Kallgarage eller varmgarage?

joonsered skrev:

Har mc i kallgarage, inget problem med rost eller ärg.
Batteriet tar jag ur och placerar i värmen, tråkigt om det fryser sönder.
Grannen gnäller om att man inte behöver ta ur batterier varken i båt, mc eller husvagn under kallförvaring, hans batterier håller max 3 år, mina batterier håller runt 5-6 år.

Jag skulle aldrig starta upp en motor i kallförvaring endast för att ladda batteriet, blir mycket kondens i motor av detta.
Kan ju vara bra om man har förgasarhoj för att fylla förgasare, bensin dunstar annars, blir att starta på startgas med tomma gasare.
Insprutning, no problem, väldigt lätt att få igång mc efter 7 mån, förutsatt att man laddat batteri när man tagit ut det ur varmförvaring.

Klicka för att visa mer...

joonsered skrev:

Har mc i kallgarage, inget problem med rost eller ärg.
Batteriet tar jag ur och placerar i värmen, tråkigt om det fryser sönder.
Grannen gnäller om att man inte behöver ta ur batterier varken i båt, mc eller husvagn under kallförvaring, hans batterier håller max 3 år, mina batterier håller runt 5-6 år.

Jag skulle aldrig starta upp en motor i kallförvaring endast för att ladda batteriet, blir mycket kondens i motor av detta.
Kan ju vara bra om man har förgasarhoj för att fylla förgasare, bensin dunstar annars, blir att starta på startgas med tomma gasare.
Insprutning, no problem, väldigt lätt att få igång mc efter 7 mån, förutsatt att man laddat batteri när man tagit ut det ur varmförvaring.

Klicka för att visa mer...

rn85bn skrev:

Det är verkligen högt o lågt när man läser på forum om vad man ska göra.
Allt mellan de som fan gör ALLT på sin hoj, till de som inte gör ett skit och har den stående ute
De som gör allt säger det gärna för att de har tid å lust, och vill framstå som hurtiga kanske, och de som vill göra minimalt blir oroade av dessa! Som jag haha

Klicka för att visa mer...

Steffo_b skrev:

Ja. Alla gör ju olika beroende på dels vad man tror behövs och dels hur mycket man vill greja. Min rutin när jag ställt undan hojen för vintern har varit att tvätta av den så den är ren och parkera den i garaget. Sedan har jag någon enstaka gång under vintern kopplat på en CTEC laddare tills den signalerat att batteriet varit fullt. Och jag har aldrig haft några problem. Inte ens när jag hade hojen i ett parkeringsgarage där det inte fanns tillgång till el för en laddare. Den startade i alla fall snällt på våren. Plocka ur batteriet skulle jag aldrig få för mig att göra. Dom håller i alla fall med lätthet 5-6 år.

Klicka för att visa mer...

rn85bn skrev:

Japp, och sen beroende på MCn också, men det kanske du menade också.
Min Ducati Scrambler från 15 har ju bara dessa noter i instruktionsboken tex:
"Storing the motorcycle
If the motorcycle is to be left unridden over long
periods, it is advisable to carry out the following
operations before storing it away:
- clean the motorcycle;
- empty the fuel tank;
- pour a few drops of engine oil into the cylinders
through the spark plug seats, then crank the
engine by hand a few times so a protective film
of oil will spread on cylinder inner walls;
- place the motorcycle on a service stand;
- disconnect and remove the battery.
Battery should be checked and charged (or replaced,
as required) whenever the motorcycle has been left
unridden for over a month.
Protect the motorcycle with a suitable canvas. This
will protect paintwork and let condensate breathe
out."

Där andra och femte punkten verkligen förvånar mig, tredje tycker jag är överkurs, och fjärde väl inte kan vara ett måste. Vad tänker du?

Klicka för att visa mer...

Steffo_b skrev:

Mina tankar om dom här punkterna är följande.
Observera att det inte är facit utan mina personliga åsikter utifrån det jag känner till och den ambitionsnivå jag har.
- Rengöring. (Den är ju självklar egentligen. Det är trevligare att ställa undan den ren och smuts får inte ligga och gro fast.)
- Töm bränsletank. (Det här kommer av att bränsle har en begränsad hållbarhet. Jag har för mig att man säger att det är 3 månader eller något sådant. Dock är det i praktiken så att det faktiskt håller längre än så. Det som händer är att dom lättflyktiga och lättantändliga komponenterna i bensinen till viss del avdunstar med följd att motorn kan bli något svårstartad. I praktiken har jag aldrig haft något problem med det. Jag fyller upp tanken för att det inte ska finnas utrymme för kondens.)
- Spraya olja i cylindrarna. (Det här är ju för att minimera risken för korrosion i cylindrarna. I praktiken så är det här inte nödvändigt för att övervintra hojen i ett garage. Står den där det blir för djäkligt fuktigt under en längre tid så kan det vara en idé men har du inte öppnat cylindrarna så har du inte släppt in så mycket fukt som kan ställa till med något.
- Ställa hojen på depåstöd. (Det här är ju för att om hojen står på samma yta på däcken så kan det bli en liten platt yta på däcken som känns när man sedan kör. Men ser man till att ha däcken pumpade ordentligt och gärna flyttar den en dm någon gång då och då så är det inget problem. Sådana här flatspots kan för övrigt bildas om hojen står bara en vecka. Men det är också så att det kan kännas första biten men redan efter någon mil har det försvunnit. Dvs får man sådana så kommer det att rätta till sig av sig själv på första rundan.)
- Koppla bort batteriet. (Det kan ju förvisso vara en idé om man har startspärr mm som kanske drar lite ström. Men en frisk hoj drar ingen ström i stort sett så det är relativt onödigt. Har man möjlighet så kan man köra en underhållsladdare någon gång då och då under vintern så att batteriet hålls fulladdat. Att däremot ha laddaren ikopplad hela tiden har jag noterat att det verkar döda batteriet eftersom den ligger och pressar mot max ladd. Jag har inte klurat på exakt varför men kompisar jag har som har haft batteriet på konstant underhållsladdning har fått betydligt sämre livslängd på batteriet än jag haft)

Dvs punkterna har en viss relevans. Men man ska inte glömma att dom skriver instruktioner för hur du ska ta hand om hojen och gärna tar i lite extra. Dels för att dom inte vet vilka förhållanden som du förvarar hojen i och dels för att dom vill vara onödigt försiktiga eftersom det kan bli fråga om garantiärenden om du inte följer instruktionerna och sedan ställer hojen väldigt fuktigt och den tar skada.

Klicka för att visa mer...

rn85bn skrev:

Gott snack.
Jag slarvade med rengöringen i år så de borstade stål-ytorna är lite fula. Ska googla fram en lösning.
Körde med full bensin-tank och istället för depå-stöd rullade jag MCn lite var månad.
Batteri lät jag vara, oljade kanske till kedja och nyckelhål, minns inte faktiskt.
Den startade lätt varje fall, gött!
Ska snart på 1200 mil-service så ev byter vi kedja där, ska varje fall av-olja den snart med 5-56.

Klicka för att visa mer...