästa problem:
Sjukt svårstartad, när den väl startar så går den bara på en cylinder.
Gnista på båda, dock ganska svag tycker jag.
Stiften är blöta hela tiden = bensin i vevhusen?
Har tagit av stift och avgas för att lufta ut och kanske torka upp bensinen.
Kan man behöva bestycka om bara för att man bytar kran? Känns som den får riktigt mycket, pga det stänker både ur ljuddämparen och ur skarven på avgasröret uppe vid cylindern.
Kan det vara annat än att den får för mycket så att den dränks, t.ex. CDI eller spole?

 

[Forzavale]

Ingen som har någon aning om vad det kan vara?

 

[Forzavale]

Har låtit den lufta nu under natten och laddat batteriet.
Gick bättre nu, på höga varv (innan kunde man inte varva så alls) så den gick på båda nu.
Men på låga varv går den skit, vet inte om den får för mkt så att den dränks eller om den bara går på en och sen tänder till på högre varv på båda.
Vänster cylinder är kallare.
Vad är mest troligast? Bränsle eller tändningen? Felinställd flottörnivå/för stort lågfartsmunstycke eller kass CDI/tändspole?

 

[Forzavale]

Äntligen fungerar allt som det ska!

Det senaste problemet med att den bara gick på en och att den flödade över osv, var flottörnivån.

Det gamla problemet att den dog på fullgas och konstant varv berodde mycket riktigt på soppakranen nu går den fint och drar bra i alla växlar.

Sammanfattningsvis: PINGEL HIGH FLOW is the shit!