Öppnad luftburk?

[Billson]

Kan någon lägga upp lite bilder på sin öppnade luftburk så man får se hur det ser ut.
Jag har en aning om hur det ska göras men är inte helt säker.
Tack på förhand/ Billson

 

[Långa farbron]

Vad talar vi för hoj ?

 

[Billson]

Vad talar vi för hoj ?

Sättet man gör det på måste väl vara ungefär samma på de flesta hojar, jag själv kör ju CCM R30 men den är ju ganska ovanlig så jag hade tänkt mig se bilder på olika motarder med öppnad luftburk. Resten ska jag nog klura ut

 

[Billson]

Ingen som har lite bilder eller kan förklara exakt vad det är?

 

[Elgasen]

har ingen bild, men min luftburk har fått ett lufthål som är dubbelt så stort mot orginal.

Det är bara att ta fram kniv/borr och attackera orginalhålet!

edit: jag har även tagit bort gummibuffen som täckte hålet orginal.

 

[Långa farbron]

Typ så här ser det ut på en TTR.


Ovalt orginalhål längst bak,dessutom sitter det framåtgånde "snorklar" i orginalhålet från början.

 

[aRWe]

Så här ser det ut i en Hayabusa hålet har varit ca 40 x 40 mm orginal och är nu ca 100 x 100 (uppskattat)

 

[Billson]

Ok tack för alla svar.
Är inte luftburken avstämd till motorn som en slags högtalarlåda för att ge ett övertryck in i motorn, isf kan man sabba det genom att öppna upp den eller är det endast positivt då flödet ökar?
Tacksam för svar

 

[Långa farbron]

Ok tack för alla svar.
Är inte luftburken avstämd till motorn som en slags högtalarlåda för att ge ett övertryck in i motorn, isf kan man sabba det genom att öppna upp den eller är det endast positivt då flödet ökar?
Tacksam för svar

Jo luftburkar är avstämda mot motorn,sen handlar det om genomflöde.

I mitt fall så är TTR:en ombestyckad och utrustad med slipon dvs öppnare på utblås OCH insugssidan,då bromsar orginal snorklar och luftburk flödet genom att det blir för litet "hål" på insugssidan.

Dvs att bara öppna luftburken utan att göra något annat ger inga revoltionerande effekter,Men jag märkte dock att botten-mellan registret blev lite bättre efter lite sågande.

Men när det gäller stånkor så kolla med Boost2 här på forumet han verkar veta det mesta om dom.

Eller så hoppas vi på att någon av gurusarna kommer och förklarar för oss

 

[Elgasen]

Ofta har stånkor dåligt flöde på insugssidan orginal pga gällande bullerkrav.

 

[andersbrink]

Jag själv är motståndare till att förstöra korrekt designade luftburkar, det lilla det ger är så väldans marginalt och påverkar körbarheten och injusteringen av förgasarna att det borde vara straffbart. "Brölet" som blir är ju bara hopplöst irriterande - och det är ju bara föraren som hör det. Det finns dock hojar som är helt hopplöst designade, som t.ex. Bandit 1200'an, där är allt bättre än originalluftburken.

 

[ulf_lundin]

Tycker det är dags att nån faktiskt mäter OM det blir lägre tryck i burken
innan man sågar. Ett litet hål i nåt hörn av burken och en kort U-rörs-manometer
är ju allt som behövs.
/u

 

[Elgasen]

Det finns dock hojar som är helt hopplöst designade, som t.ex. Bandit 1200'an, där är allt bättre än originalluftburken.

Samt DR350s

 

[anders65]

Det kan bli problem med för lite motstånd i insuget också. Vakuumförgasare behöver ett visst motstånd för att fungera korrekt.

 

[Andersson turbo]

Jag själv är motståndare till att förstöra korrekt designade luftburkar, det lilla det ger är så väldans marginalt och påverkar körbarheten och injusteringen av förgasarna att det borde vara straffbart. "Brölet" som blir är ju bara hopplöst irriterande - och det är ju bara föraren som hör det. Det finns dock hojar som är helt hopplöst designade, som t.ex. Bandit 1200'an, där är allt bättre än originalluftburken.

Håller fullständigt med dig där Anders
På hayabusan till exempel så är det förkastligt att karva i burken å ta bort vacumstyrda spjället det ger bara dålig gång i lågfart

om man nu inte trimmar på rejält med port+kam+pc2a (pc3a)
först då kan man påvisa nån riktig vinst
men det är klart vissa uppfattar ju brölet som blir som mer effekt hehe

 

[Qwerty]

vissa uppfattar ju brölet som blir som mer effekt hehe

Vadå betyder inte mycket brööl mycket effekt?
Min brölar mycket och det måste betyda att det är mycket effekt.

 

[aRWe]

Här är en artikel (uppdelad på två sidor) som testar detta med trycksatt luftburk och dess inverkan. Dock är ju artikeln från 99 så det kan ju ha ändrats i sättet att testa/tänka.
Noteras bör dock att på den ända hojen av dom testade, Hayabusan så räckte inte den luft som kom in i burken till.
http://www.sportrider.com/tech/146_9910_ram/
http://www.sportrider.com/tech/146_9912_ram/

 

[ulf_lundin]

För liten öppning resp. var öppningen tar sin luft är inte riktigt samma sak.
Är den för liten får man ett tryckfall över öppningen, och det kan minska om
man fixar större öppning eller bättre utformning, t.ex. tratt.
Tar den sin luft från ett ställe m lågt lufttryck i fart så hjälper inte större hål.
Då borde den få sin luft från nåt bättre ställe alt. på ett bättre sätt.

(Övertron på 'luffarturbo' kommer förmodligen från att man blandar ihop dom här
sakerna. Den kan inte ge mer än ca 2 % i 200km/t resp. drygt 4 % i 300. Att fabrikanterna skryter med mer än så beror på att designen var dålig innan...)

Bästa stället är i nosen, men det finns andra sätt oxå, välkända sen länge från
flygplanssidan.

Sen gäller det att dosera soppa efter hur mycket luft man får in, annars får man
välja på för magert vid 300 el för fett vid 150. Ger kanske inga hk alls då.

Tryckfallen i artikeln ovan är måttliga. 10 mBar är 1 %.
/u

 

[Boris JR]

Din luftburk liknar ju i mångt och mycket luftburken hos alla andra motarder så du skulle kanske snegla lite mot vad KTM åkare gör med sina luftburkar... Det finns massor av sidor om detta google är din vän....

 

[GSXR1100R]

Jag kör med lösa K&N filter, dom brölar gött när man passerar 5K