Ändra profil på ZXR400

[Swedie]

Ska ordna fram ett set nya slicks eller mönstrade till en styck ZXR 400 (91) och funderar på att byta från originalprofil till annat för att kanske bättre på egenskaperna hos hojen.

Original:
Framdäck: 120/60-17
Bakdäck: 160/60-17

Funderar på:
Framdäck: 120/70-17
Bakdäck: 165/60-17

Men då jag inte riktigt vet exakt vad jag pratar om, så kanske någon här som vet, kan berätta om önskad ändring är feltänkt. För det jag förstås förstår är att man måste tänka på att hjulen kan rulla fritt. Speciellt framhjulet när man går upp till 120/70.
Men en annan effekt jag funderar på är om hojen kommer stegra sig. Alltså att profilen på framhjulet är mycket högre helt plötsligt, än vad bakdäcket är och framändan helt enkelt är för hög nu.
Går visserligen motverka med att sänka hojen fram, men det är ju det här med frigång oxå.

Nä, jag är lite fast.

Någon?

 

[Boris JR]

Däcksbytet ger en nettohöjning fram på 9mm vilket du i så fall får kompensera med uppskjutna gaffelben, att inte ändra gaffelbenen kommer att göra cykeln änn mer chopper än vad den är orginal, jag skulle kunna tänka mig 12-15mm ökat uppstick för att få lite mer kvickstyrda egenskaper.

Har dock inte räknat på vad profilskillnaden ger i ändrade egenskaper vid nerläggdet känns lite överkurs.

 

[Swedie]

Okej, den svänger iofs redan snabbare än vad ögat kan uppfatta. Så att gå till 120/70 kanske är onödigt.

 

[Green]

när jag hade min 400 så körde jag både med 120/70 o 120/60...

o jag provade slänga på ett 180 däck bak mest för skoj skulle.. men det så ut som en jäkla ballong... men det fick plast.. sen riktigt hur väghållningen påverkas vet jag inte,..

 

[Nyteknik]

...hur väghållningen påverkas vet jag inte,..

Användbart råd...

 

[Axxexs]

Dunlops slicksen bytte från 120/60 till 120/70 till säsongen 2004. Så numera går det inte att köpa 60-profilen. Dunlop hade väl en tanke bakom varför det ska fungera bättre kanske.

Vet att vissa sånna där std-hojar går bättre med 70-profil, tex aprilia RS250. Anledningen är bl.a att 60-profilen tar upp mycket mindre av ojämnheterna i asfalten vilket resulterar i att gaffeln får jobba mer vilket medför att dämparen går varmare och oljan skummas eller vad som nu händer. Med 70-profilen så funkar fjädringen bättre iaf.

 

[Boris JR]

Användbart råd...

Det var ju väldans vad du var negativ, lider du av vinterdepression i kombination med akut skäggetbrist lr?

Killen svarade ju på Swedies betänkligheter om att ett ev /70 däck skulle gå i kylaren

 

[Don Quixote]

Det var samma på min gammelKawa-ZX6. Jag gick från 60 till 70-profil o det var inga problem, så gör du så!

 

[Nyteknik]

...lider du av vinterdepression...

Ja. Råd om bot?

 

[Boris JR]

Ja. Råd om bot?

1.Ta ett stooooooort lån i närmsta bank
2. Beställ en NSR500 från Japan med UPS overnight
3 Ta skiten med dig till valfritt land där vädret är varmt och där finns RR banor öppna alla dagar i veckan.
4. Prblem löst

 

[Nyteknik]

1.Ta ett stooooooort lån i närmsta bank
2. Beställ en NSR500 från Japan med UPS overnight
3 Ta skiten med dig till valfritt land där vädret är varmt och där finns RR banor öppna alla dagar i veckan.
4. Problem löst

Finns det några NSR 500 till salu?

 

[Boris JR]

Finns det några NSR 500 till salu?

Visst letar du runt lite här så finns där länkar till ett japanskt företag som har ett par på lager..... Givetvis V2 då

 

[EasyRider]

Ja. Råd om bot?

Sunshine & pussy.

 

[Nyteknik]

Visst letar du runt lite här så finns där länkar till ett japanskt företag som har ett par på lager..... Givetvis V2 då

Då heter de RS 500 V - inte NSR 500.

 

[Boris JR]

Då heter de RS 500 V - inte NSR 500.

Det har du rätt i...........

Jag går och gömmer mig bakom en sten och tar på dumstruten ett tag........


EDIT: Ha jag hade visst det rätt

 

[Nyteknik]

Det har du rätt i...........

Jag går och gömmer mig bakom en sten och tar på dumstruten ett tag........

Och jag fortsätter att sura.

 

[Torkel]

Och jag fortsätter att sura.

Ge hit min kedja!

 

[Nyteknik]

Ge hit min kedja!

Det har du j-igt rätt i. Nu är det inte ens off-season längre. Är ofattbart risig i magen i dag och hemmasittande. Men efter helgen ska jag svänga förbi den lokala butiken där jag vet att de har fina feta RK 520 kedjor utan o-ring.

 

[Mr. Dante]

Då heter de RS 500 V - inte NSR 500.

NSR500V heter den inget annat..

Här kommer lite japansk text också: http://www.honda.co.jp/news/1996/296062.html

 

[Nyteknik]

NSR500V heter den inget annat...
Här kommer lite japansk text också: http://www.honda.co.jp/news/1996/296062.html

Tydligen. Det var faktiskt också vad jag själv minns men blev "rättad" för ett tag sedan av någon här på forumet som brukar ha koll och som menade att den heter RS. Det vore ju mest logiskt också eftersom den har funnits att köpa över disk. NSR-modellerna av 125, 250 eller V-fyra 500 har aldrig varit några produktionsmodeller.