1982- Honda cb650sc, oljeläckage från toppen

[cbxkillen]

Hej
Har ett problem med att det läcker lite olja på den övre delen av toppen. Min fråga är det enkelt att byta denna eller man måste riva kamaxel och hela skitet eller man kan bara lyfta av den översta delen utan att göra nåt speciellt.
Cylinder och topp är uppdelade i 3st delar.
Hittar ingen rep-handbok som man kan ladda ner,
Mcn i fråga är en 1982- Honda cb650sc

 

[sportbike]

Den översta delen är ventilkåpan och den packningen kan du byta utan att demontera nåt annat än just den.

 

[cbxkillen]

Skulle oxå vilja ha det till att det skulle vara så, men blir lite osäker. Längst uppe på toppen har du lock som man kan plocka bort för att justera ventilerna. Så det ser ut som om man lyfter den översta delen så får man med lyftare och annat. Vill helst inte riva allt.

 

[Jörgen Karlsson]

Förtydligade rubriken.
Tips till TS är att sikta på en mekhandbok, lätt att missa viktiga åtdragningsmoment etc annars, när du ska ihop med allt. Men Sportbike kan du lita på.
Passa på att kolla ventilspel om du ska lätta på ventilkåpan.

 

[sportbike]

Skulle oxå vilja ha det till att det skulle vara så, men blir lite osäker. Längst uppe på toppen har du lock som man kan plocka bort för att justera ventilerna. Så det ser ut som om man lyfter den översta delen så får man med lyftare och annat. Vill helst inte riva allt.

Då måste vi först bestämma vilken del du menar.
Bild?

 

[cbxkillen]

http://cosky0.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/page06-06.jpg
Om man kollar på denna bild såfår man med sig lyftarna upp. Måste man inte göra massa justeringar då?
Eller det är bara att spänna överdelen på plats igen.

 

[sportbike]

http://cosky0.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/page06-06.jpg
Om man kollar på denna bild såfår man med sig lyftarna upp. Måste man inte göra massa justeringar då?
Eller det är bara att spänna överdelen på plats igen.

Får ingen bild, men har för mig att kåpa nr 2, alltså den under ventilkåpan innehåller vipparmar och vipparmsaxlar.
Du behöver inte lyfta kammen, men måste precis som Jörgen föreslår, justera ventilspelet när du monterat ihop den.

 

[Jörgen Karlsson]

Får ingen bild, men har för mig att kåpa nr 2, alltså den under ventilkåpan innehåller vipparmar och vipparmsaxlar.
Du behöver inte lyfta kammen, men måste precis som Jörgen föreslår, justera ventilspelet när du monterat ihop den.

Så får jag det också, kamsläporna följer med ovandelen med individuella lock för ventiljustering med ställskruv?
Här är bilden.

 

[sportbike]

Så får jag det också, kamsläporna följer med ovandelen med individuella lock för ventiljustering med ställskruv?
Här är bilden.

View attachment 360199

Toppen ( ) Jörgen, ja det är skruv och mutter.

 

[cbxkillen]

Okej
Då var det ju inte så stort jobb ändå. Och skadar ju inte att ställa ventilerna heller.
Jag bugar och tackar för eran hjälp.

 

[Jörgen Karlsson]

Toppen ( ) Jörgen, ja det är skruv och mutter.

Ok! Tack
Bilder är bra, fattade inte att det var en SOHC-motor förrän jag såg bilden. Tänkte på DOHC först.

Till TS:

Skruvarna som håller ovandelen är ett bra exempel på sånt som måste dras med rätt schema och moment, lagerlägena för kammen är nämligen line-brotschade när allt är förspännt med det i boken angivna momentet. Så drar man annorlunda så kan geometrin för lagerlägen ändras varvid kammen inte löper som den ska.

Edit: Råkade skriva mitt svar i ditt inlägg först Sportbike. Sorry. Ändrat nu

 

[Jörgen Karlsson]

Okej
Då var det ju inte så stort jobb ändå. Och skadar ju inte att ställa ventilerna heller.
Jag bugar och tackar för eran hjälp.

Låter bra, lycka till med jobbet

 

[sportbike]

Edit: Råkade skriva mitt svar i ditt inlägg först Sportbike. Sorry. Ändrat nu

Såg det, men jag sket i det