159 hk efter bänkning med helsystem och pc3 på Honda CBR1000RR 2008

[Dr.Bike]

Du verkar inte vilja förstå..... Akra är en bra riktlinje, vare sig den visar lite högt eller lite lågt, men de lär ha jämnförbara siffror mellan olika märken. Om de vill skryta, att och skillnaden endast är 4 hkr. De kunde ju sänkt orginal effekten och fått ett bättre värde. De lär nog veta vad bänkkörning handlar om, milsvitt mer än alla dessa "hemmapulare" i sina garage.

Jepp - det är jag helt med på, dvs att det blir jämförbara siffror.
(under förutsättning att AKRA använder samma bänk jämt - men det är ett antagande vi troligen kan godta?)

Däremot, kan du som sagt inte jämföra TS hästar med akras.
Det var mitt budskap.

Sen är det ju så med de flesta mätinstrument att de ska kalibreras med jämna mellanrum vilket kostar pengar. Min gissning är att det inte görs så ofta med bromsbänkar. Kanske rent av aldrig.

Hojåkare är ju ganska petiga med just dessa kalibreringspapper då det gäller polisens laser. Kanske nästa steg är bromsbäknarna.

En god tanke.
Men vem ska kalibrera?
Och spelar det någon roll?
Huvudsaken är ju att folk LÄR sig att det inte går att jämföra olika bänkar i rena siffror.

Dessutom...finns det ANDRA - viktigare - frågor att diskutera när det gäller effektkurvor, än på vilket toppvärde de stannar.
Jag tycker att kurvans UTSEENDE är mycket viktigare.

Och ni som räknat lite integraler inser att det är arean under kurvan som räknas. Inte enskild peak.

 

[Andersson turbo]

Eftersom bänkarna inte är ett mätinstument i den bemärkelsen så behöver dom inte kallibreras på annat sätt än att rätt tröghetsmoment anges i mjukvaran

DYNOJETS alla GAMMLA bänkar tycks ha haft denna faktor fel i alla år

Utav denna anledning så utgavs i fjol en ny kallibreings fil ( allt dolt i sann amerikansk anda)

Denna nya kallibrering gjorde att där jag jobbade förut så tappade bänken

7-8 %

Förlusten i drivlinan på moderna hojar är nog UNDER 10 %

Varför ger nya moderna hojar så mycket pulver ? Jo man har minskat på friktionsförlusterna bland annat


Bifogar en graf på en 08 jag gjorde härom dagen



Ps då 08 precis kom ut så märkte jag att det var viktigt hur man spännde ner den på rullen, det kunnde diffa flera HK på detta

 

[Mjölnaren75]

Eftersom bänkarna inte är ett mätinstument i den bemärkelsen så behöver dom inte kallibreras på annat sätt än att rätt tröghetsmoment anges i mjukvaran

DYNOJETS alla GAMMLA bänkar tycks ha haft denna faktor fel i alla år

Utav denna anledning så utgavs i fjol en ny kallibreings fil ( allt dolt i sann amerikansk anda)

Denna nya kallibrering gjorde att där jag jobbade förut så tappade bänken

7-8 %

Förlusten i drivlinan på moderna hojar är nog UNDER 10 %

Varför ger nya moderna hojar så mycket pulver ? Jo man har minskat på friktionsförlusterna bland annat


Bifogar en graf på en 08 jag gjorde härom dagen



Ps då 08 precis kom ut så märkte jag att det var viktigt hur man spännde ner den på rullen, det kunnde diffa flera HK på detta

Just ja där är min mappning ja!! halvsystem och KN filter hade jag på!

Trodde jag skulle få någon mer hk också men som sagt olika bänkar visar olika. Bättre gick den i alla fall än innan.

 

[Kamikaze kid]

Just ja där är min mappning ja!! halvsystem och KN filter hade jag på!

Trodde jag skulle få någon mer hk också men som sagt olika bänkar visar olika. Bättre gick den i alla fall än innan.

Ser ut som de jag bänkat.
Det är samma siffror i Robert Gulls -08 med helsystem, filter och PC5.

Mer ska jagas i vinter med alla lagliga trim man kan göra i Pro Superbike.