Är det ens möjligt att justera fjäderförspänningen med originalverktyg?

[Julleruff]

Tjena,

har mätt upp hänget bak på min CBR600RR -07. Hojjen sliter däck som F bak och jag har haft problem med fästet i tvära böjar på bana å den känns allmänt mjuk.

Resultatet:
Utan förare: 25 mm
Med förare: 55 mm

Så fram med instruktionsbok och originalverktyg och glatt humör. Krokar på verktyget, drar och slinter. Krokar på lite noggrannare, drar.... och slinter!! Hämtar Farsan, krokar i, jag håller fast, Farsan drar och vi slinter. Svär, spottar och fräser. Prövar med lite tejp på verktyget, krokar i, märker att det inte är lönt att försöka dra. Testar några gånger själv utan tejp.... och slinter. Nu är toppen på verktyget blivit fasat i toppen!!

Hur F gör man!!

Måste jag lära mig köra med mjuk set up?

Är originalverktyget kasst?

Har jag förstört originalvertyget?

Finns det riktiga grejer att köp?

Är jag bara kass?

Bild 1 verktyg.

Bild 2 verktyg.

Bild 3 verktyg.

 

[M a r c u s]

hammare och stor skruvmejsel.

 

[G-L]

Flödig dos med WD-40 / CRC 5.56 på alla friktionsytor minst en timme innan justering.

 

[Julleruff]

Det ska inte va så lätt alltså?
Inget man stannar till och ändrar på söndasturen eller i mellan körpassen på bandagen?

 

[G-L]

Det ska inte va så lätt alltså?
Inget man stannar till och ändrar på söndasturen eller i mellan körpassen på bandagen?

Jodå; om du använder justeringen relativt ofta så det inte "gror fast".
Du måste ju kunna ändra för skjuts/solo, bana/väg och så vidare.

 

[ola_sandin]

Prova om det går lättare ifall du hissar upp hojen så att bakfjädringen blir obelastad. Brukar gå lättare på hojar med centralstöd, men med lite fantasi brukar det gå även med hojar utan centralstöd.

 

[Gulleplutt]

Du kan väl ta en sån fjäderspännare å trycka ihop fjädern med. Då borde du ju nästan kunna skruva för hand.

 

[sportbike]

Jag brukar knacka loss den övre låsringen med hammare och dorn,sen på med WD40 eller 5-56 på gängan.
Den nedre går ju rätt så lätt att vrida på med originalverktyget sen.
Sen behöver man inte dra den övre ringen allt vad man pallar,lättare att lossa nästa gång.

 

[Julleruff]

Jag brukar knacka loss den övre låsringen med hammare och dorn,sen på med WD40 eller 5-56 på gängan.
Den nedre går ju rätt så lätt att vrida på med originalverktyget sen.
Sen behöver man inte dra den övre ringen allt vad man pallar,lättare att lossa nästa gång.

Knacka loss låsringar.....
Jag har bara krokat i verktyget å dragit för att justera!

Hur som haver gick det hur fint som helst till slut med rätt grejer.

Använde mig av tipset med 5-56 eller liknande å sen var Farsan bland sina känningar och ordnade ett verktyg från ett av BMWs touring-lok.
Designern av detta verktyg hade en betydligt bättre dag än den som gjort det till min. Med BMWs verktyg fördelar sig krafterna mot tryckytorna och inte längsmed!! Honda, skärpning!! Gick i alla fall tämligen smidigt att justera fjäderförspänningen med vettigt verktyg som sagt.

Verktygen

Tack för hjälpen också!
Nu är det bara leta inställningar som får bakdäcket att hålla å betta!